使用綜合檢測工具提高檢測質(zhì)量

在整車開發(fā)過程中，如何開發(fā)出方便、廉價、高精度的檢測工具，保證開發(fā)過程的質(zhì)量，是每個企業(yè)都在努力研究的問題。在新車研發(fā)過程中，長城開發(fā)了完善的檢測工具，不僅提高了檢測質(zhì)量，也滿足了成本控制的要求。

綜合檢測工具的定義和類型

1.綜合檢測工具定義

具有檢測整車車身的功能，可以查看車身的整體規(guī)格，尤其是組裝件的相關(guān)評價，可以重點(diǎn)查看開發(fā)和開發(fā)過程中的質(zhì)量變化量批量生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題 用于管理和最終確認(rèn)過程質(zhì)量的檢驗設(shè)備。

2.檢測工具的代表類型

(1）single-piece檢測工具)為了控制汽車內(nèi)外飾件和白車身鈑金件的質(zhì)量，是一種能夠快速、準(zhǔn)確地檢測高難度零件的檢測設(shè)備使用通用測量工具進(jìn)行檢查和管理。

（2）綜合檢測工具可以確認(rèn)裝配體從單個零件到子裝配體的整體質(zhì)量，并可以驗證設(shè)備零件（夾具、焊槍和相關(guān)模具）的變化。

與其他檢測工具相比，無論檢測工具的形式和結(jié)構(gòu)如何，都屬于相對評價型的測量工具，即主要利用自身的工具對零件的質(zhì)量進(jìn)行評價。 FITTING GAGE 也有類似的結(jié)構(gòu)。在汽車廠中，也經(jīng)常使用CMM測試儀等另一種檢測方法。它是一種絕對評價量具，即量具的長度部分用于檢驗零件的質(zhì)量。

長城公司檢具的制程能力

在長城公司，此前開展的檢查存在以下現(xiàn)狀和不足：

1.白車身（白車身）檢具

從以下幾個方面分析公司白車身檢測工具的現(xiàn)狀和管理能力：

（1）MCP整合。整體來看，公司對MCP工藝的了解不夠。目前只能委托檢具廠商進(jìn)行產(chǎn)品定位的轉(zhuǎn)換。這是因為廠商不了解MCP工藝產(chǎn)品和信息傳輸不穩(wěn)定等因素，會導(dǎo)致檢具的產(chǎn)品特性在生產(chǎn)過程中容易丟失。

(2）Idea Ability) 在之前的模型中，公司過度依賴檢測工具制造商，概念圖的設(shè)計和檢測能力不足。這可能會在檢具生產(chǎn)過程中遺漏檢具的功能項。

(3）MAIN BASE 由于檢具廠商的逐利特征，會造成多個型號共享BASE檢具，只造單一型號，導(dǎo)致整體生產(chǎn)成本增加。

（4）多功能單檢工具只能實現(xiàn)單個產(chǎn)品。例如擋泥板檢測工具只能檢測單個擋泥板的質(zhì)量狀態(tài)，無法實現(xiàn)大燈、引擎蓋、機(jī)翼、板間間隙測量等。在一般白車身檢測工具中，無法實現(xiàn)前后地板、左右副車架、下車身（即底盤系統(tǒng)）的功能評估，檢測工具的多功能使用省略。

(5）functional part) 車身外觀管理的焊接面形狀、確認(rèn)工位質(zhì)量的分總成評價、下雨質(zhì)量評價的前后閾值評價、白車身形狀質(zhì)量檢測單元等對應(yīng)功能缺失或未知的單元型號導(dǎo)致白車身檢測工具無法發(fā)揮其真正作用和有效性。

2. MOV’G（門蓋）檢具

與白車身檢具相比，MOV'G檢具與其具有一定的兼容性，因此我們?nèi)砸园总嚿頇z具評價的相應(yīng)條款為依據(jù)對公司以往的MOV'G檢具進(jìn)行評價。

