一體式汽車零部件自動(dòng)檢查工具的制造方法

本實(shí)用新型涉及一種汽車零件自動(dòng)檢查工具，尤其涉及一種自動(dòng)檢測強(qiáng)度和位置長度的汽車零件整體自動(dòng)檢查工具。

背景技術(shù)：

隨著當(dāng)前技術(shù)的飛速發(fā)展，國內(nèi)汽車工業(yè)正朝著個(gè)性化和多元化的方向發(fā)展。產(chǎn)品的類型也是易變的，并且對產(chǎn)品各個(gè)部分的要求正在逐漸增加。為了滿足這些要求，制定了批生產(chǎn)方法和生產(chǎn)后檢驗(yàn)管理方法。

如今，某些壓鑄零件需要在加工完成后和安裝之前進(jìn)行例行檢查，例如零件在不同位置的位置，強(qiáng)度，長度和輪廓。只有符合客戶要求的零件才能得到保證。安裝后，可以保證使用的可靠性和安全性。

目前，市場上的檢驗(yàn)工具測量方法相對單一，無法滿足客戶對集成檢驗(yàn)技術(shù)的不同尺寸要求的要求，導(dǎo)致零件檢驗(yàn)效率非常低，而多次夾緊測量也增加了零件的檢查精度認(rèn)知錯(cuò)誤。

因此，特別需要一種用于汽車零件的整體自動(dòng)檢查工具來解決上述現(xiàn)有問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車零件的整體自動(dòng)檢查工具，鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，可以在短時(shí)間內(nèi)完成檢查，并有效地提高了檢查效率。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來解決：

一種用于汽車零件的全自動(dòng)檢查工具，其特征在于，它包括一個(gè)裝置平臺(tái)，在該裝置平臺(tái)上布置有零件輪廓檢測組件，并且該零件輪廓檢測組件布置在一側(cè)。零件位置和長度檢測組件位于零件輪廓檢測組件的下部。零件輪廓檢測組件分別與零件強(qiáng)度檢測組件連接，零件位置和長度與檢測組件相連。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，零件輪廓檢測組件包括布置在設(shè)備平臺(tái)上的安裝平臺(tái)，并且該安裝平臺(tái)設(shè)置有根據(jù)零件的輪廓位置分布的多個(gè)限制塊。平臺(tái)上分別設(shè)有用于與零件強(qiáng)度檢測組件以及零件位置和長度檢測組件連通的通道。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，部件強(qiáng)度檢測組件包括水平移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置和布置在驅(qū)動(dòng)裝置的前端處的沖擊柱，并且沖擊柱的前端延伸到部件輪廓檢測中組件安裝平臺(tái)并觸摸部件。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，部件位置和長度檢測組件包括用于豎直運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置的前端的限位套。限位套和驅(qū)動(dòng)器A壓縮彈簧布置在設(shè)備之間。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，在設(shè)備平臺(tái)上設(shè)置有壓緊組件，以便于將零件壓緊在零件輪廓檢測組件上，并且壓緊組件包括旋轉(zhuǎn)并向下壓的驅(qū)動(dòng)器。裝置自動(dòng)檢具，驅(qū)動(dòng)裝置的前端設(shè)有連接臂，連接臂的前端設(shè)有壓緊塊，連接臂的長度與壓緊組件與零件輪廓之間的距離相匹配檢測組件。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，在部件強(qiáng)度檢測組件的外側(cè)上設(shè)置屏蔽。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，在設(shè)備平臺(tái)的下部提供了殼體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車零部件整體自動(dòng)檢查工具可以通過零件輪廓檢測組件，零件強(qiáng)度檢測組件以及零件位置和長度檢測組件相互配合?？梢栽诤芏痰臅r(shí)間內(nèi)使用。一次完成零件輪廓，強(qiáng)度自動(dòng)檢具，位置和長度的檢測，有效提高了檢測效率，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。

通過參考本案的方案和以下優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述，可以清楚地理解本實(shí)用新型的特征。

圖紙說明

圖1是用于汽車零件整體自動(dòng)檢查的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是本實(shí)用新型的部件強(qiáng)度檢測組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的零件位置和長度檢測組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體的實(shí)現(xiàn)方法

