檢查工具培訓-3_專業(yè)信息

一個。簡要討論：檢驗工具---隨著進口技術的發(fā)展，特別是汽車工業(yè)的最新發(fā)展，它在我國制造業(yè)中越來越受到關注。作為制造業(yè)中新興的高附加值產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了良好的發(fā)展前景。作為紫巖模具公司，我們基本上可以跟上其發(fā)展步伐。但是，檢查工具的科學技術含量較高。它不僅涉及工程問題，而且涉及“測量技術”和“系統(tǒng)與系統(tǒng)原理”。有必要完成檢查工具，例如通用汽車公司的工具以及熟悉它的人。 “企業(yè)標準”（以下以通用標準為例，簡要介紹檢查工具的概念）II。使用檢查工具-解決零件的互換和協(xié)調(diào)問題：檢查工具的使用非常廣泛?？梢哉f，各行各業(yè)與檢查工具密不可分。最常用的是汽車工業(yè)和航空工業(yè)。每個組件都有一對檢查工具。只要產(chǎn)品通過檢查工具，裝載通常就沒有問題。過去，我們生產(chǎn)東方珍珠球模具和產(chǎn)品，還制造了許多檢驗工具?？梢韵胂螅绻麤]有通過檢查工具，則無法在安裝時在如此高的高度上對其進行維修。如果一部分不能安裝在汽車生產(chǎn)線上，則整個生產(chǎn)線將停止生產(chǎn)。因此，必須對每個組件執(zhí)行質(zhì)量控制。三。通用（GM）檢具設計，制造和驗收的通用規(guī)范：1.汽車的坐標系；通常，保險杠曾經(jīng)是原始點。從后向前看，汽車的中心平面向右分開。有時將坐標X記為（L）Y，將（W）Z記為（H）檢查工具謂詞，（請參閱公司的Q / ZYM-0608-2000文件）汽車坐標系的原點是設置在前軸平面的中點。長度方向是X軸，寬度方向是Y軸，高度方向是Z軸2。

基準：通常，也使用基準球，基準孔和基準塊。盡管參考球是準確的，但它要求很高的精度。國內(nèi)生產(chǎn)尚不可用?；旧鲜菑娜毡具M口的。因此，后兩者在中國經(jīng)常使用。 3.設計基于GD＆T圖（幾何尺寸和公差）。 GD＆T工程圖是對數(shù)字模型的補充。它主要是指產(chǎn)品的要求。圖中有一些合規(guī)性標準（DATUM），例如：U / D，F(xiàn) / A，C / C，-AB-C4。檢查工具的坐標系通常采用身體坐標系。為了便于安裝和測量，可以旋轉產(chǎn)品，旋轉角度的增量為---- 90°。例如，我設計的雜物箱通常具有90°的旋轉角度增量。 5. 檢具設計注意：①關鍵產(chǎn)品特性K； ②特征線； ③功能為空； ④惡化面積； ⑤與GD＆T圖一致； ⑥可靠的支持； the材料環(huán)境，以確保進行R / R檢查； ⑧標出位置線和網(wǎng)格線； ⑨使用可購買的零件； 6.考慮人機工程學，易于操作，維護，甚至標記語言。 7.批準設計概念，包括詳細草圖（等效于總圖），并且GM在圖紙上簽名以供批準。 8.簽署“設計清單A表格”；見附表一。 9.設計還應包括：①檢驗工具的測量計劃（必要時首先批準）； ②操作手冊； ③運輸和保存手冊；通用汽車公司必須批準將來的交貨； 10。

除非有特殊的球體，否則在設計中應將所有曲面和法向孔盡可能地轉換為三個坐標，并應使用離散的加工結構孔配合方法來解決該問題。 11.制造要求，一般的定位原點只要可以通過0. 10MM，就沒有想象中那么苛刻，但是過程更加復雜。 12.根據(jù)“量具測量計劃”，測量量具的參考點，定位點，表面等。 13.“ R / R”測試（即重復性測試）使用概率論來分析檢查工具上零件的變化值。通常，兩個人每個制作十個部分，兩個人每個制作五個部分。只要通用汽車批準，通常其變化控制在30％以內(nèi)，特別是20-30％的塑料零件在正常范圍內(nèi)，而鈑金零件通常在20％以下。 （如果沒有問題，則一般塑料零件很難達到30％以下。）14.在檢查夾具的所有零件上涂上顏色標記，在不工作的表面上涂上適度的藍色，并連接松動的零件。 15.準備紙制品：①根據(jù)測量計劃，制作“參考點測量報告”，檢查夾具上的點，表面和測量報告； ②R/ R測量報告； ③操作手冊，可以是文件形式，一般是圖紙說明形式； 16.“制造檢查表”（也稱為簽字表B）已由通用汽車的美國專家批準。經(jīng)過上述過程，一般情況下可以接受檢查工具。量具術語（零件）1.樣品：帶有被測零件輪廓的板，用于測量被測零件的輪廓檢具設計，厚度通常小于2MM。

