上海GM汽車檢具標準檢具標準（200810)

SGM FixtureStandards 上海通用汽車有限公司（SGM）檢具標準序言重組。通用汽車生產(chǎn)零部件供應商檢驗工具標準的制定是為了建立通用汽車供應商PPAP檢驗工具的全球公共標準。此外，在開發(fā)過程中，還得到了土星、通用動力總成和通用加拿大集團的合作。 SGM的檢具標準以通用汽車生產(chǎn)零部件供應商的檢具標準為基礎。此外，通過近年來國內(nèi)生產(chǎn)零部件供應商檢具認證過程中積累的經(jīng)驗，結合國內(nèi)具體情況，對原有的通用生產(chǎn)零部件供應商檢具標準進行了補充，制定了適用于國內(nèi)生產(chǎn)零部件供應商的檢具標準。國內(nèi)生產(chǎn)零部件供應商PPAP要求的檢驗工具認證。 GM-19251Shanghai General Motors Corporation 2008 年 10 月 SGM FixtureStandards Catalog 標題頁更改信息 3 I. 前言 4 II.零件供應商的責任 5 III．設計理念 6 IV．概念批準 7 V. 設計要求 7 VI.制造要求 10 VII．認證要求 12 八．檢驗工具的重復性和再現(xiàn)性要求 13 IX．檢驗工具的最終批準 15 X. 維護要求 15 XI．術語 15 XII。附錄 A20 XIII.附錄 B20 GM-19252 上海通用汽車公司 2008 年 10 月 SGM FixtureStandards XIV。附錄 C20 更改信息 版本日期 段落條目 1.012/ 1997 年發(fā)布 2.008/ 2002 年發(fā)布 3.003/ 2005 年發(fā)布 4.011/2006 發(fā)布 5.010/2008 發(fā)布 任何更改標準所有都會記錄在這個頁面上。

當有新的變化發(fā)生時，在保持本頁列表原有記錄的基礎上添加新的變化。修訂版將按版本順序1.0、2.0、3.0 發(fā)布。當發(fā)布不同版本時，可以通過參考段落和項目的相應內(nèi)容快速找到變化。本文件取代以下文件：卡車和乘用車檢驗/檢具標準 (T&B 391)，1989 年 12 月。 GM-19253上海通用汽車公司 2008 年 10 月 SGM FixtureStandards 中型/豪華汽車集團檢具設計/制造標準 1996 年 4 月。 I. 前言A. 引言 根據(jù)上海通用汽車有限公司（SGM）《產(chǎn)品質量先期策劃手冊》（APQP）和《生產(chǎn)件批準程序》（PPAP）的要求，零部件供應商應根據(jù)其質量要求隨時獲取檢驗工具計劃測試他們的產(chǎn)品。生產(chǎn)零件的供應商在報告、設計和制造 SGM 零件的檢具時，除了自己的標準和要求外，還應參考本手冊。如果SGM的供應商質量工程師（SQE）/SGM檢具工程師認為有必要根據(jù)檢測條件修改本標準，則只有在有相應證明文件的情況下才能修改。經(jīng)零件圖紙批準，SGM 的供應商質量工程師 (SQE)/SGM 檢驗工具工程師保留修改檢驗工具標準（包括幾何公差和檢驗點）的權利。

在修改這些標準之前，供應商質量工程師（SQE）/SGM檢具工程師需要咨詢泛亞尺寸工程部的意見和批準，他們還需要獲得這些修改的批準文件。 B. 適用范圍 SGM 檢驗工具標準概述了所有 SGM 供應商對 PPAP 檢驗工具的最低要求。需要注意的是，SGM 的所有供應商必須確保其下一級供應商也滿足這些最低要求。盡管本手冊提供了獲得 PPAP 檢驗工具的一致流程，但它仍然鼓勵供應商將此標準應用于制造過程或子組件測試。 GM-19254上海通用汽車公司 2008 年 10 月 SGM FixtureStandards 除本標準外，以下手冊也可作為參考： GM PED-114 檢具/測量工具標準手冊 本手冊提供車身鈑金件檢具標準和組件。 NAO試制件供應商檢驗工具標準（參見NAO#0042） 本手冊為白車身鈑金件供應商和主要塑料件供應商設計、制造和評估原型檢驗工具提供指導。二、零部件供應商的職責 A. 如果需要檢具汽車檢具，則零部件供應商應直接負責檢具采購過程的所有要素。此外，零部件供應商必須保存所有相關活動的文件。由于本文所涉及零部件的復雜程度不同，供應商必須與采購部門共同確定SGM SQE和SGM檢具工程師如何及時、適當?shù)貐⑴c。

