檢查夾具設(shè)計(jì)-汽車(chē)行業(yè)

檢查工具設(shè)計(jì)與制造的邏輯與原理

在汽車(chē)工業(yè)中，模具，固定裝置和檢查工具是汽車(chē)工業(yè)中的三大核心設(shè)備。良好的合模檢查設(shè)計(jì)將降低成本，縮短開(kāi)發(fā)周期并減輕調(diào)試人員的壓力。

可以肯定的是，在閱讀本文之前，您已經(jīng)閱讀了許多檢查工具標(biāo)準(zhǔn)，例如“大眾檢查工具標(biāo)準(zhǔn)”和“通用電動(dòng)機(jī)檢查工具標(biāo)準(zhǔn)”。因?yàn)槟蚖uxiu都已經(jīng)看過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)，這是許多流行的檢查工具知識(shí)，所以在此不再贅述。

今天，我們站在高于檢查工具的位置上，以分析檢查工具的設(shè)計(jì)邏輯和原理。在這里，我們不僅討論如何設(shè)計(jì)檢查工具，而且還討論了檢查工具前后的產(chǎn)品和工具的相關(guān)性。

作為一種測(cè)量設(shè)備，檢查工具的主要功能是檢測(cè)零件的變化。

但是檢查工具是如何制造和設(shè)計(jì)的？

許多公司的量具設(shè)計(jì)手冊(cè)中都有這樣一句話：量具的坐標(biāo)系基于圖形的RPS坐標(biāo)系。其他描述了許多周?chē)O(shè)施的要求，例如檢查塊，車(chē)身坐標(biāo)系線等。

檢查工具設(shè)計(jì)中通?？紤]的要素是：

零件與其他零件之間的匹配關(guān)系（下一個(gè)過(guò)程或最終裝配順序）。零件本身的變化。零件的結(jié)構(gòu)特征。零件工具的定位和夾緊關(guān)系。檢查工具的設(shè)計(jì)不僅來(lái)自圖紙。在獲得RPS點(diǎn)后，零件的3D模型可以偏移3或5 mm，這是一個(gè)綜合考慮。

在許多情況下，有時(shí)會(huì)根據(jù)其自身零件的形狀來(lái)模仿許多檢查工具來(lái)模仿裝配后的狀態(tài)。大多數(shù)檢查工具的設(shè)計(jì)，制造和使用都沒(méi)有問(wèn)題。但是有些零件是特殊的，產(chǎn)品人員的坐標(biāo)系分配不合理，檢查工具設(shè)計(jì)者沒(méi)有考慮綜合使用要求，質(zhì)量人員不了解檢查工具的堅(jiān)固性檢查，導(dǎo)致連續(xù)報(bào)告公差和零件尺寸的不斷調(diào)整，這浪費(fèi)了大量的精力和成本；也許;這類(lèi)問(wèn)題已被許多問(wèn)題所掩蓋，并且可能沒(méi)有引起注意。

在這個(gè)爆炸性增長(zhǎng)的時(shí)代，大量需求增加了，導(dǎo)致行業(yè)人員迅速增加，導(dǎo)致行業(yè)水平參差不齊；專(zhuān)業(yè)的分工加劇了整個(gè)制造鏈的脫節(jié)，現(xiàn)在越來(lái)越多的圖紙質(zhì)量變化太低；而且許多工程師無(wú)法理解整個(gè)過(guò)程要求，只能閱讀圖紙，從而導(dǎo)致檢查工具的設(shè)計(jì)和制造出現(xiàn)錯(cuò)誤。

在檢查工具設(shè)計(jì)之前，獲得圖紙時(shí)，我們需要考慮：

1、零件的精度要求

零件需要高精度，中精度還是低精度，請(qǐng)區(qū)分結(jié)構(gòu)零件和從屬零件

很多時(shí)候，設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，設(shè)計(jì)人員沒(méi)有考慮工藝，而是直接從3D模型中生成2D圖紙，根據(jù)精度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置精度要求，然后在不注意圖紙的情況下完成圖紙產(chǎn)品本身。整頓生產(chǎn)鏈的屬性和要求。結(jié)果，零件被高精度地標(biāo)記，并且零件經(jīng)常不合格，但是在裝載上沒(méi)有問(wèn)題?；蛘?，零件必須是精確的，但是在高精度的關(guān)鍵區(qū)域不應(yīng)有任何要求，從而導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程的持續(xù)不穩(wěn)定。

