汽車檢查工具行業(yè)簡介和前后保險(xiǎn)杠組件檢查工具的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

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（1）汽車檢測工具行業(yè)的介紹和發(fā)展歷史

檢查工具是工業(yè)生產(chǎn)公司用來測試工業(yè)產(chǎn)品規(guī)格是否符合特定標(biāo)準(zhǔn)的工具。它用于檢驗(yàn)大量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，例如汽車零件和飛機(jī)零件的檢查工具。汽車檢查工具是一種特殊的檢查工具，用于檢測汽車零件的特征是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，是一種非標(biāo)定制產(chǎn)品。汽車檢查工具作為第三方認(rèn)證工具，可以提高汽車零部件公司和汽車制造商的加工精度和生產(chǎn)效率，并有效加強(qiáng)汽車零部件之間的協(xié)調(diào)。汽車檢驗(yàn)工具的應(yīng)用貫穿汽車制造的全過程，可以幫助企業(yè)和制造商實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化零件的批量生產(chǎn)，提高汽車零件的質(zhì)量，提高汽車的整體性能，降低汽車的開發(fā)成本。汽車。歐洲是現(xiàn)代工業(yè)文明的發(fā)源地，汽車工業(yè)強(qiáng)大。汽車檢查工具首先在德國使用，然后被意大利汽車制造商廣泛使用。中國檢驗(yàn)工具行業(yè)的發(fā)展相對較晚，并且該國僅在早期才擁有模具行業(yè)。自2003年以來，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，我國自主汽車品牌產(chǎn)品的質(zhì)量不斷提高，對汽車質(zhì)量控制的要求不斷提高。這促使汽車進(jìn)口工具從國外進(jìn)口轉(zhuǎn)向國內(nèi)自主設(shè)計(jì)，生產(chǎn)和支持。因此，檢查工具行業(yè)正在孕育。汽車檢查工具是非標(biāo)定制產(chǎn)品。從國外進(jìn)口一套汽車檢查工具非常昂貴，特別是對于某些高端汽車品牌而言。近年來，隨著自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，汽車檢測工具行業(yè)已逐漸從國外進(jìn)口轉(zhuǎn)向國內(nèi)自主設(shè)計(jì)，生產(chǎn)和配套。國內(nèi)國內(nèi)檢驗(yàn)工具企業(yè)的產(chǎn)品已逐漸被國內(nèi)外主要汽車制造商和汽車制造商所采用。組件制造商廣泛使用。從近年來汽車工業(yè)的發(fā)展情況來看，2014年，在宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，國內(nèi)汽車銷量仍為2,349.190,000輛，比上年增長6.86％；銷量為2,459.7,600萬臺，同比增長4.68％； 2016年汽車銷量為282.8200萬輛，比上年增長13.95％； 2017年，汽車銷量為287.890,000輛，比上一年增長3.04％3。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和國內(nèi)自主汽車品牌的發(fā)展，整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展將為國內(nèi)汽車檢查工具行業(yè)帶來巨大的市場潛力，并在一定程度上提高國內(nèi)汽車的整體技術(shù)水平和生產(chǎn)效率。汽車檢驗(yàn)工具行業(yè)。