B.供應商應確保檢驗工具滿足以下條件： 1. 時間安排汽車檢具，與整個項目的時間點一致，包括GP-11（如適用）。 2.與被測部分的使用功能一致。 3. 按照定位基準計劃，檢具符合被測零件的幾何尺寸和公差圖（GD&T）。 3.1 注意：供應商必須驗證檢查工具上是否需要一個塊。 （例如，在有尼龍扣或無尼龍扣的情況下）4. 必須在檢驗工具中包括所有關鍵產(chǎn)品特性 (KPC) 和產(chǎn)品質量特性 (PQC) 測量值。 GM-19255上海通用汽車公司2008年10月SGM FixtureStandards5. 所有與尺寸相關的KPC、PQC和關鍵測量點都應使用定量數(shù)據(jù)采集裝置，并必須固定在量具上。這些設備必須滿足測量系統(tǒng)分析 (MSA) 的所有要求。 6.應該有能力區(qū)分被測部分相對于標稱值的變化。 C. 根據(jù) QS-9000 Element4.11，供應商應建立并維護用于控制測量系統(tǒng)的文件化程序。該文件應包括檢查工具：1. 尺寸測量報告 使用三坐標測量機（CMM）。 2. 項目變更文件。 3. 檢查工具重復性和再現(xiàn)性分析。

4.檢具設計圖。供應商應維護和更新檢具設計的記錄和檢驗工具的變更。無論檢具是否受到影響，變更記錄應反映產(chǎn)品設計變更的程度（見第Ⅵ P 段）。供方應及時解決設計問題。設計者、制造者應及時通知發(fā)生問題。原始檢驗工具成本的任何更改必須得到 SGM 采購部門的批準。三、設計理念 A. 開始設計前，應召開設計理念初步會議。應參加的主要人員有：供應商檢具工程師檢具設計和制造商代表，SGM SQE和SGM檢具工程師。您也可以邀請：SGM產(chǎn)品工程師、SGM尺寸工程工程師、SGM制造工程師、SGM采購員。 B. 設計概念應該包括詳細的草圖和檢查工具的書面描述，以便能夠遵循檢具設計。設計概念不必像完成的設計那樣詳細，但應包括以下信息： 1. 被測部件與夾具底座之間的位置關系。最好使用加載位置，但其他位置可能更適合使用被測零件/量規(guī)（即第一次使用位置）（注釋：參見第 15 頁上的術語）。如果與加載位置有偏差，則應以 90 為增量進行撓度。 GM-19256上海通用汽車公司 2008 年 10 月 SGM FixtureStandards2. 定位基準平面圖應與幾何尺寸和公差圖紙 (GD&T) 保持一致。

