建設(shè)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)應(yīng)該從檢查工具入手

2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到2900萬(wàn)輛以上。距離達(dá)到3000萬(wàn)大關(guān)僅一步之遙?？梢哉f(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的汽車(chē)大國(guó)。遺憾的是，盡管近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)水平，技術(shù)水平，設(shè)計(jì)水平等技能取得了空前的進(jìn)步，但仍不能被視為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

2015年5月，中國(guó)發(fā)布了“中國(guó)制造2025”計(jì)劃，明確了成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。 2016年8月發(fā)布了《設(shè)備制造標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃》，提出產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，智能制造，綠色制造等標(biāo)準(zhǔn)體系基本健全，質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)正在加速?lài)?guó)際標(biāo)準(zhǔn)的整合。 ; 2017年4月24日，國(guó)務(wù)院再次同意“中國(guó)品牌日”的批準(zhǔn)，同意自2017年起每年每年5月10日將日本設(shè)立為“中國(guó)品牌日”，提出了建設(shè)中國(guó)“中國(guó)品牌日”的決心。汽車(chē)品牌向上。

但是汽車(chē)檢具，如果一個(gè)工人想做得好，他必須首先磨礪工具。如何有序地執(zhí)行上述政策，質(zhì)量是至關(guān)重要的檢查點(diǎn)，檢查工具是質(zhì)量控制必不可少的檢查工具。從那時(shí)起，在汽車(chē)工業(yè)中，汽車(chē)檢測(cè)工具開(kāi)啟了終生的輝煌。

汽車(chē)檢查工具是汽車(chē)質(zhì)量的保護(hù)者

“良好設(shè)計(jì)的前提是擁有正確的檢查工具。汽車(chē)檢查工具一直被視為汽車(chē)質(zhì)量的保護(hù)者。”一汽大眾測(cè)量技術(shù)中心工程師廖大嵐在《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者的獨(dú)家采訪(fǎng)中擁有40多年的檢驗(yàn)工具行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造大國(guó)的夢(mèng)想，汽車(chē)檢測(cè)工具是汽車(chē)零部件，汽車(chē)裝配生產(chǎn)線(xiàn)必不可少的檢測(cè)設(shè)備和工具。

廖大蘭介紹說(shuō)，汽車(chē)檢驗(yàn)工具是用于汽車(chē)產(chǎn)品檢驗(yàn)的特殊測(cè)量工具的總稱(chēng)。他們通過(guò)各種測(cè)量方法檢測(cè)并提供測(cè)量數(shù)據(jù)，以確定汽車(chē)零件的功能尺寸，汽車(chē)零件的重疊部分和零件。匹配精度相當(dāng)于汽車(chē)零件公司和車(chē)輛制造商的第三方認(rèn)證工具。

“通過(guò)檢查工具控制產(chǎn)品的準(zhǔn)確性可以消除調(diào)試階段產(chǎn)品組件中可能出現(xiàn)的匹配和重疊問(wèn)題，并提高產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性能和外觀性能。目前，復(fù)雜的形狀和對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的高度重視零件需要開(kāi)發(fā)檢驗(yàn)工具，這也反映了汽車(chē)智能制造的性能?！绷未髰菇忉屨f(shuō)，現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)生產(chǎn)裝配線(xiàn)效率的不斷提高，如今，在整車(chē)裝配線(xiàn)上，平均每分鐘可安裝8輛整車(chē)，一輛汽車(chē)有數(shù)千輛。如果其中一個(gè)或兩個(gè)零件有問(wèn)題，則整個(gè)汽車(chē)的組裝很可能會(huì)失敗，因此，要確保每個(gè)零件在組裝線(xiàn)開(kāi)始時(shí)完全符合標(biāo)準(zhǔn)，這就是需要檢查工具。

東風(fēng)神龍汽車(chē)有限公司技術(shù)中心專(zhuān)家蔣強(qiáng)也認(rèn)為，在整車(chē)安裝過(guò)程中，將汽車(chē)的各個(gè)部分與一對(duì)一的相應(yīng)檢查工具進(jìn)行了比較。 。通過(guò)測(cè)試后，它進(jìn)入下一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保整個(gè)裝配線(xiàn)流暢，解決了汽車(chē)零件的精確匹配問(wèn)題。