（[2）汽車檢查工具行業(yè)的現(xiàn)狀

近年來，在以利潤為導(dǎo)向的汽車市場和“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策”的鼓勵(lì)下，國內(nèi)自主汽車品牌發(fā)展迅速，許多國內(nèi)汽車品牌應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí)，國內(nèi)汽車企業(yè)更加重視技術(shù)開發(fā)能力的培養(yǎng)和提高，與國外汽車品牌的競爭也日趨激烈，導(dǎo)致汽車款式更新，技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新的周期大大減少。市場。目前，國內(nèi)汽車品牌很多，每個(gè)品牌每年都會(huì)推出許多新車型和改款車型。由于汽車生產(chǎn)過程中的高度自動(dòng)化，零件的精度和相互同意的程度非常高；通常，汽車的車身部件由3,000多個(gè)鈑金結(jié)構(gòu)部件和500多個(gè)內(nèi)部和外部裝飾部件組成。上部車身的焊接自動(dòng)化程度高，形狀復(fù)雜，零件的精度也很高。任何尺寸錯(cuò)誤都將導(dǎo)致整個(gè)汽車生產(chǎn)線癱瘓。因此，檢查工具已成為汽車零部件和整車裝配線上必不可少的測試設(shè)備。目前，我國檢驗(yàn)工具行業(yè)的市場規(guī)模呈現(xiàn)出相對穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，對汽車質(zhì)量控制的要求越來越高。作為汽車制造的“裁判”，汽車檢查工具已成為汽車制造商必不可少的投資。

（3）汽車檢測工具行業(yè)的發(fā)展前景

近年來，我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致新興的汽車檢測工具汽車生產(chǎn)配套產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。汽車檢查工具市場的未來發(fā)展也很有希望。預(yù)計(jì)到2021年，中國汽車檢查工具行業(yè)的市場需求將達(dá)到約123億元人民幣5。主要原因如下：

①更新乘用車模型的速度正在加快

汽車檢查工具行業(yè)的發(fā)展與下游汽車行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。下游汽車更換的速度是汽車檢查工具行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。以美國國?nèi)市場為例，1997年至2020年美國市場新車型的推出和預(yù)測如下：單位：車型數(shù)據(jù)來源：公共信息匯編

美國是世界上替換汽車模型最快的國家之一。從2013年到2016年，每年平均推出39輛新車。預(yù)計(jì)從2017年到2020年，每年平均將推出58輛新車。在國內(nèi)，與美國相比，我國的汽車制造商更多。在過去的五年中，在國內(nèi)市場上，每年平均推出約150種新車型。除了每年進(jìn)行車型重塑和垂直更換外，每年還推出近500種新車型。

2012年至2017年，子類別模型更新的趨勢（單位：模型）數(shù)據(jù)來源：公共信息匯編

從2012年至今，從新推出的車型來看，SUV車型呈現(xiàn)爆炸性增長趨勢。國內(nèi)主要汽車品牌制造商已進(jìn)入SUV車型生產(chǎn)行列；由于完全實(shí)行兩胎政策，許多汽車制造商也將目光投向了“ 7人座”（SUV，MPV），旅行車和其他車型?？梢钥闯?，隨著消費(fèi)者需求的變化，模型升級的速度也在加快。一般而言，型號變更和替換也與消費(fèi)者的替換周期（大約5至8年）一致。主流國際型號的更換周期為3至7年。美國和德國車型的更換時(shí)間較長，平均為6.6年，而日本和韓國汽車的更換時(shí)間較短，約為3至4年。 6.但是，隨著年輕一代的消費(fèi)者，特別是年輕的女性消費(fèi)者成為汽車消費(fèi)市場的主流，他們將需要更頻繁地更新車型。為了滿足客戶需求，汽車制造商必須降低開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量并不斷增加產(chǎn)品種類，以滿足具有不同需求的消費(fèi)者。從國內(nèi)汽車原始設(shè)備制造商的角度來看，已有100多家獲得汽車生產(chǎn)許可證的國內(nèi)公司，包括上汽，一汽，東風(fēng)，長安，北汽，廣汽等十幾家重點(diǎn)企業(yè)。合資品牌在公司之下。以每個(gè)組平均4-6個(gè)知名品牌為基礎(chǔ)，每個(gè)汽車廠每年生產(chǎn)1-2個(gè)新車型汽車檢具，再加上數(shù)十個(gè)國內(nèi)汽車品牌，每年將至少有150個(gè)新車型。此外，模型通常會(huì)在發(fā)布后的兩三年內(nèi)進(jìn)行小幅升級，以改善用戶體驗(yàn)并保持產(chǎn)品競爭力。例如，對保險(xiǎn)杠，格柵，燈和其他零件進(jìn)行小規(guī)模更改，這部分修改還需要測試汽車檢查工具?？梢钥闯?，汽車模型更新的加速和新車推出后的不斷升級需求，為汽車檢查工具市場的未來發(fā)展奠定了巨大的空間。