可以使用附帶的基準墊。 3. 檢查夾具零件和支持被測零件的設備。 4.推薦的夾緊技術（注釋：見GM PED-114）。5.檢查用于測試以下特性的零件和設備：關鍵產(chǎn)品特性（KPC）、產(chǎn)品質量特性（PQC）、過程監(jiān)控點（ PMP）和關鍵測量點。特征線功能孔過去經(jīng)常出現(xiàn)在工藝變化很大的區(qū)域6.所用材料應根據(jù)檢測工具的用途和環(huán)境而定，以確保功能性、可重復性和再現(xiàn)性。7.如果適用或匹配或相鄰零件的輪廓形狀或線條特征。 C.設計理念應考慮操作者的人體工程學、被測零件的裝卸方便性、三坐標檢查的可行性使用SPC和SPC收集數(shù)據(jù)。在全球車輛項目中使用檢測工具時，應考慮操作員的習慣（使用地區(qū)語言）。 D. SGM SQE和SGM檢查離子工具工程師將在產(chǎn)品表面進行審核和批準，選擇收集SPC數(shù)據(jù)以監(jiān)控KPC、PQC、關鍵測量點及其X、Y和Z位置。 Ⅳ 概念審批 如果采購部門要求對設計概念進行審批，則零部件供應商在開始設計檢具SGMSQE 和SGM 檢具工程師的設計概念批準之前需要得到它（見II A 段）。如果在獲得檢具的過程中對初始概念變更有任何重大影響，應由SGM SQE和SGM檢具工程師進行審查。

V。設計要求 GM-19257上海通用汽車公司 2008年10月SGM FixtureStandards用于測量汽車零部件的間隙、輪廓和功能匹配。這些特定零件的設計需要供應商、SGM 檢測工具工程師、SGM 供應商質量工程師、SGM 產(chǎn)品工程師和 SGM 制造工程師的共同努力，并由供應商制造。如需幫助，可向SGM尺寸工程師尋求幫助。 A. 作為設計的控制，設計者應參考設計概念草圖、OEM的書面說明、關鍵測量點/用于控制PQC的模板（卡板）。這些信息可以從 SOR（需求聲明）或客戶的技術審查要求中獲得。如果 SOR 和技術審查文件中沒有這些信息，供應商有責任請求 SGM 產(chǎn)品工程師的支持，以確保項目的進展。 B. 車身單件鈑金件如果如下圖標注GD&T，則必須符合單件Hole ToHole定位原則??。 B、C定位銷均采用10.05mm圓柱銷定位。 （孔位度最大物理有效尺寸=10.1-0.05 = 10.05） A1A2 ??1010.1.1++00.1.100???000 MM AAABBBB?1010.1.1++00.1.100??00..0055 MM AA BBCCCA3 車身裝配鈑金件 如果GD&T如下圖標注，則必須滿足裝配Hole To Hole定位原則.

B定位銷均采用10.00mm圓柱銷定位。 （孔位度的最大物理有效尺寸= 10.1-0.10= 10.00） GM-19258上海通用汽車公司 2008年10月 請注意限位規(guī)的不對稱尺寸和合格的定量測量范圍以指示正方向的公差。 GM-19259上海通用汽車公司 2008 年 10 月 SGM 夾具標準 GM-192510上海通用汽車公司 2008 年 10 月 SGM 夾具標準 D．所有圖紙應與實體尺寸1:1，尺寸可準確標注。必須在量具圖紙上按順序列出以下信息： 零件編號 零件名稱 零件圖紙編號 零件圖紙更改級別。另外：1.檢具的所有零件圖必須三視圖繪制，并且必須標出完成表面和/或車身和/或工作參考線。 2.所有截面圖都應標出與量具設計圖導數(shù)相對應的截面號和頁碼。

（例如：截面C-C或100.0；第1頁）3.檢具設計圖中必須包括檢具上被測件（虛線）的外形圖。線條粗到便于繪圖4.檢具材料清單應包括原材料的尺寸，所有標準件應注明制造商名稱和目錄型號。 5.除非明確制造要求，檢具零件圖應與檢具裝配圖分開。 6. 所有尺寸都應以公制表示。但是，檢查工具材料清單中的原材料尺寸可能有英制尺寸。 7.如果可能的話，檢查工具的材料（如角支架，堆疊塊，鉸鏈，導向板，螺釘和鑰匙等）應盡可能選擇可以購買的標準件。 8.檢具設計必須由客戶認可的軟件生成。 E、在選擇材料、導軌、銷釘、卡盤等時，應考慮檢具使用的環(huán)境，以保證檢具在當前生產(chǎn)的有效期內(nèi)保持其原有功能。 F、定位參考方案必須適用于檢具設計圖紙和檢具。大體的概念是：將被測件定位在第一個定位面上，在由兩個定位面和第三個定位面組成的三維空間中（注解：6點定位原理）。 G. 定位參考孔的定位裝置：1. 不作為定位方向的銷不能限制除指定定位參考以外的任何方向被測零件的運動。在這種情況下，可以使用導軌或可移動的檢查工具零件，使被測零件沿非定位方向移動。但是，僅使用高精度導軌不會影響指定定位裝置的定位精度。

