檢具設(shè)計(jì) 華大科技2019年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)回顧

華大科技（603358）2019年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)意見(jiàn)如下：

一、業(yè)務(wù)情況討論與分析

2019年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)壓力較大，產(chǎn)銷(xiāo)量低于市場(chǎng)預(yù)期。全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比下降7.5%和8.2%；其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比下降2.3%和4.0%。

(一）積極開(kāi)拓新市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，促進(jìn)主營(yíng)業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)

報(bào)告期內(nèi)，公司全力開(kāi)拓新客戶，鞏固整車(chē)市場(chǎng)。公司客戶已基本覆蓋國(guó)內(nèi)主要整車(chē)廠家，為公司發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的客戶基礎(chǔ)。近年來(lái)，整車(chē)廠新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目不斷增多，零部件開(kāi)發(fā)任務(wù)繁重。公司開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，全力保障各主機(jī)廠新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度。2019年，847款新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品獲得豐田汽車(chē)總裝產(chǎn)品供應(yīng)資質(zhì)，成功進(jìn)入特斯拉、寶馬全球采購(gòu)體系。

(二）繼續(xù)發(fā)展“總部經(jīng)濟(jì)”，推進(jìn)分公司基地建設(shè)，緩解產(chǎn)能緊缺，完善產(chǎn)業(yè)布局

報(bào)告期內(nèi)，公司繼續(xù)推進(jìn)海寧、成都、長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地建設(shè)，完善公司在全國(guó)的生產(chǎn)基地戰(zhàn)略布局。同時(shí)，公司靖江總部不斷完善管理運(yùn)營(yíng)模式，提升信息化水平，將總部資源集中在“研發(fā)、資本運(yùn)作、戰(zhàn)略定位、信息化”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，最大限度發(fā)揮優(yōu)勢(shì)總部和各分支機(jī)構(gòu)的資源，形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)。配套設(shè)施優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)展“總部經(jīng)濟(jì)”。

(三）協(xié)助江蘇恒逸開(kāi)發(fā)新客戶

2019年，公司控股子公司江蘇恒逸實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.3億元，凈利潤(rùn)0.35億元。報(bào)告期內(nèi)，公司協(xié)助江蘇恒逸全面開(kāi)拓新客戶。電池托盤(pán)產(chǎn)品已供應(yīng)上汽（600104）、東風(fēng)日產(chǎn)等，并通過(guò)了豐田、本田、一汽大眾、上海大眾、北汽新能源等車(chē)企系統(tǒng)審核，模具設(shè)計(jì)制造能力不斷提高。

(四）推進(jìn)精益生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)降本增效工作

公司全力做好精益生產(chǎn)檢具設(shè)計(jì)，減少浪費(fèi)，提高智能化、自動(dòng)化管控水平，積極推進(jìn)智能化改造，進(jìn)一步提高公司自動(dòng)化水平，提高公司生產(chǎn)效率。加強(qiáng)生產(chǎn)、采購(gòu)、物流等環(huán)節(jié)成本控制，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，落實(shí)責(zé)任制和精益生產(chǎn)。充分發(fā)揮財(cái)務(wù)預(yù)算職能，嚴(yán)格控制各部門(mén)成本預(yù)算等一系列降本措施，提高公司盈利能力。

（五）著力培養(yǎng)人才，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)，抓黨建促發(fā)展

公司不斷完善人才引進(jìn)、培養(yǎng)、選拔和激勵(lì)機(jī)制，以引進(jìn)高層次、高技能人才為重點(diǎn)，實(shí)施梯次人才培養(yǎng)工程，創(chuàng)新人才選拔機(jī)制，加大對(duì)優(yōu)秀人才的激勵(lì)力度，促進(jìn)人才工作的穩(wěn)步實(shí)施，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。

公司圍繞公司戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)和公司經(jīng)營(yíng)理念，以人為本，推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)，提高員工歸屬感檢具設(shè)計(jì)，全面提升員工工作積極性。加強(qiáng)黨組織建設(shè)和培訓(xùn)學(xué)習(xí)，充分發(fā)揮公司黨委“定方向、管大局、保執(zhí)行”的核心領(lǐng)導(dǎo)作用，為公司科學(xué)決策、可持續(xù)發(fā)展提供政治保障發(fā)展。公司全體黨員干部充分發(fā)揮黨員干部在安全生產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng)新、管理增效等方面的先鋒模范帶頭作用，

