汽車檢具發(fā)展?fàn)顩r和趨勢

竇漢玉

（一汽汽車有限公司質(zhì)量保證部）

摘要：從檢驗工具的實際應(yīng)用出發(fā)，從縮短檢驗工具項目周期，降低檢驗工具制造成本，提高檢驗效率和測量精度以及結(jié)合案例三個方面進(jìn)行研究和分析。提出具體的設(shè)計，制造和管理解決方案。闡述了檢驗工具的標(biāo)準(zhǔn)化，系列化，可回收性和智能化的未來發(fā)展趨勢，對檢驗工具行業(yè)的發(fā)展具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵字：汽車檢具;測量效率精確;標(biāo)準(zhǔn)化檢查工具；序列化設(shè)計；情報

0簡介

作為制造企業(yè)中用于測量和監(jiān)視各種尺寸產(chǎn)品的快速便捷的工具，該檢查工具在檢測零件的孔徑，位置，輪廓，間隙和表面差異方面具有便捷的操作，穩(wěn)定性和耐用性。 ，數(shù)據(jù)直觀功能，廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)。隨著合資企業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代檢測工具在我國汽車制造業(yè)中的應(yīng)用逐步得到推廣，現(xiàn)已形成完整的汽車檢具產(chǎn)業(yè)鏈。

通用汽車檢具主要用于車輛的白車身，內(nèi)部和外部零件，并用于新項目的開發(fā)過程和批量生產(chǎn)管理，模具調(diào)試，生產(chǎn)過程設(shè)計優(yōu)化，批量產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段起著重要作用。 汽車檢具對于縮短項目周期，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。它是汽車工業(yè)的基本過程測試設(shè)備，是我國汽車工業(yè)制造技術(shù)與國際接軌的快速發(fā)展的重要標(biāo)志之一。

1汽車零部件檢查工具的發(fā)展?fàn)顩r

歐洲，美國和日本等發(fā)達(dá)國家已從其汽車制造業(yè)的發(fā)展中受益。 汽車檢具中的研究起步較早，已經(jīng)達(dá)到了一個相對較高的水平。它的檢查工具在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)非常完善。該檢查工具具有高度的自動化程度。例如，西班牙Tecnomatrix生產(chǎn)的儀表板組裝檢查工具采用了Merlin運動傳感器來代替手動百分表檢測，具有很高的檢測效率。意大利Marposs生產(chǎn)的檢驗工具使用CAPTOR數(shù)據(jù)系統(tǒng)?？梢酝ㄟ^無線方式收集由百分表測量的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇DA，以供技術(shù)人員進(jìn)行分析。目前，國外汽車生產(chǎn)使用了高度自動化的實時在線檢測設(shè)備，可以及時反映整車及零部件生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題[1]。

隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，市場對汽車零部件的質(zhì)量要求越來越高，主要汽車制造商的競爭已演變成汽車質(zhì)量的競爭。作為質(zhì)量管理工作的重要工具，檢驗工具也得到了迅速發(fā)展，并且檢驗工具公司大量涌現(xiàn)。目前，我國的檢驗工具行業(yè)已經(jīng)從簡單的國外仿制學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩⒌募夹g(shù)研發(fā)。新的設(shè)計概念，新的結(jié)構(gòu)方案，新的標(biāo)準(zhǔn)零件系列，新的材料用途和新的加工技術(shù)陸續(xù)出現(xiàn)[2,3]?，F(xiàn)在汽車檢具的使用已成為汽車公司及其零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)資格的體現(xiàn)。因此，汽車檢具的設(shè)計與制造已成為國內(nèi)汽車工業(yè)研究的新熱點。研究機構(gòu)和汽車公司都在檢具設(shè)計中，有關(guān)制造和測試的研究取得了相對豐富的成果。

華東理工大學(xué)的姚興軍[4]通過分析檢驗工具的標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計方法，并基于Pro / Pro的通用模板，開發(fā)了通用的CAD軟件平臺來對零件檢具設(shè)計進(jìn)行建模。分析E平臺使用其被子功能設(shè)計檢查夾具實體和輪廓的三種方法：拉伸以生成被子，加厚被子，用被子修改實體，以及分析使用族表功能來建立和使用規(guī)則庫的規(guī)則。檢查固定裝置步驟。