GM-192511Shanghai General Motors Corporation October 2008SGM FixtureStandards2. 定性檢具的檢針應充分利用最大允許公差，即檢具上的定位裝置用于檢測下試驗應按照最大物理條件（MMC）相應的定位銷可安裝在導向板或活動部件上，允許在非定位方向上移動。 3.無論定量檢具所有參考定位銷的尺寸大?。≧FS獨立原理），將被測件準確定位在指定的定位參考方向。實現(xiàn)此目的的一種方法是使用安裝在導軌或可移動部件上的彈簧座錐形銷，以確保在非定位參考方向上移動。 H、注意靠近點焊、縫焊或分型面的定位基準。如果這些定位基準不能移動，為了便于量具的重復性和再現(xiàn)性分析，這些量具的基準部分必須與點焊、縫焊或分型面有一定的間隙?；蚨矗?。一、無需在檢具設計圖上注明常規(guī)制造注釋。 （如：電纜接頭、螺釘或鍵等的尺寸） J.檢具設計應確定用于被測件測試的每個檢查工具的尺寸，包括測量銷的尺寸。此外，應標識所有可拆卸和可互換的量具零件，并標明其相關功能。

使用顏色編碼零件已被證明是將相同的測量工具或檢測工具應用于多種車型（例如別克、雪佛、Vectra、Omega 等）的有效技術?？苫Q零件的要求是：1.定位銷襯套必須由淬火鋼制成； 2. 有一個永久句柄。 3. 可互換的零件必須放在固定在檢具底板上的儲物箱中。 K、使用測高儀對被測件進行評價時，考慮在基面上制作尺寸大于1.2m的定位切割線（如網(wǎng)格線）。 L. 為保證從制造到認證的尺寸測量的一致性，設計應包括坐標測量的參考起點。這些點可以是工具球、銷、零塊或底座上其他清晰可辨的區(qū)域。 M.檢具設計應該做的：每個檢具部件在任何可移動位置都不會超過檢具的底座。 GM-192512上海通用汽車公司 2008 年 10 月 SGM FixtureStandardsN. 檢具設計圖中無需標注重復或左右對稱。在可行的情況下，可以只標出唯一的、片面的細節(jié)，除已經(jīng)標出的部分外，還應添加中心。 “軸對稱”注釋。 O. 包括數(shù)學數(shù)據(jù)在內(nèi)，所有用于設計和制造所需的零件信息都必須在檢具設計 中標識。

P。對檢具設計 的任何更改都應按字母數(shù)字順序寫在第一頁右上角的更改通知框中，并在整個設計中的適當位置圈起來。每個更改都應該有一個簡短的更改描述，參考相應的 EWO 或工程更改編號。 Q. 最終設計草案應包括使用此類檢測工具的操作說明和/或操作順序。如果適用，應考慮多語言操作說明。 R. 生產(chǎn)零件供應商應使用檢具設計 審查最終設計，并應要求向 SGM 的 SQE 和 SGM 檢驗工程師提供檢驗工具/測量工具的設計方案。同時，生產(chǎn)件供應商應填寫檢具設計檢查表（見附錄A），由SGM SQE和SGM檢具工程師簽字批準。六、制造要求 A.制造商應將設計作為檢驗工具制造的控制要求。 B. 只要有可能，所有檢查工具都應根據(jù)數(shù)學數(shù)據(jù)制造。當沒有數(shù)學數(shù)據(jù)時，應使用被測零件設計圖上的信息。 1.如果有模具模型、陰模、數(shù)控切割機膠帶等，只能作為制造的輔助工具； 2.從模具模型、負模等獲得的檢具表面，已經(jīng)過充分測量并證明符合以上工程數(shù)據(jù)的描述。 C、與設計圖紙一樣，所有的定位基準、檢測零件、卡盤和可互換零件都應在檢具上標出。 GM-192513上海通用汽車公司 2008 年 10 月 SGM FixtureStandardsD.對于定性測量夾具零件，使用劃線劃線、元件輪廓線和修邊線都是元件評估時可接受的方法。