②新能源汽車的出現(xiàn)

自2014年以來，我國新能源汽車的銷售增長率連續(xù)兩年超過300％，呈現(xiàn)爆炸性增長趨勢。與2014年的總銷量相比，2016年新能源汽車的總銷量達(dá)到500.70,000。銷量增長了近6倍。 2017年，新能源汽車總銷量達(dá)到707.7萬，同比增長53.3％。預(yù)計(jì)2018年的銷量將超過一百萬。為了促進(jìn)綠色消費(fèi)，我國出臺了一系列優(yōu)惠政策來支持新能源汽車的購買，例如免征購車稅和購買符合要求的新能源汽車的車稅，以及取消對新能源汽車購買者的補(bǔ)貼。 2015年5月，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》綱要，將新能源汽車列為十大突破性發(fā)展領(lǐng)域之一。 2017年4月，三個(gè)國家部委發(fā)布了《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出要加大新能源汽車的推廣應(yīng)用，逐步增加對新能源汽車的使用。公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車。 2018年3月，《 2018國務(wù)院政府工作報(bào)告》提出了促進(jìn)集成電路，第五代移動(dòng)通信，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源汽車和新材料等行業(yè)發(fā)展的建議，并提出了《中國制造2025》示范區(qū)。從長遠(yuǎn)來看，我國的新能源汽車具有廣闊的發(fā)展空間。

③其他檢查工具的應(yīng)用市場潛力巨大

除上述乘用車市場外，檢查工具還可用于飛機(jī)制造，軍事裝備制造，高端裝備制造，卡車制造等。一方面，高端發(fā)展設(shè)備制造需要檢驗(yàn)工具行業(yè)的同步發(fā)展。如飛機(jī)制造，目前國內(nèi)的客機(jī)制造技術(shù)還不夠成熟，大多數(shù)飛機(jī)零件都不在中國生產(chǎn)，因此飛機(jī)零件檢查工具在國內(nèi)市場上仍基本處于空白階段。另一方面，現(xiàn)有設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量的提高取決于檢查工具行業(yè)的發(fā)展。以卡車為例。國產(chǎn)卡車的質(zhì)量與國外卡車的質(zhì)量之間存在很大差距。在外觀設(shè)計(jì)，安全性和舒適性方面存在差距。造成這種差距的原因是，除了缺乏對某些核心生產(chǎn)技術(shù)的掌握之外，國內(nèi)卡車制造商還很少使用汽車檢測工具，這使得難以控制家用卡車生產(chǎn)的精度。隨著國內(nèi)檢測工具應(yīng)用的不斷擴(kuò)大，我國的卡車等設(shè)備市場也將更廣泛地使用檢測工具來測試組件裝配的精度，這將有助于提高我國設(shè)備制造產(chǎn)品的質(zhì)量，并帶來檢查工具行業(yè)存在巨大的市場機(jī)會(huì)。從國家政策的角度來看，2015年5月宣布的“中國制造2025”計(jì)劃明確定義了成為制造業(yè)強(qiáng)國的目標(biāo)。 2016年8月發(fā)布的《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升計(jì)劃》主要是為了與“中國制造2025”聯(lián)系起來，該計(jì)劃指出，到2020年，工業(yè)基礎(chǔ)，智能制造，綠色制造的標(biāo)準(zhǔn)體系，等基本完成，加快質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌，增強(qiáng)中國制造業(yè)的國際影響力。

