（[汽車檢具檢驗和驗收標準.doc 7頁

北京亞特汽車工程技術有限公司汽車檢具檢驗和驗收標準1、目的是制定車身組裝件檢驗工具的驗收標準，以實現生產中檢驗工具的設計，制造，驗收和使用與外包流程形成統(tǒng)一標準。2、適用范圍本標準適用于青年汽車檢查裝置的設計，制造檢具設計，驗收和應用。3、適用范圍根據本標準的規(guī)定，組件的檢驗工具開發(fā)制造商可以用作設計，制造和驗收的基礎。4、檢驗夾具（測量支架）的定義檢驗夾具（測量支架）是一種用于測試單個或組裝零件的形狀和尺寸以及評估產品質量的專用設備。4.1、為了使用檢查工具在生產現場檢查組裝零件，必須將零件在檢查工具上的位置正確放置。 [k13]2、用肉眼，檢查表，卡尺，百分表等檢查組件的形狀，表面，孔和外圍。 [k13]3、檢測銷釘或用肉眼檢查裝配孔的位置以及零件之間的連接。有必要確保在調試階段和SOP中快速判斷組件的質量。 [k13]4、組件上任何重要的功能尺寸都必須反映在檢查工具上，并且必須進行數字檢查。如果無法通過檢查工具準確獲得車身坐標系的坐標值，則將零件放置在檢查工具上并使用三坐標測量儀進行測試。4.5、當測量支架使用三坐標檢測時，必須通過CAD數據處理所有支撐點（面）和定位孔（銷）。4.6、檢查裝置和測量測量支架必須滿足對組裝產品和CAD數據參數的檢查，并且還必須能夠使用CMM北京雅特汽車工程技術有限公司來校準和驗證測量支架和檢查固定裝置。

4.7、檢查工具的使用壽命。在正常檢查頻率和維護的情況下，檢查工具和測量支架必須確保在組裝零件的生產周期中具有持久的使用壽命。 5、 檢具設計制造標準要求5.1、與車身編號一樣，易于識別和區(qū)分的自制車身部件，外部部件和內部/外部裝飾部件的數量。 [k28]2、檢查治具圖紙的原理是1：1。 [k28]3、設計圖的第一頁必須包含檢查工具手冊。該手冊必須包括組裝狀態(tài)和檢查工具狀態(tài)。物料清單，版本號，設計變更，硬度，零件號，零件名稱，注意事項等。詳細的記錄信息。 [k28]4、 檢具設計在將圖紙發(fā)布進行機械加工之前，必須由年輕的汽車工程師和技術人員檢查并確認圖紙。 5.5、檢驗工具的結構和功能計劃應由年輕的汽車檢具工程師和裝配檢驗工具開發(fā)制造商協(xié)商制定，然后根據檢驗標準編寫檢驗工具規(guī)格書。產品圖紙。該樣式書將成為供應商的基本設計數據。 5.6、量具5.6.1、的3D設計基于產品部門的最新數字模型。 5.[k41]2、基于青年汽車工具部提供的檢具設計基準書GD＆T圖和夾具定位基準MCP圖。 5.[k41]3、裝配部件安裝在檢查工具的位置，與身體坐標一致。 5.6.4。為了方便操作并節(jié)省成本，可以將單個零件旋轉±90o或±180o。北京藝特汽車工程技術有限公司5.6.5、使用MCP時，檢查工具上的基準必須遵守產品上的MCP。

5.6.6，單個零件和裝配零件通常使用兩個基準（具有3個基準的單個零件除外）5.6.7、基準面，支撐面和檢查工具通常使用夾緊工具根據產品圖紙的MCP坐標位置進行設置和安裝。 5.6.8、MCP參考孔（表面）和支撐表面采用組裝結構，并且必須根據MCP順序對夾緊裝置進行編號。 5.6.9、如果組件和單個零件不是基于孔，則它們必須基于MCP表面。必須在產品圖紙上明確指定MCP表面的尺寸。 5.6.10、如果裝配和單個零件的圖紙上沒有MCP的明確規(guī)定，則應使用MCP主標準作為檢查工具標準。 5.6.1 1、檢查工具的定位方法檢具設計，支架和夾緊結構必須由年輕的汽車檢具工程師確認并批準。 5.6.12。必須清楚地考慮和區(qū)分檢查工具概念的參考材料的設計和量塊的材料設計5.7、左右對稱組件5.7.1、小型組件檢查工具（重量≤20KG）使用統(tǒng)一的表格將檢查工具的形狀和骨架分開，并且必須清楚地區(qū)分左右。大中型裝配零件的檢查工具（重量≥20KG））））0.1/1000參考平面平行度和垂直度：0.05/1000參考孔位置：±0.05參考孔之間的相對位置錯誤：0.03RPS定位孔銷位置±0.05RPS表面，軸承表面：±0.10曲線測量表面：±0.15零件輪廓測量表面（等平面）或直線：±0.1零件形狀功能測量表面（3mm間隙表面）：±0.1所有造型表面（非測量表面）：±0.2檢查銷孔位置：±0.05劃線孔位置：±0.15標記孔的直徑：±0.2可視孔的位置：±0.2可視孔的直徑：±0.2相對于參考線的網格線位置的誤差：0.1/1000形狀規(guī)格或卡尺：±0.15質量保證部北京藝術汽車工程技術開發(fā)有限公司