Siemens [5]使用SiemensPLMSoftware的UGNX軟件作為檢具設(shè)計開發(fā)平臺，并使用UG / OpenAPI，UIStyler，Menuscript和VisualStudio.Net作為檢具設(shè)計開發(fā)工具，并完成了汽車玻璃的開發(fā)知識檢具設(shè)計基于此數(shù)據(jù)庫，開發(fā)了“基于知識庫的汽車玻璃檢測系統(tǒng)快速設(shè)計系統(tǒng)”。

華中科技大學(xué)的劉明[6]開發(fā)了基于彎頭檢查工具的汽車管道檢具設(shè)計系統(tǒng)，并通過參數(shù)化模板技術(shù)建立了彎頭檢查工具和其他附件標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計模塊。 。零件庫為設(shè)計人員提供了管理標(biāo)準(zhǔn)零件系統(tǒng)的用戶界面，并開發(fā)了工程圖輸出模塊，有效地提高了彎頭檢查工具的設(shè)計效率。

上海交通大學(xué)劉飛[7]從白車身檢查工具的質(zhì)量評價方法入手，建立了一套針對檢查工具綜合制造質(zhì)量的指標(biāo)體系，以求解決質(zhì)量問題。檢查工具驗收階段出現(xiàn)的問題。驗收工作評價指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化，有效保證了驗收質(zhì)量。胡才奇[8]結(jié)合了汽車白車身檢測工具總體選擇設(shè)計，結(jié)構(gòu)框架設(shè)計和設(shè)計優(yōu)化三個階段，開發(fā)了一種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)[k??7]選擇方法，即汽車零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法?；谔卣饔成浼夹g(shù)和設(shè)計方法驗證汽車零部件檢測夾具的魯棒性，并通過應(yīng)用實例驗證了該方法的有效性和實用性。

中北大學(xué)的李蓓[9]使用三維仿真軟件Flexsim建立了汽車檢具生產(chǎn)的Flexsim仿真模型，研究了汽車檢具的生產(chǎn)管理和汽車檢具生產(chǎn)車間的設(shè)備布局。當(dāng)前的生產(chǎn)線，并執(zhí)行生產(chǎn)線的性能分析和優(yōu)化以提高汽車檢具的生產(chǎn)效率。

據(jù)預(yù)測，我國汽車工業(yè)的健康發(fā)展將持續(xù)5-10年。為了進(jìn)行新模型的尺寸檢查和質(zhì)量控制，中期改款和年度改款，主要的汽車制造商和大多數(shù)汽車零部件供應(yīng)商需要生產(chǎn)相應(yīng)的汽車零部件檢查工具。這些需求將伴隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，但長期以來，檢驗工具行業(yè)在未來的市場中仍具有廣闊的空間。

2汽車零部件檢查工具面臨的問題

隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，車型升級的步伐不斷加快，汽車項目的周期越來越短，市場對汽車質(zhì)量的要求越來越高，汽車價格也越來越高。持續(xù)下降，成本壓力增大。發(fā)展趨勢較大，相應(yīng)的汽車零部件檢測工具的開發(fā)應(yīng)滿足周期短，質(zhì)量高，成本低等要求。當(dāng)前的汽車項目和零件檢查工具項目在周期，質(zhì)量和成本方面存在突出的問題，影響了汽車檢具行業(yè)的健康發(fā)展。

2. 1檢查工具項目周期長和車輛項目周期持續(xù)縮短的問題

（1）該檢查工具的啟動時間較晚，設(shè)計周期較長，而整個車輛的項目周期越來越短。1950年代的車輛更換周期約為15年，車輛1980年代的更換周期為7，目前國內(nèi)新車型開發(fā)周期約為2?3年，隨著市場的快速發(fā)展，市場需求轉(zhuǎn)瞬即逝，整車工程不能延期，但是起步條件檢查工具的零件齊全，一般都需要3D零件，并使用數(shù)據(jù)，二維圖，GD＆T圖或產(chǎn)品招標(biāo)文件以及車輛裝配環(huán)境數(shù)據(jù)來確定檢查工具的定位元素和檢查特性因此，檢查工具的啟動時間比成型零件的模具啟動時間晚1個月，通常比模具制造的時間晚。