在白車身基準(zhǔn)的選擇上，以往的檢具未能體現(xiàn)其裝配功能，由于MCP的引入不完全，加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一，使得工裝和量具各司其職，不能有效控制整車質(zhì)量。

在多功能化方面，省略了子裝配評估、INR PNL評估、開合件質(zhì)量評估、包邊件評估等功能。過去，個別模型是用多功能檢測工具自制的，但精度和質(zhì)量是存在的。存在許多不匹配和其他相關(guān)問題。

在功能部件上，對應(yīng)車門的設(shè)計保證值的評價、門鎖等安全部件的評價、STRIKER部件的評價未能反映整車的質(zhì)量特性檢具設(shè)計，制造過程。該特性應(yīng)從以往機(jī)型的故障案例中提取的經(jīng)驗中總結(jié)出來，用于后續(xù)的檢測工具開發(fā)過程中，以控制上述質(zhì)量項目。

其他質(zhì)量特性如裝配量規(guī)的作用和門的玻璃操作力應(yīng)與控制保證值特性相同。參考當(dāng)前模型的失效項智能檢具，總結(jié)和提高相關(guān)質(zhì)量特性的保證能力。

檢查刀具生產(chǎn)過程

為了滿足檢具開發(fā)過程的有效性，實現(xiàn)公司對檢具功能和技術(shù)的自主控制，需要制定相關(guān)的流程確認(rèn)程序。

1.檢具生產(chǎn)計劃流程

檢具的生產(chǎn)計劃如圖1所示。

圖1檢具生產(chǎn)計劃流程

2.檢查工具制造和提供清單（輸入制造商）

檢具制作前，應(yīng)與制造商進(jìn)行技術(shù)咨詢，共同確定相關(guān)信息輸出給制造商。一般來說，應(yīng)提供給檢具制造商的資料是：產(chǎn)品數(shù)據(jù)（3D），用于制作檢具及數(shù)控加工和模擬設(shè)計的依據(jù)； MCP工藝（MCS），使檢具和模具的開發(fā)基準(zhǔn)、夾具基準(zhǔn)相互結(jié)合統(tǒng)一，達(dá)到整車基準(zhǔn)一致、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的目標(biāo)；檢具建議書用于提醒和指導(dǎo)檢具制造商制作何種款式的檢具，一般包括材料、基體、顏色和裝夾要求。

3.檢查刀具制造商提供清單（制造商輸出）

檢具制造商完成生產(chǎn)后，一般會要求制造商檢查其是否能達(dá)到技術(shù)協(xié)議所要求的標(biāo)準(zhǔn)。如果符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)出具自檢證書。然后OEM將在合適的地點(diǎn)進(jìn)行重新檢驗，以驗證檢驗工具的質(zhì)量。

生產(chǎn)完成后一般廠家應(yīng)提供的材料包括：報告設(shè)計方案，需要檢具設(shè)計相關(guān)要求和技術(shù)參數(shù)，使OEM了解和掌握檢驗的設(shè)計方法工具；報告設(shè)計圖紙（2D、3D）；檢具精度測試結(jié)果，即檢具制造商自檢的相關(guān)數(shù)據(jù)證明；三坐標(biāo)（CMM）測試儀的校正結(jié)果，為了反映自檢數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，要求制造商使用三坐標(biāo)儀器應(yīng)在合格范圍內(nèi)，并應(yīng)有精度國家認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)可的資質(zhì)報告；檢具合格證；檢具使用說明書，應(yīng)包括檢具使用時的注意事項及保養(yǎng)要求； A/S和質(zhì)量保證、技術(shù)支持等。為了便于數(shù)據(jù)管理，檢具制造商的技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)同時提供紙質(zhì)和CD數(shù)據(jù)。