另一種方法是繪制“最大/最小”線以獲得理論標稱修整線。 E. 對于定量數(shù)據(jù)采集裝置，在量具的底座上安裝了一個帶墊圈的參考零位塊。固定尺寸應為標稱值，如 50.00mm。 F. 使用說明書和/或操作順序應牢固地附在測量工具上。如果適用，可以考慮多語言操作說明。這些說明必須與檢具設計圖片中的一致。 （參見第 V 部分，O 條） G. 建議使用吊環(huán)螺栓來吊裝超過 22 公斤的檢查工具的吊耳。 H. 除非事先獲得SGM檢具工程師的批準，否則所有焊接件均應制造。緩解壓力。一、所有可移動部件和可互換部件，如手柄和測量銷應永久連接到量規(guī)上。建議使用自固定裝置或可伸縮的連接電纜。 J. 制造 SGM 量規(guī)時，不能使用薄墊片和墊片材料。 K. 使用模板時，6.00mm 鋁材料是模板制造中可接受的選擇。 L. 檢驗工具的所有非檢驗表面都涂成適度的藍色。 M. 對所有容易生銹的非檢驗鋼件進行適當?shù)耐繉犹幚?，以確保在正常使用條件下的長期保護。不建議使用在正常處理零件時容易擦掉的保護涂層。 N. 使用合適硬度合適的材料制造所有檢測定位銷，以確保其在被測件當前生產(chǎn)的有效期內(nèi)具有足夠的耐用性和功能性。

哦。檢具的制造精度1.檢具的所有部件，包括檢具座、定位基準和檢具，均經(jīng)過精密制造，以確保產(chǎn)品檢驗所需的精度。 2. 一般指南 GM-192514上海通用汽車公司 2008 年 10 月 SGM FixtureStandardsa。所有用于被測件定位的定位基準，量規(guī)上的位置公差必須限制在±0.10mm，同一基準的相對位置公差必須控制在±0.10mm以內(nèi)。灣用于檢測被測零件的檢具的所有零件，包括檢針和襯套，以及用于電子測量裝置的零件等。檢具上測量方向的位置精度必須限制在±0.05mm . C.用于測試產(chǎn)品非參考孔、銷、槽位置的特性精度應控制在±0.10mm以內(nèi)。 d.用于模擬匹配零件的模擬塊的制造精度應控制在±0.15mm以內(nèi)。 e.用于測試產(chǎn)品周邊輪廓的特性。使用輪廓與外圍齊平。間隙測量/插頭。塞尺檢查用量塊的位置精度應限制在±0.15mm。 f.檢具上模板和卡板的精度應限制在±0.20mm?？?。用作目視參考的精度應在±0.50mm 以內(nèi)。

3. 當產(chǎn)品的特性偏離上述規(guī)格時，量具的公差可作為1/10的規(guī)則。特定產(chǎn)品特性在產(chǎn)品圖紙上標注的公差的1/10可作為檢具的制造公差。 GM-192515上海通用汽車公司 2008 年 10 月 SGM FixtureStandards 附檢具的具體制造精度要求、基準孔的襯套和基準銷測量要求 l Point 2±0.10mm l Point 3 at 9.00mm ± 0.15mm l 參考面 ±0.10mm（見圖 3-1） 圖 3-1 GM-192516上海通用汽車公司 2008 年 10 月 SGM FixtureStandards 表面測量要求 l 表面輪廓線，包括邊緣（直線/間隙） ±0.15mm l 修邊線（直線/間隙）±0.15mm（見圖3-2）圖3-2P。每件檢具應附有金屬銘牌，注明以下信息（更新）必要時）：被測零件名稱 被測零件編號 零件圖工程變更等級 型號、年份和用途 檢具制造商 檢具重量 GM-192517上海通用汽車公司 2008年10月SGM FixtureStandards檢具制造日期。