（2）檢查工具的制造和測試周期長，導(dǎo)致項目延遲。傳統(tǒng)的檢查工具的處理和制造通常使用車床，銑床和線切割，但也需要鉗工的裝配加工，三軸，5軸CNC加工盡管使用中心可以縮短加工周期，但鉗工裝配，裝配精度調(diào)整和三坐標(biāo)檢查的周期仍然很長。

2. 2檢查工具價格持續(xù)下降和制造成本持續(xù)增長的問題

由于檢查工具公司的數(shù)量迅速增加，行業(yè)競爭和車輛成本壓力導(dǎo)致檢查工具價格持續(xù)下降。據(jù)統(tǒng)計，與10年前相比，汽車零部件檢查工具的價格下降了近50％。例如，保險杠總成檢查工具2005年的價格一般在50萬元左右，而2015年的價格僅為20萬元至30萬元。相應(yīng)地，檢查工具本身的人工設(shè)計成本不斷增加，而原材料的成本卻持續(xù)增加。由于效率的提高而導(dǎo)致的制造成本并未顯著降低，從而導(dǎo)致檢驗工具的利潤率不斷下降以及行業(yè)損失的問題。

2. 3傳統(tǒng)檢測工具的測量效率和準(zhǔn)確性較低，并且是汽車零件

尺寸精度要求提高的問題。車身尺寸精度控制是汽車制造商的關(guān)鍵技術(shù)。無論是“ 2mm工程”還是“ 6sigma管理”，其本質(zhì)都不能與基于數(shù)據(jù)的檢查和監(jiān)視區(qū)分開。該系統(tǒng)通過對制造過程檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行建模和分析來控制車身和零件制造中尺寸偏差的來源，確保制造的穩(wěn)定性，并最終提高整個車輛的組裝精度。但是，目前普遍使用手動測量工具進(jìn)行檢測，測量效率低，手動測量誤差大。另外，使用“通過和停止規(guī)”測量導(dǎo)致無法獲得特定值。測量效率和手動檢測錯誤使系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析變得困難。影響車輛質(zhì)量的改善。

通常，檢查工具的制造精度較低與整個車輛精度的不斷提高之間的矛盾變得越來越突出。檢查工具的當(dāng)前制造精度仍保留在定位孔中。制造精度為-0. 1?+ 0. 05mm。模塊的制造精度為±0. 1mm，檢測模塊的制造精度為±0. 15mm。相應(yīng)地，整車的質(zhì)量和精度要求越來越高，大型內(nèi)飾件裝配的精度要求≤1mm，結(jié)構(gòu)注塑件的尺寸精度要求達(dá)到0. 5mm，關(guān)鍵匹配要求可以達(dá)到0. 3mm。目前，如果我國傳統(tǒng)檢測工具的制造精度大大提高，在目前的制造技術(shù)水平下會帶來更高的加工難度，加工成本也很高。

3汽車零部件檢測工具的解決方案和未來的發(fā)展趨勢

3. 1縮短檢查工具項目周期的解決方案

3. 1. 1模塊化和序列化設(shè)計有利于縮短檢驗工具的項目周期

樂高積木是一種常見的兒童玩具，可以使用基本零件將其構(gòu)建為不同的結(jié)構(gòu)。從某種角度看，汽車零件檢查工具的設(shè)計結(jié)構(gòu)與構(gòu)件類似，檢查工具由檢查工具底板，支撐結(jié)構(gòu)，定位機構(gòu)等組成。另外，同一OEM的同類產(chǎn)品基本相同，檢測模塊的形狀相似，不同OEM的檢查機制差異不大，具有模塊化的前提。因此，在檢具設(shè)計中也可以采用模塊化設(shè)計概念，即使用模塊化設(shè)計代替單訂單設(shè)計以縮短開發(fā)周期。