可以看出，質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)是決定中國制造國際影響力的重要因素之一，檢驗(yàn)工具是質(zhì)量控制必不可少的測試工具。未來，上述飛機(jī)制造業(yè)和高端裝備制造業(yè)將逐步從國外進(jìn)口向國內(nèi)企業(yè)自主生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。為了達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)工具將是制造企業(yè)不可缺少的投資。因此，檢查工具是汽車等高端精密制造行業(yè)發(fā)展的基石，在飛機(jī)制造，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造和軍事裝備制造等精密制造領(lǐng)域的應(yīng)用中仍有巨大的發(fā)展空間。檢測工具行業(yè)為中國的質(zhì)量革命做出了貢獻(xiàn)。在汽車檢查工具方面，無論是新車型的出現(xiàn)還是舊車型的升級，都離不開汽車檢查工具。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，新車型的開發(fā)周期將大大縮短。消費(fèi)者對汽車的需求更加多樣化和個(gè)性化，促進(jìn)了汽車替代的加速。面對中國龐大的汽車市場需求以及不斷增長的汽車裝配技術(shù)和零件生產(chǎn)技術(shù)，未來汽車檢具，世界汽車制造商將繼續(xù)在中國增加新的汽車生產(chǎn)線，并提高汽車檢測工具的市場容量行業(yè)將繼續(xù)擴(kuò)大。在檢查工具的其他應(yīng)用領(lǐng)域中，“中國制造”的概念逐漸普及，以政府工作報(bào)告倡導(dǎo)的“工藝精神”為內(nèi)在動(dòng)力，制造業(yè)全面開展了質(zhì)量改進(jìn)行動(dòng)。促進(jìn)遵守國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。因此，隨著制造業(yè)質(zhì)量要求的不斷提高，檢驗(yàn)工具行業(yè)的未來發(fā)展空間很大。

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，車型升級的速度越來越快，開發(fā)周期大大縮短。作為控制零件尺寸的檢查工具，尤其是裝配檢查工具，需要縮短其開發(fā)周期。

盡管每個(gè)檢查工具公司都有一個(gè)用于檢查工具的標(biāo)準(zhǔn)零件庫，這為設(shè)計(jì)人員提供了便利，但它仍然不能跟上檢查工具的開發(fā)節(jié)奏，特別是對于一些緊急項(xiàng)目而言，這無法縮短設(shè)計(jì)周期，節(jié)省制造成本。

現(xiàn)在提出了新的設(shè)計(jì)思路。在對檢查夾具零件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，提出了對類似汽車零件分類的檢查夾具的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)理念，并在汽車外保險(xiǎn)杠總成檢查夾具中進(jìn)行了創(chuàng)新性的應(yīng)用。

一、檢查工具概述

每輛車都由數(shù)千個(gè)零件組裝而成?，F(xiàn)代大規(guī)模生產(chǎn)的出現(xiàn)要求在裝配過程中零件和組件的匹配必須滿足設(shè)計(jì)要求（尺寸，功能）。 ，具有互換性，還應(yīng)滿足車輛性能和外觀要求。

檢查工具是用于測量和評估零件尺寸是否合格的專用設(shè)備。通過目視檢查或借助千分表，傳感器，卡尺和定位銷，面差規(guī)和塞子將零件準(zhǔn)確地定位在檢查工具上。尺子等檢查工具檢查零件的孔位置，輪廓和外圍，并且是專門制造的測量工具，可以滿足特定的檢查要求，并考慮到測量托架的功能。

二、檢查工具的基本結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)零件

基本結(jié)構(gòu)1

檢查夾具通常根據(jù)幾何尺寸和公差（GD＆T）或定位點(diǎn)系統(tǒng)（RPS）或零件公差表（PCP）設(shè)計(jì)和制造。

根據(jù)零件的特性，一般包括三個(gè)模塊

車身模塊：通常是底板，支架，支撐，翻轉(zhuǎn)板，滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，線性導(dǎo)軌，基準(zhǔn)和提升裝置。

定位和夾緊模塊：一個(gè)滿足3-2-1原理（約束零件有六個(gè)空間自由度），非剛性零件的輔助基準(zhǔn)和夾緊結(jié)構(gòu)的定位系統(tǒng)。