二、報(bào)告期內(nèi)主要經(jīng)營(yíng)情況

2019年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入41.78億元，比上年增長(zhǎng)3.09%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.56億元，同比下降24.28%。

營(yíng)業(yè)收入增加的原因：主要是報(bào)告期內(nèi)控股子公司江蘇恒逸的營(yíng)業(yè)收入增加所致。

歸屬于母公司凈利潤(rùn)減少的主要原因：報(bào)告期內(nèi)主要產(chǎn)品毛利率下降，導(dǎo)致公司利潤(rùn)同比減少。

三、公司未來(lái)發(fā)展探討與分析

(一)行業(yè)格局與趨勢(shì)

1、行業(yè)格局

我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)區(qū)域集中度較高，往往與整車(chē)制造業(yè)形成外圍配套體系。目前，我國(guó)已形成六大汽車(chē)??產(chǎn)業(yè)集群：以長(zhǎng)春為代表的東北產(chǎn)業(yè)集群、以上海為代表的長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群、以武漢為代表的中部產(chǎn)業(yè)集群、以京津?yàn)榇淼沫h(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群. 、以廣東為代表的珠三角產(chǎn)業(yè)集群、以重慶為代表的西南產(chǎn)業(yè)集群。從市場(chǎng)參與者的角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)組織體系趨向于集體發(fā)展，其形成過(guò)程主要可以概括為兩類(lèi)：一是，整車(chē)企業(yè)整合自己的零部件企業(yè)，促進(jìn)外向型、中性發(fā)展的結(jié)果；二是一些關(guān)鍵零部件企業(yè)由單一產(chǎn)品向多品種發(fā)展的結(jié)果。隨著這些企業(yè)的發(fā)展，我國(guó)形成了股份制企業(yè)、外資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)三管齊下的生產(chǎn)格局。其中，民營(yíng)企業(yè)受限于資金、技術(shù)和人才，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的二、三級(jí)供應(yīng)商大多面向國(guó)內(nèi)售后服務(wù)和海外出口市場(chǎng)。少數(shù)民營(yíng)企業(yè)表現(xiàn)出較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力；外商投資企業(yè)主要由跨國(guó)汽車(chē)制造商或零部件供應(yīng)商設(shè)立，并且他們往往與整車(chē)廠商有長(zhǎng)期穩(wěn)定的配套設(shè)施。此外，生產(chǎn)管理和技術(shù)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)突出，整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。與此形成鮮明對(duì)比的是，國(guó)有企業(yè)和集體企業(yè)在零部件生產(chǎn)體系中的比重逐漸下降。

2、發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)零部件是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的最重要基礎(chǔ)。近年來(lái)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績(jī)，行業(yè)銷(xiāo)售收入已超過(guò)4萬(wàn)億。

(1）國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)

國(guó)產(chǎn)元器件技術(shù)積累：經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，自主元器件與國(guó)外/合資元器件的技術(shù)差距逐漸縮小。一大批技術(shù)和管理人才，另一方面，由于獨(dú)立零部件廠商在自主研發(fā)方面的投入逐步加大，同時(shí)對(duì)多家國(guó)外零部件企業(yè)的并購(gòu)延伸，核心許多關(guān)鍵部件的技術(shù)已逐步被消化吸收。從而達(dá)到技術(shù)的積累和管理的提高。

零部件國(guó)產(chǎn)化之路開(kāi)啟：與外資/合資零部件相比，自主零部件具有性價(jià)比高、服務(wù)好、響應(yīng)快等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，技術(shù)差距也在逐漸縮小，雖然與國(guó)際巨頭相比還存在不少不足，但在一些細(xì)分領(lǐng)域，自主元器件已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)并取得了一些突破，部分優(yōu)質(zhì)廠商已經(jīng)全球供應(yīng)能力，如福耀玻璃（600660）已在北美和歐洲建立工廠和中信戴卡已成為全球最大的汽車(chē)鋁輪轂供應(yīng)商。此外，合資品牌OEM降低成本面臨更大壓力，

(2）產(chǎn)品升級(jí)趨勢(shì)

汽車(chē)零部件產(chǎn)品的升級(jí)主要包括：安全升級(jí)、技術(shù)升級(jí)、電動(dòng)化升級(jí)等。消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)除了車(chē)輛屬性外，對(duì)更多功能屬性的要求越來(lái)越高；OEM努力通過(guò)產(chǎn)品差異化為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)；近年來(lái)，電子與芯片技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等發(fā)展迅速，并陸續(xù)投入到汽車(chē)產(chǎn)品的應(yīng)用中。