2、零件本身的變化特征

零件的變化特性主要來(lái)自定位精度的變化，組之間材料性能的差異以及模具設(shè)備的退化，從而導(dǎo)致零件的變化。

注意自身變化的特征，這有利于模具，固定裝置和檢查工具的基準(zhǔn)設(shè)計(jì)；在烏茲別克斯坦某些客戶接觸的零件中，那些封閉的零件被變化的表面圍繞著，但是建立了基準(zhǔn)。在周?chē)淖兓砻嫔希瑓⒖紖^(qū)域和變化區(qū)域不能構(gòu)成相對(duì)關(guān)系，并且檢驗(yàn)工具是直接無(wú)效的（幸運(yùn)的是，該部分是低精度的部分檢具設(shè)計(jì)，已經(jīng)過(guò)去了很多年）。

3、零件的結(jié)構(gòu)特征

零件的主要結(jié)構(gòu)特征包括基準(zhǔn)的設(shè)置，基準(zhǔn)是在邊線還是在曲面上設(shè)計(jì)的，以及坐標(biāo)系的角度關(guān)系。結(jié)構(gòu)特征通常由零件的裝配屬性和設(shè)計(jì)關(guān)系確定。但是，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)零件時(shí)會(huì)考慮整個(gè)生產(chǎn)鏈。如果發(fā)現(xiàn)定位系統(tǒng)不合理，則將調(diào)整零件結(jié)構(gòu)。

4、不需要將線性標(biāo)記零件的參考系統(tǒng)下的零件（參考系統(tǒng)）轉(zhuǎn)換為3-2-1的特征。

根據(jù)烏茲別克斯坦多年的汽車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)，建議在線性標(biāo)簽下將其轉(zhuǎn)換為3-2-1；

優(yōu)點(diǎn)1，分配坐標(biāo)系控制關(guān)系，可以闡明定位和檢測(cè)關(guān)系；

優(yōu)勢(shì)2，減少基準(zhǔn)測(cè)試的錯(cuò)誤，檢查

優(yōu)點(diǎn)3，統(tǒng)一模具檢查和夾緊的關(guān)系。例如，夾具將僅控制盡可能少的點(diǎn)，并且檢查夾具將不會(huì)轉(zhuǎn)換為3-2-1。固定裝置和檢查固定裝置的整體性將成問(wèn)題，并且固定裝置的調(diào)整將很困難。的。

您是否已經(jīng)了解檢查工具的基本設(shè)計(jì)邏輯，以下是一些幫助您了解上模描述的案例。

案例1.前蓋鉸鏈零件圖

請(qǐng)檢查其RPS點(diǎn)設(shè)置，您可以找到：

第一個(gè)孔控制XYZ的三個(gè)方向，第二個(gè)孔控制XZ的兩個(gè)方向，一個(gè)面控制Z方向。

請(qǐng)注意圖形上的坐標(biāo)系。兩個(gè)孔之間的距離在X方向上，并且兩個(gè)孔在X方向上具有固定的距離。該距離與零件本身的坐標(biāo)形成一個(gè)閉環(huán)。如果兩個(gè)孔之間的距離為A，則小誤差將對(duì)零件的整改系統(tǒng)造成重大影響，從而導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)確和嚴(yán)重的Y軸誤差。

如果是大尺寸零件，零件和工具會(huì)受到熱脹冷縮的影響，因此兩個(gè)孔之間的距離必須改變，兩個(gè)圓形孔的位置非常不利。

而且，由于第二個(gè)孔的定位銷(xiāo)位置必須非常精確且調(diào)試非常精確，因此定位兩個(gè)孔的方法也會(huì)增加制造和調(diào)試夾具的成本。以下基準(zhǔn)方案僅需要一個(gè)調(diào)整方向。