2。紙板：被測零件的輪廓用于固定零件，其厚度通常大于2MM，有時用于測量輪廓。 3.標準樣品：以被測試零件為結構要素，其形式等同于部件（假零件），結構尺寸進行傳遞檢具設計，互換和協(xié)調(diào)。 4.量規(guī)：一種標準的結構測量工具，用于測量被測零件的輪廓和結構。 5.工位線：通常是反映零件總體位置（例如汽車的長度）的坐標線。 6.網(wǎng)格線：通常反映在量具的水平和垂直坐標位置線上。 7.軸向平面：通常會反射在板件（例如托盤，樣品等）中。由于厚度會引起輪廓誤差，因此必須選擇板的表面作為參考。 1.設計依據(jù)設計依據(jù)是設計人員在設計圖紙時確定的依據(jù)，并以此為基礎進行尺寸標記和形狀控制。 2.制造過程基準在制造產(chǎn)品時，由生產(chǎn)機器的按時加工人員根據(jù)分析產(chǎn)品后的制造方法確定的基準。 3.測量基準測量基準是由測量（檢查工具）人員根據(jù)產(chǎn)品特性和所使用的測量工具確定的基準。 4.零塊（至零塊）零塊是由設計者或檢查員設計的零參考塊。主要使用校準測量工具。 5.工具孔（參考孔）用作產(chǎn)品零件的定位和測量的參考孔。 6.工具球（參考球）用作定位和測量產(chǎn)品零件的參考球。 7.傳輸產(chǎn)品零件制造數(shù)據(jù)的大小時，將結構孔（加工孔）用作孔。

8。該模型具有測試零件的輪廓。該板用于測量被測零件的輪廓。厚度通常小于2MM。 9.紙板上有被測零件的輪廓。用于固定零件的板的厚度大于2mm，有時用于測量輪廓。 10.通用測量工具通常指非特殊測量工具，例如卡尺，圓尺，銅片，高度計，塊規(guī)，環(huán)規(guī)，塞尺，千分尺，千分表，刮板，正方形，正方形板等常用的工具非特殊的測量工具。 11.量規(guī)一種標準的結構測量工具，用于測量被測零件的輪廓和結構。 12.標準樣品以試件為結構要素。它的形式等同于零件（假零件）。進行結構尺寸的傳遞，互換和協(xié)調(diào)。 13. GD＆T圖（幾何尺寸和公差）圖14中的幾何尺寸和公差要求。定位基準僅用于產(chǎn)品在量規(guī)上的定位基準。 15.數(shù)學數(shù)據(jù)（MATH DATA）（數(shù)學模型）用數(shù)學表示的零件的形狀和大小。 16.重復性和再現(xiàn)性R＆R（重復性和再現(xiàn)性）重復放置和夾緊DUT時發(fā)生的測量數(shù)據(jù)錯誤概率。 17.設計概念和概念批準由相關人員設計和驗證的初始圖紙最終由產(chǎn)品用戶批準并簽名。 18.工程變更級別是指DUT反映的工程變更狀態(tài)，這也是設計檢查工具的基礎。

19。 檢具設計檢驗和表格是在概念認可后根據(jù)合同規(guī)定的項目檢查檢驗工具的設計圖紙。 20.檢驗工具的制造檢驗和表格應在檢驗工具制造后檢查合同中規(guī)定的項目。 21。首次使用位置被測零件在檢查工具上的坐標位置與被測零件的已使用裝配位置的方向一致。 22。 XYZ檢查表用于記錄量規(guī)尺寸檢查的表。它由理論坐標尺寸，實際制造坐標尺寸和它們之間的偏差組成。 23。位置線通常反映零部件縱向位置的坐標線。例如汽車縱軸的方向。 24。網(wǎng)格線通常反映基板（底板）上的水平和垂直坐標位置線。 25.關鍵產(chǎn)品特征（KPC）是足以影響客戶對產(chǎn)品滿意度的產(chǎn)品特征。 26.它是一個過程參數(shù)。通過控制該參數(shù)在某個目標附近的變化，可以確保關鍵產(chǎn)品特征（KPC）保持在其目標值。 KCC的變化將產(chǎn)生KPC的相應變化。 27.定期檢查檢查夾具由于物理原因會發(fā)生周期性的尺寸變化，因此必須定期檢查。