如果有一對檢測工具既可以測量裝配零件，又可以測量多個子裝配或單個零件的功能，那么每個子裝配或單個零件除了裝配零件銘牌上的底板 還必須有相應的銘牌，并且必須固定在底板上，以說明儀表的其他測量功能。 Q. 生產(chǎn)零件的供應商應與檢具的制造商一起審查檢具的成品。同時，生產(chǎn)件的供應商應填寫檢具制造檢查表（見附錄B）。七、批準要求 A. 制造商在向被檢件供應商申請批準前，應以書面報告形式對成品檢驗工具的質量進行檢驗和證明。 B、保證至少應包括以下內(nèi)容：定位基準、檢具的功能特性（如數(shù)據(jù)采集裝置、液位檢測、支撐點、檢測銷、定位銷、匹配件的代表性結構球等） 它還包括可互換的定位基準塊。 C. 制造商應制定易于理解的XYZ檢查表和/或坐標測量機打印的坐標報告。檢查單的記錄應足以追溯到被測件圖紙的檢查點。舉例如下：X Master X Check X Diff。 Y 大師 Y 檢查 Y 差異。 Z Master Z 檢查 Z 差異。向量差異類型基準面 A23900.000 3899.942 -0.058 500. 000 500.086 0.086 1592.500 1592.500 -@010f 4 RdDet #5 3MM Flr。 const.3910.000 3909.998 -0.002 -207.700 -207.812 -0.112 1605.000 1605.000 -0.0 0.1119 沖浪路。除制造商零件供應商或SGM SQE和SGM檢具工程師提供的保修外，可以要求制造商通過第三方審核。

認證的目的是通過第三方審核檢具制造商提供的主坐標和檢點尺寸報告。 GM-192518上海通用汽車公司 2008 年 10 月 SGM FixtureStandardsE.為保證定位參考線的一致性，認證方應使用與制造商相同的起點，而不是任意點。 F. 需要時，向零部件供應商和SGM SQE 和SGM 檢具工程師提交認證證書。 G、當檢具經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)尺寸不達標或不符合規(guī)格時，由零部件供應商直接負責查找根本原因并實施整改措施。八。量具R&R（Gage R&R）要求 A.量具的重復性和再現(xiàn)性過程用于評價量具是否能充分反映測量裝置的功能。 B. 測量系統(tǒng)分析 (MSA) 手冊包括用于研究量具重復性和再現(xiàn)性的推薦表格。 C. 初步的功能和可重復性研究可以發(fā)現(xiàn)測量系統(tǒng)中的明顯問題，并驗證檢具的功能是否符合設計意圖。極差法是一種快速找到近似測量系統(tǒng)變差的方法。但是這種方法不能區(qū)分重復性和再現(xiàn)性。用于定位基準計劃重復性的初步評估； 1.在進行量具重復性和再現(xiàn)性研究時，應選擇足以評估3個定位基準面中每一個的點數(shù)。

被測零件上的選定點應盡可能遠離定位基準。 2. 可能需要更多的測量點，這取決于被測零件的尺寸和被測零件的剛度。 D、均值和極差法是一種數(shù)學方法，可以確定測量系統(tǒng)的重復性和再現(xiàn)性。 PPAP 需要這種方法。 SGM 需要使用零件變異分析方法，每個 Gage R-R 公式對應 5 個零件、3 個操作員和 3 個操作。 xls的人。用均值和極差法區(qū)分測試夾具的重復性和再現(xiàn)性的指南：1.error