三大驅(qū)動(dòng)因素的合力，共同推動(dòng)了汽車(chē)零部件產(chǎn)品的升級(jí)換代。

(3）電動(dòng)化、智能化、輕量化

汽車(chē)電氣化對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的影響很大。一方面，傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)零部件將受到影響，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器、變速器、燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、油箱系統(tǒng)等。三者對(duì)電池、電機(jī)、電控和熱管理系統(tǒng)的需求新能源汽車(chē)電氣系統(tǒng)將增加。尤其是電力系統(tǒng)成本占50%，占比最高。動(dòng)力電池軟包、三元、高鎳化趨勢(shì)：隨著2019年雙積分政策的實(shí)施，新能源補(bǔ)貼下降，續(xù)航里程和能量密度補(bǔ)貼門(mén)檻進(jìn)一步提高，動(dòng)力電池企業(yè)洗牌將進(jìn)一步加速，

在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)走在前列，也是汽車(chē)廠商進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的主要途徑之一，市場(chǎng)前景廣闊。ADAS主要包括傳感器感知層、識(shí)別與算法決策層、控制系統(tǒng)執(zhí)行層等，涉及環(huán)境感知、圖像識(shí)別、編程算法、路徑優(yōu)化、人機(jī)互聯(lián)等領(lǐng)域。ADAS功能基本可以分為三類(lèi)，包括主動(dòng)控制型ACC/AEB/LKS等；預(yù)警類(lèi)型：FCW/LDW/PCW等；其他輔助功能：BSD/ADB/全景泊車(chē)等。從全球來(lái)看，目前ADAS主要功能模塊在新車(chē)市場(chǎng)的滲透率平均不到10%，而中國(guó)不足5%，未來(lái)發(fā)展空間巨大。目前，國(guó)內(nèi)ADAS系統(tǒng)大部分功能滲透率不足5%，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在明顯差距。

在汽車(chē)輕量化材料中，高強(qiáng)度鋼的使用較為成熟。高強(qiáng)度鋼在國(guó)際主流乘用車(chē)車(chē)身中的比例普遍達(dá)到60%，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)目前達(dá)到50%以上。復(fù)合材料雖然具有重量輕、耐沖擊、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，但由于價(jià)格高、性價(jià)比低，目前的應(yīng)用場(chǎng)景多為方程式賽車(chē)，乘用車(chē)很少使用。鋁的密度只有鋼的三分之一。同時(shí)，鋁合金具有易成型、耐腐蝕、耐沖擊、回收率高等特點(diǎn)。鋁合金的使用已成為汽車(chē)輕量化進(jìn)程中的一大趨勢(shì)。受益于汽車(chē)輕量化的趨勢(shì)，近年來(lái)自行車(chē)用鋁量不斷增加。目前我國(guó)單車(chē)平均用鋁量?jī)H為105kg，遠(yuǎn)低于歐美目前的水平，發(fā)展空間較大。

(二)公司發(fā)展戰(zhàn)略

在不斷增強(qiáng)現(xiàn)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大高端技術(shù)和管理人才引進(jìn)力度，增強(qiáng)自主開(kāi)發(fā)和技術(shù)研發(fā)能力；提高自動(dòng)化和數(shù)字化生產(chǎn)水平，努力將公司發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)零部件企業(yè)。同時(shí)，積極發(fā)展新能源汽車(chē)零部件，抓住新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)零部件企業(yè)。

(三)管理計(jì)劃

2020年，為落實(shí)公司發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，公司主要工作計(jì)劃如下：

1、聚焦汽車(chē)零部件主業(yè)，加大營(yíng)銷(xiāo)投入，深化與現(xiàn)有客戶合作，深挖客戶需求，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)上汽大眾、一汽大眾、東風(fēng)本田、廣汽乘用車(chē)等現(xiàn)有客戶傳統(tǒng)主機(jī)廠等新能源汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)將進(jìn)一步提升公司市場(chǎng)份額。積極開(kāi)發(fā)新客戶，重點(diǎn)維護(hù)特斯拉、寶馬等新客戶，積極參與新客戶的新產(chǎn)品招標(biāo)。

2、協(xié)助江蘇恒逸加大新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度，重點(diǎn)關(guān)注豐田、本田、一汽大眾、北汽、上海大眾等知名車(chē)企的維修與開(kāi)發(fā)。