在檢查工具的模塊化設(shè)計和應(yīng)用中，還可以根據(jù)不同的尺寸規(guī)格將模塊形成序列化模塊，并建立序列化規(guī)格數(shù)據(jù)庫，可以在設(shè)計時直接從數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行選擇，從而縮短周期。建立數(shù)據(jù)庫時，可以使用公司內(nèi)部的通用數(shù)據(jù)庫，也可以使用面向市場的標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)數(shù)據(jù)庫，即，專業(yè)的檢驗工具制造公司提供檢驗工具的特殊模塊智能檢具，例如一系列標(biāo)準(zhǔn)化基板（請參見表）。 1），系列支撐機構(gòu)規(guī)格，轉(zhuǎn)動機構(gòu)模塊（請參見圖片1），定位軸孔標(biāo)準(zhǔn)零件（請參見圖片2），滑動機構(gòu)等）。

圖1檢查工具車削機構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)零件

圖2檢查工具的定位軸孔的標(biāo)準(zhǔn)零件

目前，我國的汽車檢具市場已經(jīng)形成了標(biāo)準(zhǔn)化的模塊系統(tǒng)。專業(yè)公司提供標(biāo)準(zhǔn)化的水平車削機構(gòu)，車削機構(gòu)，滑動機構(gòu)，定位銷，夾緊機構(gòu)，檢查卡機構(gòu)，導(dǎo)向銷，導(dǎo)向套和標(biāo)準(zhǔn)化零件等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫，為汽車零件檢查工具的模塊化和系列化設(shè)計提供技術(shù)支持

3. 1. 2 檢具設(shè)計平臺參數(shù)化有助于縮短檢查工具的項目周期

檢具設(shè)計采用參數(shù)化設(shè)計，同一OEM的整車和零件設(shè)計結(jié)構(gòu)具有連續(xù)性，不同的模型和修改通常采用相同或相似的結(jié)構(gòu)設(shè)計模式，檢具設(shè)計建立整車零件模塊。 檢具設(shè)計庫用于參數(shù)化平臺車的模塊檢查工具數(shù)據(jù)。在設(shè)計類似產(chǎn)品時，可以在原始鈑金數(shù)據(jù)或結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中替換并刷新原始曲面，從而可以快速實現(xiàn)檢驗工具的模塊化設(shè)計。相應(yīng)加工中心的CNC加工程序也可以通過類似的刷新編程方法來提高設(shè)計效率。

3. 2標(biāo)準(zhǔn)化，通用化和可循環(huán)利用的設(shè)計降低了檢查工具的制造成本

3. 2. 1專門的集成降低了檢查治具系統(tǒng)設(shè)計的難度

檢查工具的高制造成本主要是由于其自己的基于訂單的單件生產(chǎn)，其特點是零件制造精度高且設(shè)計困難。復(fù)雜的檢具設(shè)計和編程設(shè)計僅用于單件訂單生產(chǎn)。無法形成批量生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，檢查工具設(shè)計，程序設(shè)計和基于訂單的工具更改占檢查工具制造成本的50％以上。如果采用批量生產(chǎn)，將降低其制造成本，還有很大的發(fā)展空間。

汽車零件檢查工具的設(shè)計和開發(fā)需要高素質(zhì)和創(chuàng)新的工程技術(shù)人員。檢查工具的生產(chǎn)和制造也需要高水平的操作經(jīng)驗和工人的技能水平。但是，檢查工具不是連續(xù)的。在有很多項目的情況下，工具公司經(jīng)常面臨加班的問題，而在有少數(shù)項目的情況下，則無工作。 汽車檢具企業(yè)通過專業(yè)整合形成專業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟。 檢具設(shè)計應(yīng)該使用更多的標(biāo)準(zhǔn)零件來避免每個公司的個性化設(shè)計和制造，從而導(dǎo)致設(shè)計師和程序員的比例較高，人均產(chǎn)值較低且成本負(fù)擔(dān)較大。增加。