測量模塊：檢測塊，模擬塊，測量引腳，卡板，EDC（電子數(shù)據(jù)采集設(shè)備），百分表，傳感器。

檢查夾具標(biāo)準(zhǔn)2

為了加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，降低制造成本并縮短制造周期，每個(gè)檢查工具供應(yīng)商都采用自己公司開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)零件或從市場中借用，并建立標(biāo)準(zhǔn)零件庫以方便使用設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)效率并減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。

檢查工具的標(biāo)準(zhǔn)零件主要包括：底板，銷釘，哈弗結(jié)構(gòu)件，直通量規(guī)，夾具，直線導(dǎo)軌，伸縮線，基準(zhǔn)塊，I型托架，L型托架，擋板等。 ，其中SAICGM（SAIC GM）是公司發(fā)布的檢驗(yàn)工具的標(biāo)準(zhǔn)零件。

三、保險(xiǎn)杠外部零件的特征

汽車外部零件始終是前后保險(xiǎn)杠的示例。與前保險(xiǎn)杠匹配的零件有：引擎蓋，前大燈，擋泥板，下擾流板或用于安裝鈑金的塑料支架；和后保險(xiǎn)杠匹配的零件是：行李箱蓋，后尾燈，側(cè)壁外面板，下部導(dǎo)流板或用于安裝金屬板的塑料支架，如圖1和圖2所示。

圖1汽車前保險(xiǎn)杠總成的外部組件

圖2汽車后保險(xiǎn)杠總成的外部組件

這些相對簡單的匹配關(guān)系是保險(xiǎn)杠總成檢查工具設(shè)計(jì)的切入點(diǎn)，即匹配區(qū)域的相似性為保險(xiǎn)杠檢查工具的標(biāo)準(zhǔn)化提供了可行性。隨著新車型的發(fā)展加速，面向家庭的Facebook成為OEM的主流設(shè)計(jì)，尤其是前后保險(xiǎn)杠總成，這也為檢查夾具設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化奠定了良好的基礎(chǔ)。

四、前后保險(xiǎn)杠組件檢查工具

根據(jù)保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)特征，結(jié)合圖紙和車身設(shè)計(jì)公差規(guī)格（DTS）要求，將前后保險(xiǎn)杠總成檢查工具的基本結(jié)構(gòu)（見圖3））分為五個(gè)模塊

圖3保險(xiǎn)杠組件檢查工具的五個(gè)模塊

前保險(xiǎn)杠檢查工具：發(fā)動(dòng)機(jī)罩仿真塊，前燈仿真塊，擋泥板，定位緊固，輪孔仿真塊；后保險(xiǎn)杠檢查工具：后備箱蓋模擬塊，后尾燈模擬塊，側(cè)壁，定位和緊固，輪孔模擬塊及其模塊已標(biāo)準(zhǔn)化。

中間模擬塊組件1的標(biāo)準(zhǔn)化

中間模擬塊組件的標(biāo)準(zhǔn)適用于前保險(xiǎn)杠匹配的引擎蓋或后保險(xiǎn)杠匹配的后備箱蓋模擬塊，具有翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且塑料塞尺用于整個(gè)模擬塊（SAICGM和測量塊是可互換的）測量發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前保險(xiǎn)杠之間的距離或后備箱蓋與后保險(xiǎn)杠之間的距離，同時(shí)通過設(shè)置儀表點(diǎn)（根據(jù)產(chǎn)品測量計(jì)劃的位置）以方便數(shù)據(jù)測量收集并計(jì)算是否滿足尺寸要求。如圖4所示。

（a）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成的固定裝置結(jié)構(gòu)

（b）檢查行李箱蓋總成的固定裝置結(jié)構(gòu)

圖4檢查發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋組件的固定裝置結(jié)構(gòu)