3、全力提升質(zhì)量控制，全面落實(shí)總部和各分公司的質(zhì)量控制監(jiān)督和考核；同時(shí)，做好質(zhì)量控制人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備工作。

4、全力做好精益生產(chǎn)，減少浪費(fèi)，提升智能化、自動(dòng)化管控水平。進(jìn)一步努力提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)施降本增效。

5、 全面聚焦人才招聘、培養(yǎng)與培養(yǎng)，招聘技術(shù)開(kāi)發(fā)、質(zhì)量控制、市場(chǎng)開(kāi)拓、證券投資、MES、U9系統(tǒng)管理等高技能人才，重點(diǎn)引進(jìn)高端科研人才、營(yíng)銷(xiāo)人才、國(guó)際人才 人才等，為公司的快速發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)。

6、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，引進(jìn)先進(jìn)研發(fā)設(shè)備和高端研發(fā)人才，完善公司研發(fā)管理和創(chuàng)新體系，全面提升公司研發(fā)水平。

7、充分利用北汽華大產(chǎn)業(yè)并購(gòu)基金的投資平臺(tái)，積極申請(qǐng)項(xiàng)目公司在汽車(chē)電動(dòng)化、汽車(chē)智能化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)輕量化等方向進(jìn)行投資并購(gòu)在科創(chuàng)板掛牌。充分利用資本市場(chǎng)推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)。充分利用上市公司平臺(tái)、資金、融資渠道、品牌、政策支持等優(yōu)勢(shì)，支持公司做大做強(qiáng)。

(四)可能的風(fēng)險(xiǎn)

1、汽車(chē)行業(yè)變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

公司主要生產(chǎn)和銷(xiāo)售各類(lèi)乘用車(chē)車(chē)身零部件及模具。公司產(chǎn)品的市場(chǎng)需求與下游整車(chē)制造業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。近年來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)保有量的不斷增加，帶動(dòng)了包括公司在內(nèi)的汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展。但如果下游整車(chē)制造業(yè)景氣度大幅下滑，將影響公司產(chǎn)品的銷(xiāo)售，從而對(duì)公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定的不利影響。

2、主要原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

公司主要原材料為汽車(chē)板材。報(bào)告期內(nèi)，汽車(chē)板成本平均占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的80%左右，汽車(chē)板價(jià)格出現(xiàn)一定波動(dòng)。公司在參與客戶投標(biāo)時(shí)根據(jù)生產(chǎn)成本加上合理利潤(rùn)確定產(chǎn)品的單價(jià)，并按照中標(biāo)價(jià)格與客戶簽訂產(chǎn)品生產(chǎn)意向書(shū)。協(xié)商調(diào)整。由于公司產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格的調(diào)整通常滯后于主要原材料價(jià)格的波動(dòng)，將對(duì)公司盈利能力產(chǎn)生不利影響。

3、公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)率降低或業(yè)績(jī)下滑的風(fēng)險(xiǎn)

目前，公司已取得或即將取得多項(xiàng)土地使用權(quán)，預(yù)計(jì)將繼續(xù)投入資金增加產(chǎn)能。隨著公司投資規(guī)模的擴(kuò)大和研發(fā)投入的不斷增加，未來(lái)外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化、公司客戶結(jié)構(gòu)變化、產(chǎn)品價(jià)格下降、人工成本上升、研發(fā)支出、建設(shè)調(diào)試等不確定因素進(jìn)展繼續(xù)增加。，公司存在業(yè)績(jī)無(wú)法保持快速增長(zhǎng)或業(yè)績(jī)下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

四、報(bào)告期內(nèi)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

(一）客戶群和銷(xiāo)售服務(wù)優(yōu)勢(shì)