3. 2. 2回收和檢查夾具的可用設(shè)計降低了成本

檢查工具的原材料成本是總成本的重要組成部分，約占總成本的30％。目前，我國汽車的使用壽命相對較短，需要進(jìn)行5年的全新更換，2年的內(nèi)外飾件改裝和1年的外飾件改裝。檢查工具，特別是內(nèi)部和外部裝飾檢查工具的使用壽命非常短。項目結(jié)束后，檢查工具的準(zhǔn)確性得到了很好的維護(hù)，但是它們不能重復(fù)使用，只能用作廢品。

目前，通常用于檢查工具的材料是鑄鋁，鋁型材，鑄鋼，不銹鋼，鋼型材，替代木材等。除替代木材外，其他材料具有充分的尺寸穩(wěn)定性，可重復(fù)使用和再加工，并重復(fù)處理。使用條件，特別是基板的有用價值和檢查工具的支撐結(jié)構(gòu)非常高[10]。目前，同一類型的新機型一般都采用平臺設(shè)計，不同機型內(nèi)部零件的結(jié)構(gòu)變化很小，只有部分變化，為重用創(chuàng)造了有利條件。目前，一汽轎車公司的某些檢查工具，特別是三坐標(biāo)檢查，已經(jīng)被回收再利用。圖3顯示了一汽汽車公司D090模型項目的白車身側(cè)面的檢測支架。檢測支架采用精密輪廓和多孔桁架結(jié)構(gòu)。型材通過定位塊和定位銷連接。每個安裝位置均可安裝在20mm的距離處?？卓梢噪S意安裝。由于所使用的精密多孔輪廓均為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，因此在停止生產(chǎn)此模型項目后，可以在新的檢查工具項目中使用輪廓。

圖3白車身側(cè)面測量支架

圖4關(guān)節(jié)臂式測量機

靈活的檢查工具是資源回收的一種特殊形式。它使用帶有可移動定位和夾緊裝置的固定基板來快速夾緊和定位零件，然后使用三坐標(biāo)測量來實現(xiàn)零件檢測。通常用于平臺產(chǎn)品，例如地板，門，擋泥板，前蓋，后蓋等。柔性檢查工具具有特殊檢查工具所沒有的優(yōu)點。一套靈活的檢查工具只需稍作調(diào)整即可測量不同的產(chǎn)品。它具有自動檢測，準(zhǔn)確性高，維護(hù)成本低和開發(fā)周期短的優(yōu)點[11]。此外，基于關(guān)節(jié)臂測量機的柔性檢查工具（見圖4））和基于單節(jié)測量卡尺的通用機器人的測試設(shè)備，被測試零件均由以下部件支撐基本支架和不同之處預(yù)先植入的程序可以快速輕松地完成相應(yīng)零件的測量[12]。

檢查工具的重復(fù)使用對檢查工具的日常維護(hù)提出了更高的要求。應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)管理，以確保底板不被修改或變形。回收之前要測試底板的準(zhǔn)確性。

3. 3智能檢測工具提高了檢測效率和測量精度

傳統(tǒng)的汽車零部件檢查工具通常使用數(shù)據(jù)測試，抽樣零件的分析和處理來確定它們是否合格。但是，隨著汽車制造水平的不斷提高，汽車制造商對零件檢查工具的功能要求已經(jīng)從判斷是否合格轉(zhuǎn)變?yōu)樵诰€尺寸全數(shù)字測量，并通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析來確定是否進(jìn)行監(jiān)控。生產(chǎn)系統(tǒng)穩(wěn)定。但是，整車生產(chǎn)線和零件生產(chǎn)線的當(dāng)前循環(huán)時間通常為幾十秒，不再可以手動操作，需要朝著智能化和自動化的方向開發(fā)檢測工具。