綜合檢測工具的技術(shù)要求

一般情況下，綜合檢具的技術(shù)要求比單品檢具的要求更為繁瑣。綜上所述，技術(shù)要求一般分為加工技術(shù)要求和精度要求。

1.加工工藝要求

(1）NC數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理表面光潔，處理表面光滑，邊緣清晰。

(2）坐標(biāo)平面)在量規(guī)體上以100mm的間隔畫線，線寬在0.15～0.20mm之間。

（3）BASE 板。檢具的基面需要做防銹處理，X、Y、Z坐標(biāo)值必須清楚標(biāo)明。

(4）焊接部分焊接部分要受力，焊縫要平整，不能有假焊。

（5）壓縮壓縮可現(xiàn)場調(diào)整，組件拆裝要順暢。

(6）非工作面非工作面要光滑美觀。

（7）輔助設(shè)備、檢測設(shè)備和按壓要相應(yīng)標(biāo)注。

（8） 量規(guī)所有銷和成型量規(guī)都應(yīng)進(jìn)行防銹處理。

（9）量規(guī)存儲所有銷釘和成型量規(guī)應(yīng)連接到鏈條并存放在存儲臺中。

（10）gap 零縫隙面、3.0mm 縫隙面、5.0mm 縫隙面應(yīng)標(biāo)在車身上并明顯。

(11）孔測標(biāo)在檢查孔位時要畫出孔的中心線和輪廓線。線要明顯，線粗0.1mm，深度應(yīng)該是0.2mm。

(12）Detection block 檢測塊形體需要是3.0mm 間隙的搜索間隙，避開孔位。

(13）contour line 輪廓線要明顯，線寬0.1mm，深度0.2mm。

其他附加技術(shù)要求，應(yīng)考慮個別檢具的檢驗特性，對檢具提出特殊技術(shù)要求。

2.精度要求

檢具的精度對不同的結(jié)構(gòu)有不同的要求，不能一概而論。精度要求低，達(dá)不到檢具檢驗的目的；精度要求高智能檢具，導(dǎo)致精度過大，造成設(shè)計困難，增加加工成本。一般情況下，精度要求是按部分來區(qū)分的，大致可以分為以下幾點(diǎn)：

(1）面參考面精度要求一般為±0.10mm；一般形狀面精度要求為±0.25mm；零件形狀檢測面一般精度要求為±0.20mm，如檢測塊。

（2）孔參考孔精度要求±0.10mm；一般孔精度要求±0.15mm；打標(biāo)孔精度要求±0.20mm。

(3）裝配后，裝配精度參考平面精度在±0.10mm以內(nèi)，一般控制為+0.05mm～-0.15mm；一般形狀面要求精度為±0.25mm ；基準(zhǔn)孔要求精度為±0.10mm；一般孔要求精度為±0.15mm；標(biāo)記孔要求精度為±0.25mm .

檢具R&R（Checking tool repeatability and reproducibility verify）：選擇檢具的特征部分，根據(jù)精度和處理要求進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，制定并實施MSA計劃。

綜合檢測工具檢測部分的基本結(jié)構(gòu)及檢測部分的選擇方法如圖2、圖3所示。

圖2 綜合檢測工具檢測部分的基本結(jié)構(gòu)

圖 3 檢測點(diǎn)選擇方法

結(jié)論

隨著長城公司對新車型全面檢測工具的使用，整車質(zhì)量得到進(jìn)一步提升，現(xiàn)場質(zhì)量確認(rèn)活動取得了更高的效率。后期活動依然如火如荼：如工藝概念的徹底性，體現(xiàn)部件、質(zhì)量和功能的特點(diǎn)；成本和多功能研究；生產(chǎn)中需要具有可靠性認(rèn)證、精度驗證和獨(dú)特專利產(chǎn)品的先進(jìn)制造商。經(jīng)認(rèn)證的制造商，確保檢測工具的穩(wěn)定性；同時，綜合檢具也在朝著滿足新車質(zhì)量早期穩(wěn)定的螺桿車檢具方向發(fā)展，為早期標(biāo)準(zhǔn)化工作提供管理依據(jù)。