公司是國(guó)內(nèi)最早從事并持續(xù)專(zhuān)注于乘用車(chē)車(chē)身零部件及相關(guān)模具生產(chǎn)和核心技術(shù)突破的企業(yè)之一。公司與國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。公司現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)廠的一流零部件供應(yīng)商，產(chǎn)品還供應(yīng)海斯坦普等全球汽車(chē)零部件制造商的國(guó)內(nèi)工廠。主要客戶有上汽大眾、一汽大眾、東風(fēng)本田、上汽通用、上汽通用五菱、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)御龍、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽三菱、廣汽豐田、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、廣汽乘用車(chē)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、海斯坦普、偉巴斯特等 客戶資源是在公司研發(fā)能力和產(chǎn)品得到客戶認(rèn)可和配套供應(yīng)能力發(fā)展進(jìn)步的基礎(chǔ)上逐步積累和形成的。汽車(chē)零部件行業(yè)存在準(zhǔn)入門(mén)檻，供應(yīng)商只有經(jīng)過(guò)整車(chē)廠審核認(rèn)證后，通過(guò)持續(xù)合作，才能得到整車(chē)廠的信任和依賴。因此，優(yōu)質(zhì)豐富的客戶群體是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。而供應(yīng)商只有經(jīng)過(guò)整車(chē)廠的審核和認(rèn)證后，才能得到整車(chē)廠的信任和依賴，通過(guò)持續(xù)的合作。因此，優(yōu)質(zhì)豐富的客戶群體是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。而供應(yīng)商只有經(jīng)過(guò)整車(chē)廠的審核和認(rèn)證后，才能得到整車(chē)廠的信任和依賴，通過(guò)持續(xù)的合作。因此，優(yōu)質(zhì)豐富的客戶群體是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。

(二）核心技術(shù)及制造裝備優(yōu)勢(shì)

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐和研發(fā)，公司一直從事自動(dòng)沖壓模具、螺母板成型模具的設(shè)計(jì)研究及工藝優(yōu)化，沖壓工藝CAD仿真技術(shù)及優(yōu)化技術(shù)研究，高強(qiáng)度應(yīng)用開(kāi)發(fā)沖壓件及冷沖壓模具成型工藝研發(fā)，對(duì)多工位級(jí)進(jìn)模的研發(fā)進(jìn)行了大量研究，積累了多項(xiàng)乘用車(chē)沖壓焊接總成行業(yè)的核心工藝技術(shù)， 包含：

1、乘用車(chē)車(chē)身新型輪罩總成生產(chǎn)技術(shù)；

2、乘用車(chē)鎂鋁合金油箱保護(hù)板生產(chǎn)技術(shù)；

3、乘用車(chē)隔熱板、發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱板生產(chǎn)技術(shù)；

4、乘用車(chē)體高強(qiáng)度側(cè)板加強(qiáng)件生產(chǎn)技術(shù)；

5、機(jī)器人自動(dòng)化焊接應(yīng)用技術(shù)；

6、沖壓成型CAE技術(shù)在研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中的應(yīng)用。

(三）同步設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)

隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)需求向多元化、個(gè)性化、時(shí)尚化演進(jìn)，每款新車(chē)型的市場(chǎng)生命周期都呈現(xiàn)出快速縮短的發(fā)展趨勢(shì)，這對(duì)整車(chē)廠對(duì)新車(chē)型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)效性提出了更高的要求。高要求。針對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)快速變化的需求，基于系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)和整體解決方案的同步開(kāi)發(fā)模式應(yīng)運(yùn)而生，并迅速成為全球汽車(chē)行業(yè)的主流發(fā)展方向。

多年來(lái)，公司根據(jù)外部市場(chǎng)變化趨勢(shì)和公司內(nèi)部發(fā)展需要，以市場(chǎng)為導(dǎo)向開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，快速準(zhǔn)確地將客戶需求納入產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，不斷加強(qiáng)核心技術(shù)研究。公司擁有一支開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱件、乘用車(chē)支架、乘用車(chē)縱梁、乘用車(chē)立柱等多個(gè)系列產(chǎn)品上具有較強(qiáng)的自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力。從概念設(shè)計(jì)、3D建模、數(shù)字原型匹配和快速原型制作，到工裝、模具、檢具設(shè)計(jì)和制造等諸多流程，公司可實(shí)現(xiàn)與客戶同步設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。合作客戶包括上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)本田等國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)巨頭。

(四）新產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)新技術(shù)儲(chǔ)備

報(bào)告期內(nèi)，公司以生產(chǎn)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)為重點(diǎn)，實(shí)施產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和模具結(jié)構(gòu)改造，加快新產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備。近年來(lái)開(kāi)發(fā)的具有代表性的新產(chǎn)品、新技術(shù)列舉如下： 1、滾花隔熱板的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用；2、原來(lái)的沖壓工藝模具逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)模和傳遞模制造，采用機(jī)器人輔助制造系統(tǒng)集成技術(shù)，適應(yīng)自動(dòng)化沖壓焊接生產(chǎn)線的智能制造，滿足客戶需求各種原始設(shè)備制造商。響應(yīng)要求；3、在金屬管件方面，