智能檢查工具基于傳統(tǒng)檢查工具，增加了自動測量機制，結(jié)合信息處理系統(tǒng)自動生成零件檢查報告和數(shù)據(jù)分析報告，從而提高了測量效率，減少了手工測量錯誤，避免了數(shù)據(jù)處理和分析。錯誤可以提高檢查報告的準(zhǔn)確性和測量效率[13]。在線處理產(chǎn)品檢驗數(shù)據(jù)的自動統(tǒng)計分析和比較可以確定被測數(shù)據(jù)大小的一致性，穩(wěn)定性和一致性。在程序中設(shè)計異常大小波動和異常趨勢的警報規(guī)則，以在生產(chǎn)線上實現(xiàn)預(yù)防性警報智能檢具，避免不合格產(chǎn)品，批量生產(chǎn)以及生產(chǎn)線的持續(xù)惡化，并最大程度地減少檢查工具的質(zhì)量損失。圖5顯示了用于汽車玻璃的智能檢查工具，圖6顯示了智能檢具的分析和顯示終端。

圖5汽車玻璃智能檢具

圖6 智能檢具分析和顯示終端

智能檢查工具功能需要有效地判斷零件的質(zhì)量狀況和趨勢。當(dāng)檢具設(shè)計時，充分應(yīng)用了業(yè)界的光電技術(shù)和機械加工技術(shù)，因此汽車檢具具有更高的靈活性和智能性。提高檢驗工具企業(yè)的技術(shù)和成本競爭力。當(dāng)前，激光測量技術(shù)也是汽車檢具技術(shù)發(fā)展的重要內(nèi)容，并已開始逐步使用，如圖7所示。

圖7用于測量高度的激光儀器

激光測量技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用對提高汽車質(zhì)量具有重要意義。汽車用白車身沖壓板（例如四門和兩蓋產(chǎn)品）是自由曲面，檢查要求是表面輪廓，包括測量點的選擇，檢查精度和測量效率的保證。傳統(tǒng)的三坐標(biāo)測量機和專用零件檢測工具都存在效率低，精度低的問題。激光掃描測量儀掃描并收集彎曲零件的表面和輪廓上的數(shù)據(jù)，結(jié)合數(shù)據(jù)處理，三維重建和數(shù)模比較，將測試零件的數(shù)據(jù)與CATIA / UG3D數(shù)模進(jìn)行分析和比較，然后獲得零件的尺寸和數(shù)模。整合點和差異點，輸出最終檢驗報告[14]。

基于計算機視覺和圖像處理技術(shù)的汽車零件檢查系統(tǒng)在智能和快速測量方面比傳統(tǒng)的接觸檢查系統(tǒng)具有更大的優(yōu)勢。它主要使用CCD攝像機實時拍攝汽車零件以獲得數(shù)字圖像，然后通過計算機視覺檢查技術(shù)確定要檢查的汽車零件的質(zhì)量信息，將其與標(biāo)準(zhǔn)模板或設(shè)計參數(shù)進(jìn)行比較，并監(jiān)控產(chǎn)品尺寸和加工質(zhì)量。圖8顯示了汽車密封件的外觀檢查設(shè)備。

圖8汽車密封圈的外觀檢查設(shè)備

激光測量技術(shù)和計算機視覺技術(shù)在提高測量精度和測量系統(tǒng)的靈活性方面具有一定優(yōu)勢，但是它們的設(shè)備成本很高，檢測和定位通常需要與傳統(tǒng)量具定位相結(jié)合，這可以在未來的汽車制造業(yè)中獲得某些應(yīng)用[15]。

目前，智能檢測工具在檢測工具行業(yè)中所占的比重不大，但代表了汽車零部件檢測行業(yè)技術(shù)的新發(fā)展方向。未來，人力資源將越來越緊張。重要角色。

4結(jié)束語

我國的汽車制造業(yè)已發(fā)展成為世界上最大的市場，其車型眾多且發(fā)展迅速。車輛和零件廣泛用于多種混合生產(chǎn)線模式。傳統(tǒng)的專用檢查工具并不通用且工作效率高。檢測精度低和不可重復(fù)使用的問題限制了其現(xiàn)代生產(chǎn)模式。為了滿足不斷提高汽車生產(chǎn)質(zhì)量的要求，向模塊化，序列化，標(biāo)準(zhǔn)化，靈活性和智能化方向發(fā)展檢查工具制造技術(shù)已成為汽車檢具行業(yè)的主流趨勢。

參考文獻(xiàn)（省略）