“特別是在引入檢查工具之后，它可以幫助實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化零件的批量生產(chǎn)，大大提高生產(chǎn)效率，大大降低汽車(chē)生產(chǎn)成本，并真正起到降低成本和提高效率的作用。”姜琦解釋說(shuō)，由于汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化程度很高，對(duì)零件精度和相互同意程度的要求很高。通常，汽車(chē)的車(chē)身部件由3000多個(gè)鈑金結(jié)構(gòu)部件和500多個(gè)內(nèi)部和外部裝飾部件組成，此外，汽車(chē)車(chē)身的焊接具有高度的自動(dòng)化程度，復(fù)雜的形狀以及對(duì)零件的高精度要求。任何尺寸錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)癱瘓。因此，檢查工具已成為汽車(chē)零部件裝配線(xiàn)上必不可少的測(cè)試設(shè)備和工具。

汽車(chē)檢查工具行業(yè)非常有前景

千里之行始于一步。隨著汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高，而汽車(chē)的外觀質(zhì)量和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的匹配已成為各廠(chǎng)商關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)制造商已經(jīng)意識(shí)到，他們必須降低生產(chǎn)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量并增加產(chǎn)品品種以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。這為汽車(chē)檢查工具行業(yè)帶來(lái)了巨大的增長(zhǎng)。市場(chǎng)潛力。

上汽通用汽車(chē)技術(shù)中心高級(jí)工程師包永定在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在汽車(chē)升級(jí)，智能制造要求以及降低成本和提高效率的背景下，汽車(chē)檢查工具已成為汽車(chē)制造業(yè)的重要支撐力量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2021年，我國(guó)汽車(chē)檢查工具產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將達(dá)到123億元。

近年來(lái)，在以利潤(rùn)為導(dǎo)向的汽車(chē)市場(chǎng)和“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策”的鼓勵(lì)下，國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌發(fā)展迅速，許多國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)更加注重技術(shù)開(kāi)發(fā)能力的培養(yǎng)和提高，與國(guó)外汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇，導(dǎo)致汽車(chē)款式更新和技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新的周期大大縮短。市場(chǎng)。

目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌很多，每個(gè)品牌每年都會(huì)推出許多新車(chē)型和重新設(shè)計(jì)的車(chē)型。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的五年中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每年平均推出約150種新車(chē)型。除了每年對(duì)模型進(jìn)行改造和垂直更換外，每年還推出了近500種新模型。自從第二胎政策全面實(shí)施以來(lái)，自由化之后，許多汽車(chē)制造商將注意力轉(zhuǎn)向了“ 7人座”（SUV，MPV），家庭旅行車(chē)等車(chē)型。由此可見(jiàn)，隨著消費(fèi)者需求的變化，模型升級(jí)的速度也在加快。這些為我國(guó)檢驗(yàn)工具行業(yè)提供了良好的發(fā)展空間，在一定程度上迫使整個(gè)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)檢驗(yàn)工具行業(yè)發(fā)展。技術(shù)水平和生產(chǎn)效率。

“隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及人們對(duì)汽車(chē)質(zhì)量控制的要求不斷提高，作為汽車(chē)制造“保護(hù)者”的汽車(chē)檢查工具已成為汽車(chē)制造商不可缺少的投資。”包永定說(shuō)。

建立汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)應(yīng)該從檢查工具入手

值得注意的是，在如此重要的市場(chǎng)角色中，我國(guó)的汽車(chē)檢查工具起步較晚。

“在早期，我們只能依靠進(jìn)口。為整輛車(chē)引進(jìn)一套檢查工具的成本非常高，特別是對(duì)于某些高端汽車(chē)品牌?！绷未筇m說(shuō)，汽車(chē)檢查工具最早在德國(guó)使用汽車(chē)檢具，后來(lái)被意大利汽車(chē)制造商廣泛使用，但在我國(guó)發(fā)展得相對(duì)較晚。

我國(guó)的檢驗(yàn)工具行業(yè)始于2000年，起點(diǎn)低，起步晚。在行業(yè)主管級(jí)別，尚未形成統(tǒng)一的行業(yè)監(jiān)管體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另外，由于檢驗(yàn)工具行業(yè)仍是新興產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)水平，管理水平，人才，經(jīng)驗(yàn)等方面均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際先進(jìn)企業(yè)。特別是由于檢驗(yàn)工具行業(yè)中設(shè)計(jì)師的匱乏，檢驗(yàn)工具設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)周期一般為2-3年，高級(jí)人才需要3-8年的培訓(xùn)時(shí)間。因此，該行業(yè)中的許多公司開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力都很弱。人才匱乏。

“汽車(chē)檢查工具在汽車(chē)的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中都起著重要作用。我們必須重視并加快汽車(chē)檢查工具的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，從根本上保證我國(guó)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的建設(shè)?！绷未筇m認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)以智能制造為核心的轉(zhuǎn)型升級(jí)。如何掌握汽車(chē)檢測(cè)工具的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)是未來(lái)我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化，智能化和集成化的關(guān)鍵。