(五）模具開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)

公司自進(jìn)入乘用車(chē)沖壓件行業(yè)以來(lái)，一直專(zhuān)注于零部件加工模具的自主開(kāi)發(fā)。公司現(xiàn)為國(guó)家模具CAD工程研究中心的分中心。經(jīng)過(guò)多年的不斷積累和研究，公司吸收和掌握了沖壓件模具的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，在傳統(tǒng)沖壓件加工技術(shù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新發(fā)展，具有高精度、高強(qiáng)度的自動(dòng)沖壓件設(shè)計(jì)、級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)、高強(qiáng)鋼及超高強(qiáng)鋼熱沖壓模具及工藝研究、螺母板成型模具及工藝優(yōu)化等一大批自主研發(fā)的模具核心技術(shù)，這些技術(shù)的全面應(yīng)用，對(duì)提高公司產(chǎn)品質(zhì)量水平、生產(chǎn)效率、降低產(chǎn)品成本起到了巨大的作用。這也是公司研發(fā)水平具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的原因。

(六）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢(shì)

公司配套產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化涵蓋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、材料標(biāo)準(zhǔn)化和輔助工具標(biāo)準(zhǔn)化三個(gè)層次。通過(guò)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)過(guò)程的可重復(fù)性、高效率和低成本。

(七）成本控制優(yōu)勢(shì)

隨著汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車(chē)企業(yè)越來(lái)越依賴零部件企業(yè)分擔(dān)越來(lái)越大的成本壓力，零部件企業(yè)的成本控制能力日益成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司已建立了較為完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度。通過(guò)實(shí)施ERP信息管理系統(tǒng)，提供集中統(tǒng)一的信息管理中心，有效控制生產(chǎn)過(guò)程中的“跑、跑、滴、漏”現(xiàn)象，進(jìn)一步提高資源利用效率。在設(shè)計(jì)階段，公司將成本控制納入研發(fā)目標(biāo)，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)布置、原材料采購(gòu)、制造工藝、質(zhì)量檢測(cè)等各個(gè)環(huán)節(jié)，在有效控制生產(chǎn)成本和質(zhì)量成本的前提下的提高產(chǎn)品質(zhì)量。公司有專(zhuān)人負(fù)責(zé)審批公司原材料的采購(gòu)價(jià)格。每年年初，根據(jù)公司下達(dá)的成本控制目標(biāo)，結(jié)合上年實(shí)際采購(gòu)情況和當(dāng)年原輔材料價(jià)格走勢(shì)，嚴(yán)格原材料采購(gòu)價(jià)格受控。

(八）品控優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的產(chǎn)品檢測(cè)能力

公司擁有多年專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)零部件的經(jīng)驗(yàn)，成熟可靠的成品檢驗(yàn)手段和檢測(cè)手段幫助公司及時(shí)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。公司現(xiàn)可按照德國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)、自主品牌等不同主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公司產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試檢測(cè)，并可承接從研發(fā)到生產(chǎn)全過(guò)程的精密度沖壓件和焊接件產(chǎn)品。測(cè)量和產(chǎn)品性能測(cè)試。

(九）生產(chǎn)管理優(yōu)勢(shì)

公司從2008年開(kāi)始逐步實(shí)施ERP系統(tǒng)，從供應(yīng)商開(kāi)發(fā)、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理、庫(kù)存管理、產(chǎn)品交付、客戶使用信息反饋等全過(guò)程精準(zhǔn)管控，確保公司高效運(yùn)營(yíng)。公司長(zhǎng)期對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行6S管理；公司積極提高生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化程度和功能，降低單位人工成本，提高生產(chǎn)人員的工作效率，逐步實(shí)施現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化改造升級(jí)，更好地控制生產(chǎn)。成本為公司的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(十）區(qū)位優(yōu)勢(shì)

為實(shí)現(xiàn)與客戶的緊密聯(lián)系，最大限度降低產(chǎn)品運(yùn)輸成本，提高公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，公司采取緊貼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略，在靖江、長(zhǎng)春、廣州、惠州、武漢、海寧、成都、青島，已在天津、鹽城、長(zhǎng)沙等地建立生產(chǎn)基地，產(chǎn)品直接對(duì)接長(zhǎng)三角、東北、珠三角、中部、西南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，還可以輻射到京津汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。