圖5翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的基本組成部分

1.配重2.限位釘3.阻尼柱4.阻尼座5.限位6.墊板7.氣彈簧座8.I型支架9.氣彈簧10.限位座1 1.襟翼臂1 2.氣彈簧座1 3.襟翼組件1 4.配重臂

基本機(jī)制如圖5所示。在設(shè)計(jì)機(jī)制時(shí)可以使用模塊化設(shè)計(jì)，但是針對不同產(chǎn)品更新了仿真模塊，并調(diào)整了儀表位置和配重的重量。其他不需要重新設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)二維工程圖時(shí)，無需復(fù)制圖片。

汽車照明模擬模塊組件的標(biāo)準(zhǔn)化2

車燈模擬模塊組件的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)用于前燈和后尾燈模擬模塊。主要標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)如下：

01

水平導(dǎo)軌+翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)（見圖6）

圖6在組裝檢查工具上的燈泡模塊組裝的結(jié)構(gòu)模式1

通常在保險(xiǎn)杠的仰角較大時(shí)，通過導(dǎo)軌將模擬塊移至理論位置以實(shí)現(xiàn)測量功能；

02

插入式結(jié)構(gòu)（見圖7）

圖7組裝檢查工具的燈模塊組裝的第二種結(jié)構(gòu)

通過定位銷和導(dǎo)柱以及導(dǎo)套之間的定位來實(shí)現(xiàn)測量功能，通常用于具有仰角的保險(xiǎn)杠；

03

翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)（見圖8）

圖8組裝檢查工具上的燈泡模塊組裝的結(jié)構(gòu)模式三

合上翻轉(zhuǎn)臂并擰緊螺絲以實(shí)現(xiàn)測量功能；松開螺釘并打開翻轉(zhuǎn)臂，以實(shí)現(xiàn)模擬量塊的非測量狀態(tài)。扭簧可以平衡模擬量塊的質(zhì)量，防止模擬量塊在翻轉(zhuǎn)時(shí)受到?jīng)_擊而不會(huì)影響尺寸，同時(shí)減小翻轉(zhuǎn)力，符合人體工程學(xué)上的便利性。

側(cè)面仿真塊組件標(biāo)準(zhǔn)化3

通過將導(dǎo)軌滑至理論位置，旋鈕柱塞自動(dòng)進(jìn)入限位套進(jìn)行定位，以實(shí)現(xiàn)模擬量塊的精確定位（工作狀態(tài)）；拉出旋鈕柱塞并在拉伸彈簧的作用下向上滑動(dòng)至另一種理論。在該位置，旋鈕柱塞自動(dòng)進(jìn)入限位套進(jìn)行定位，以確保模擬量塊不會(huì)由于自身重量而滑落（非工作狀態(tài)），如圖9所示。

圖9檢查側(cè)面模擬塊組件的夾具結(jié)構(gòu)

1.支架2.手柄3.旋鈕柱塞4.導(dǎo)向銷導(dǎo)向套5.手表蓋6.測量塊7.壓縮螺釘8.安裝板9.導(dǎo)軌10.拉伸彈簧

工作狀態(tài)與非工作狀態(tài)之間的距離設(shè)計(jì)為120mm，目的是方便零件的拆卸和組裝。對于不同的保險(xiǎn)杠，通常在該區(qū)域中替換不同的測量塊或模擬塊?？紤]到模擬塊在相鄰前燈處的運(yùn)動(dòng)，它們之間沒有順序。導(dǎo)軌的移動(dòng)方向可以調(diào)整，但基本結(jié)構(gòu)保持不變。

輪孔模擬模塊組件的標(biāo)準(zhǔn)化4

圖10檢查輪孔模擬塊組件的夾具結(jié)構(gòu)

使用時(shí)，將擋板向下翻，并插入定位銷以實(shí)現(xiàn)模擬塊的定位；如圖10所示，拉出定位銷并轉(zhuǎn)動(dòng)擋板，使其不起作用。該組件的功能是監(jiān)視產(chǎn)品的長度方向是否滿足圖紙要求。