上圖也是鉸鏈加固板。這部分的RPS點(diǎn)設(shè)計(jì)是合理的。零件的第一個(gè)孔控制XYZ，第二個(gè)孔控制YZ。 X方向上的兩個(gè)孔不形成閉環(huán)，僅需要位置公差。對(duì)部門(mén)的建立沒(méi)有影響。

摘要：零件圖中的RPS點(diǎn)可能存在一些問(wèn)題。所有調(diào)試部件均不得盲目運(yùn)行。必須分析零件定位點(diǎn)對(duì)零件測(cè)量的影響。

案例2.尾燈零件圖

請(qǐng)檢查RPS的位置，所有這些都在表面上，但是在表面上大約有3個(gè)RPS點(diǎn)存在反彈，因此很難在量規(guī)上進(jìn)行測(cè)量和定位：

1：定位是平面，零件不一定是平面，所以定位容易不準(zhǔn)確；

2：全部為表面定位。該表面只能在夾緊狀態(tài)下定位。夾緊時(shí)很難進(jìn)行定位，因此零件在定位過(guò)程中特別容易受挫，導(dǎo)致零件檢測(cè)不準(zhǔn)確。

在組裝此零件的初始階段，零件是通過(guò)零件的表面定位的，但是零件總是會(huì)因表面定位而受挫，這會(huì)導(dǎo)致小型裝配的尺寸不穩(wěn)定。最后，只改變了其他方法，發(fā)現(xiàn)了孔PKT。a定位，夾具上的第一個(gè)定位點(diǎn)已經(jīng)成為一個(gè)孔，但是零件圖的RPS點(diǎn)沒(méi)有改變。

總結(jié)：RPS點(diǎn)一般來(lái)說(shuō)，定位孔的定位要好于表面定位。如果發(fā)現(xiàn)零件的位置大部分是平坦的，則在裝入檢查工具時(shí)必須特別小心。

案例3.副車(chē)架安裝支架的圖紙

請(qǐng)檢查零件圖RPS2。 RPS2位于反彈表面。如果零件反彈，將導(dǎo)致零件繞RPS1旋轉(zhuǎn)（請(qǐng)參見(jiàn)紅色標(biāo)記）。導(dǎo)致整個(gè)零件輪廓受挫，整個(gè)零件狀態(tài)改變，并且零件無(wú)法控制。

括號(hào)也一樣。上面的RPS點(diǎn)設(shè)計(jì)是合理的。 RPS2控制Y方向。模具成型，測(cè)量時(shí)準(zhǔn)確，不變，方便調(diào)試模具，測(cè)量零件變化。

摘要：零件的RPS點(diǎn)通常不在反彈表面上。如果在回彈表面上，則零件的模具調(diào)試將非常困難，并且無(wú)法通過(guò)測(cè)量獲得零件的實(shí)際情況。

案例4.支架零件圖

請(qǐng)檢查Z方向RPS控制點(diǎn)。兩個(gè)在平面上，另一個(gè)在垂直平面的半圓形孔上。但是，RPS和3RPS4的兩個(gè)粘合表面相對(duì)較大，因此直接控制一個(gè)表面檢具設(shè)計(jì)，RPS1的孔是多余的。如果孔在生產(chǎn)過(guò)程中掉落，則RPS1孔將抵靠RPS1定位銷(xiāo)，從而導(dǎo)致RPS 3、 4點(diǎn)無(wú)法適合貼面。它直接反映出有缺陷的零件。另外，RPS半圓孔在翻邊時(shí)很容易掉圓，一旦失去圓角，它也會(huì)碰到RPS1定位銷(xiāo)。

摘要：小零件和小臉也可以控制一張臉。沒(méi)有強(qiáng)制性的3-2-1要求，可分配給3點(diǎn)。

就是這樣，如果您有任何疑問(wèn)或建議，請(qǐng)記住與作者聯(lián)系！