儀表板組件檢具設(shè)計(jì)的分析

摘要檢驗(yàn)工具是一種專用的檢驗(yàn)設(shè)備，用于測(cè)量和評(píng)估零件的尺寸質(zhì)量。本文介紹了前儀表板組件檢查工具的設(shè)計(jì)。

摘要：夾具是一種用于測(cè)量和判斷零件尺寸質(zhì)量的專業(yè)檢測(cè)設(shè)備。本文分析了一種儀表板組裝夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵字：前保險(xiǎn)杠；檢查夾具；定位

關(guān)鍵字：ip;夾具位置

簡(jiǎn)介

儀表板組件是汽車部件的重要組成部分。它在很大程度上決定了內(nèi)飾的功能要求以及客戶對(duì)汽車的看法；外觀要求高，裝配尺寸精度高；許多內(nèi)飾它們或多或少與儀表板組件有關(guān)。本文討論了中高端汽車的儀表板組件設(shè)計(jì)。

1.產(chǎn)品分析

圖1顯示了為中高端汽車的儀表板組件設(shè)計(jì)的檢查工具。該檢查工具可以實(shí)現(xiàn)儀表板框架的檢測(cè)支架功能，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵空位的檢測(cè)功能檢具設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)泡沫切割后成品周邊輪廓的檢測(cè)以及工件位置的檢測(cè)。鑰匙孔。

儀表板部件主要包括以下區(qū)域：（1）雜物箱（2）左下部護(hù)板（3）儀表蓋（4）出風(fēng)口（左右）））（5）中央控制（6）側(cè)擋板（左右）（7）前擋風(fēng)玻璃。

對(duì)于這套檢查工具，客戶有一個(gè)特殊的要求：即，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩種檢查功能，一種具有梁和其他鈑金零件。另一個(gè)沒(méi)有橫梁和其他零件。這對(duì)檢查工具的整體結(jié)構(gòu)有很大的影響，因?yàn)闄M梁和其他相關(guān)的鈑金零件不僅數(shù)量大，而且位置也大，而且占用的空間大，對(duì)其他工件的設(shè)計(jì)也有很大的影響。

2.定位設(shè)計(jì)分析

儀表板組件的主要定位部件如下：根據(jù)儀表板組件與車身之間的裝配關(guān)系，我們的分析得出的定位如下。儀表蓋是裝配在車身上的關(guān)鍵點(diǎn)，用作主要位置；與中央控制器相連的部分用作中間定位；四個(gè)角由兩側(cè)的2、5、6、7作為輔助定位點(diǎn)進(jìn)行控制。為了便于描述，按照通常的習(xí)慣，主駕駛員將副駕駛員指向Y方向；汽車的前部指向汽車的后部為X方向，底部指向汽車的屋頂為Z方向。

2. 1我們首先用梁設(shè)計(jì)定位部分

“ 1”處的儀表板是橫肋和螺絲通孔。橫肋用于兩個(gè)方向的定位，通孔可以用螺釘擰緊以防止垂直移動(dòng)。 [1]參照此功能，可以在此設(shè)計(jì)定位：一個(gè)雙向定位孔和一個(gè)螺絲孔，這是一個(gè)雙向的三方向主定位； “ 3”和“ 4”用于放置中央控制器的連接部分。關(guān)鍵是此處的儀表板形狀類似于“ 1”。為了防止過(guò)度定位，此處的結(jié)構(gòu)不同于“ 1”。僅打開(kāi)一個(gè)插槽以限制沿Y方向的移動(dòng)，并用螺釘固定。 ，防止來(lái)回運(yùn)動(dòng)；其余4個(gè)位置通過(guò)簡(jiǎn)單的螺絲固定和固定，以防止Y方向變形太大和來(lái)回運(yùn)動(dòng)。參見(jiàn)圖2. 1-1。

2. 2：讓我們?cè)O(shè)計(jì)無(wú)光束的定位：

不帶橫梁的儀表板組件的位置實(shí)際上與帶橫梁的位置相同。區(qū)別在于這里沒(méi)有光束。對(duì)于定位，我們需要“制作”“偽光束”以替換實(shí)際光束。參見(jiàn)圖2. 1-2。該“光束”僅在儀表板組件未進(jìn)行光束檢查時(shí)才有用，并且在儀表板裝有光束檢查時(shí)，“李鬼”將被隱藏。真正的梁材料是鋼管和一些焊接零件。為了模仿它，我們使用鋁型材，它不僅可以確保強(qiáng)度，而且還考慮了精度和美觀性。 “假梁”通過(guò)兩側(cè)的固定件固定在兩側(cè)的支架上，其位置與上述相同。但是為了更換橫梁，幾乎所有的定位都可以用來(lái)模擬鈑金固定件的定位[3]