定位和緊固裝置結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化5

01

水平夾緊鉗

圖11夾具的水平夾緊結(jié)構(gòu)

在先測量圖紙所需的定位孔然后進(jìn)行定位時(shí)，如果客戶不同意模擬產(chǎn)品的加載和壓實(shí)，通常采用圖11所示的結(jié)構(gòu)。保險(xiǎn)杠安裝在檢查工具上，沿X方向推動(dòng)壓板，夾具通過轉(zhuǎn)接板和壓板將產(chǎn)品壓緊。

02

帶夾具的垂直壓縮

保險(xiǎn)杠底部的空氣導(dǎo)流板比較低，裝載時(shí)吊起車身，并用扭矩槍從下方夾緊產(chǎn)品。然而，不可能將起重產(chǎn)品夾緊在檢查工具上，并且通常不方便用手扭轉(zhuǎn)定位銷。因此，將定位銷連接到夾具上，然后將頭部插入定位座中以進(jìn)行導(dǎo)向，并且在導(dǎo)向銷向上移動(dòng)過程中對產(chǎn)品進(jìn)行定位。端面會(huì)壓縮產(chǎn)品。這種結(jié)構(gòu)適合在保險(xiǎn)杠底部定位或測量偏轉(zhuǎn)器（請參見圖1 2）。

圖12夾具的垂直夾緊結(jié)構(gòu)

03

螺絲壓縮鎖

緊固螺釘通常分為三部分：一端是螺紋，中間是導(dǎo)向，第三部分是帶有尼龍墊圈的定位或測量部件（目的是在按壓產(chǎn)品時(shí)不損壞產(chǎn)品） 。工作時(shí)，螺絲起著緊固產(chǎn)品的作用，導(dǎo)向裝置確保產(chǎn)品，定位或測量部件的中心位置符合圖紙要求。

圖13螺絲固定結(jié)構(gòu)

1.產(chǎn)品2.鎖定螺絲3.尼龍墊圈4.定位塊

此結(jié)構(gòu)適用于前保險(xiǎn)杠的仰角，輪轂口，尾燈下的定位和測量（請參見圖1 3），它可以模擬實(shí)際的裝載情況。

04

壓板

在設(shè)計(jì)檢查工具時(shí)，請務(wù)必考慮三坐標(biāo)測量支架的功能，因?yàn)榭蛻粢笤谠缙陂_發(fā)期間提交三維測量報(bào)告，而不是手動(dòng)測量報(bào)告，因此壓力很大。檢測工具上還設(shè)計(jì)有壓板來壓縮產(chǎn)品，方便進(jìn)行三坐標(biāo)測量。一種方式是壓板裝有導(dǎo)套，導(dǎo)柱固定在安裝座上與之配合，壓板在彈簧的作用下上下浮動(dòng)，產(chǎn)品被壓縮或釋放。擰緊或松開壓緊螺母。

（a）上下移動(dòng)壓板

（b）前后滑動(dòng)壓力板

圖14壓板組件的結(jié)構(gòu)

在正常情況下，在工作狀態(tài)下，壓制表面和產(chǎn)品表面的干涉0.為1mm以確保完全壓縮（見圖14（a））；另一種方式是通過滑動(dòng)將壓板安裝在滑道上。滑道實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的壓緊或釋放，便于產(chǎn)品的拆裝。在正常情況下，在工作狀態(tài)下，壓緊表面模擬塑料支撐表面（見圖14（b））。

當(dāng)前，檢查工具零部件的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展良好。在SAICGM的大力推動(dòng)下，檢驗(yàn)公司積極響應(yīng)，并根據(jù)自身特點(diǎn)建立了自己的標(biāo)準(zhǔn)零件庫。但是，檢驗(yàn)工具設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化仍處于起步階段，等待檢驗(yàn)工具同事的共同努力，將來，檢驗(yàn)工具的自動(dòng)安裝和測量，靈活性，模塊化（機(jī)電），無線傳輸，紅外非接觸式