為使本實(shí)用新型的技術(shù)手段，創(chuàng)新特征，目的和效果易于理解，下面的具體說明將進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

示例

如圖1至圖3所示，本發(fā)明的用于汽車零件的整體自動(dòng)檢查工具包括裝置平臺(tái)10，在該裝置平臺(tái)上設(shè)置有零件輪廓檢測組件20。檢測組件20的一側(cè)設(shè)置有部件強(qiáng)度檢測組件30，并且部件位置和長度檢測組件40設(shè)置在部件輪廓檢測組件20的下部。部件輪廓檢測組件20分別連接至零件強(qiáng)度檢測組件30和零件。位置和長度檢測組件40已連接。

在該實(shí)施例中，零件輪廓檢測組件20包括布置在設(shè)備平臺(tái)10上的安裝平臺(tái)21，并且安裝平臺(tái)21設(shè)置有根據(jù)零件的輪廓位置分布的多個(gè)限制塊22，以及安裝平臺(tái)21上分別設(shè)有用于與零件強(qiáng)度檢測組件30，零件位置和長度檢測組件40連通的通道23。

在該實(shí)施例中，部件強(qiáng)度檢測組件30包括水平移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置31和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置31的前端的沖擊柱32。沖擊柱32的前端延伸到安裝平臺(tái)21中。部件輪廓檢測部件20的部件，然后觸摸部件。

在該實(shí)施例中，部件位置和長度檢測組件40包括用于豎直運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置41和布置在驅(qū)動(dòng)裝置41的前端處的限位套筒42。限位套筒42和驅(qū)動(dòng)裝置41布置為之間有一個(gè)壓縮彈簧43。

在該實(shí)施例中，設(shè)備平臺(tái)10還設(shè)置有按壓組件50，該按壓組件50有助于將零件按壓在零件輪廓檢測組件20上。按壓組件50包括旋轉(zhuǎn)并向下按壓的驅(qū)動(dòng)裝置51。驅(qū)動(dòng)裝置51在連接臂52的前端設(shè)置有連接臂52，在連接臂52的前端設(shè)置有按壓塊53。連接臂52的長度與按壓之間的距離匹配。組件50和零件輪廓檢測組件20。

在本實(shí)施例中，在部件強(qiáng)度檢測組件30的外部設(shè)置有屏蔽件60。

在該實(shí)施例中，殼體70設(shè)置在設(shè)備平臺(tái)10的下部。

本發(fā)明的汽車零部件整體自動(dòng)檢查工具的工作過程如下：

個(gè)人資料檢測：

通過零件輪廓檢測組件20上的三個(gè)輪廓位置限制塊22測量零件位置的表面輪廓，即曲面的精度是否滿足要求，即零件是否可以放入安裝平臺(tái)21上的限制塊22，零件合格。如果無法放入，則表示該零件不合格。放置零件后，用壓緊組件50壓緊零件，然后測試下一步。

強(qiáng)度檢測：

測試零件上小柱的強(qiáng)度是否滿足要求。在按壓部件之后，部件強(qiáng)度檢測組件30的驅(qū)動(dòng)裝置31驅(qū)動(dòng)打擊柱32以開始打擊一次。沖擊后如果有斷裂，則判定為不合格。否則，將判斷產(chǎn)品合格，然后繼續(xù)下一步操作。

位置和長度的檢測：

檢測零件上小柱的位置和長度，零件位置和長度檢測組件40的驅(qū)動(dòng)裝置41向上，向上驅(qū)動(dòng)限位套42，并且限位套42在零件上嵌套小柱如果可以放入，則表示位置沒有問題。如果卡在中間或開始卡住，則表示零件上的小支柱已變形。

上面示出并描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制。上述實(shí)施例和描述僅說明了本實(shí)用新型的原理。在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型新模型將具有各種變化和改進(jìn)，并且這些變化和改進(jìn)都落在所要求保護(hù)的實(shí)用新型的范圍內(nèi)。要求保護(hù)的實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效內(nèi)容定義。