2. 3：檢測(cè)部分的設(shè)計(jì)。實(shí)際上，如上所述，儀表板的主要部分1、中央控制面板2、擋風(fēng)玻璃3、前門(mén)裝飾板的配合4、出風(fēng)口（左右）5、左A柱和右6、儀器蓋；7、手套箱裝飾條；這七個(gè)部分是要測(cè)試的區(qū)域，下面分別說(shuō)明。

2. 3.1在中央控制面板的檢測(cè)中，中央控制面板是駕駛員非常注意駕駛員眼睛的地方。中央控制面板和外圍儀表面板之間連接的平滑度至關(guān)重要。有必要模擬中央控制面板和儀表板外圍之間的連接效果。在這里，模擬塊的位置使用中央控制面板和儀表板的安裝中使用的四個(gè)橫肋來(lái)完全模擬實(shí)際的裝配狀態(tài)[2]。還有一項(xiàng)測(cè)試是與輔助儀表板的連接，其中需要檢測(cè)儀表板和輔助儀表板之間的間隙以及連接表面的表面差異。為了便于儀表板的安裝和拆卸，此處的檢測(cè)塊需要采用導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)：當(dāng)需要在此處檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)塊沿導(dǎo)軌前進(jìn)到位；檢測(cè)后，它將返回到不工作狀態(tài)，以避免影響檢測(cè)。

2. 3.2在擋風(fēng)玻璃上：此位置主要是檢查儀表板和擋風(fēng)玻璃之間的間隙，以確保其在設(shè)計(jì)公差范圍內(nèi)；對(duì)于測(cè)試，我們使用性能分析測(cè)試板來(lái)進(jìn)行測(cè)試。檢具設(shè)計(jì)， 把它關(guān)小;下班后將其重新打開(kāi)，以免影響儀表板的安裝；

2. 3.3前門(mén)內(nèi)部裝飾板的配合：此處需要檢查儀表板與前門(mén)裝飾板之間的配合間隙是否在合適的公差范圍內(nèi)；該結(jié)構(gòu)采用翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

2. 3.4出風(fēng)口（左右）：在此檢測(cè)儀表板和出風(fēng)口之間的間隙是否均勻以及大表面是否光滑；結(jié)構(gòu)采用手持式檢測(cè)塊。定位采用周向突出，檢測(cè)時(shí)卡在出風(fēng)口，以檢測(cè)大表面和間隙；

2. 3.5左右A柱：此處用于檢測(cè)A柱與儀表板之間的間隙和面差；結(jié)構(gòu)采用翻轉(zhuǎn)滑塊結(jié)構(gòu)；

2. 3.6在儀表蓋處：這里客戶需要在安裝完儀表蓋后進(jìn)行測(cè)試，因此這里僅測(cè)試了面部差異和間隙，并且結(jié)構(gòu)采用了檢測(cè)塊。

2. 3.7在雜物箱上的裝飾條上：在此處檢測(cè)到裝飾條和儀表板之間的間隙和表面差異；定位裝飾條使用手持式結(jié)構(gòu)安裝在儀表板上的安裝方槽中。

3.結(jié)論

這種儀表板檢查工具的設(shè)計(jì)難點(diǎn)是要實(shí)現(xiàn)有無(wú)梁檢查的儀表板，這極大地方便了儀表板的在線檢查。

參考：

[1]張杰。 《塑料模具設(shè)計(jì)師手冊(cè)》 [M]。北京：機(jī)械工業(yè)出版社。 2008.2

[2]翟江衛(wèi)。 “儀表板車身總成檢查工具的設(shè)計(jì)” [J]。模具技術(shù)2011，2 23-27

[3]李書(shū)平。 “前蓋鉸鏈檢具設(shè)計(jì)” [J]。工具技術(shù)2009，9 102-103

作者個(gè)人資料

馬昌寶（1972―），男，山東濰坊人，工程師，大學(xué)本科學(xué)歷，主要從事汽車檢具設(shè)計(jì)工作。