每天檢查工具——看看別人的測試工具是怎么做出來的

介紹

該檢具是汽車零部件尺寸監(jiān)測中最廣泛、最專業(yè)的檢具。通常，一個(gè)新模型大約有 120 個(gè)檢查工具。如此大量的檢具，一般都要在新樣板項(xiàng)目的籌備工作中落實(shí)。這本身就是一個(gè)比較大和復(fù)雜的項(xiàng)目。從設(shè)計(jì)、招標(biāo)、生產(chǎn)、驗(yàn)收、交付，這期間有很多過程。時(shí)間長，制造檢具的供應(yīng)商很多，供應(yīng)商的制造和測量水平也不同。另外，在實(shí)際工作中，初檢合格而復(fù)檢不合格的檢具重現(xiàn)性較差。這些方面已經(jīng)在實(shí)踐中得到證明，

在實(shí)際工作中，在一些簡易檢具的開發(fā)進(jìn)度出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的延誤的情況下，我們充分利用內(nèi)部的人力物力，生產(chǎn)出相應(yīng)的簡易檢具，可以節(jié)省成本，提高零件質(zhì)量控制，及時(shí)。對滿足產(chǎn)品項(xiàng)目開發(fā)等方面的要求具有重要意義

人體支撐簡易檢具的制作與應(yīng)用

車身支架是最簡單的檢測工具之一，但也是使用最頻繁、應(yīng)用最廣泛的檢測工具之一。是CMM檢測各種車型白車身及其零部件的基本工具。隨著公司的不斷發(fā)展，隨著車型的不斷增多，需要檢測的各類零部件也越來越頻繁和多樣化。從經(jīng)濟(jì)成本和工作效率方面優(yōu)化車身支架的生產(chǎn)和應(yīng)用是非常實(shí)用和必要的。

結(jié)合車身設(shè)計(jì)的數(shù)字化模型，利用工廠生產(chǎn)線改造后的廢棄工裝資源，尺寸質(zhì)量工程師可以發(fā)揮專業(yè)技能，制作和應(yīng)用簡單的車身支架，減少不必要的采購浪費(fèi)檢具設(shè)計(jì)，降低檢測工具的開發(fā)進(jìn)度。延誤風(fēng)險(xiǎn)，不僅大大節(jié)省了人力、物力和時(shí)間成本，而且使各類車身及零部件的檢測更加高效、靈活、便捷。

車輛支撐底座示意圖：

車身支撐座分為定位銷、定位面、底座、卡口、支撐座及輔助零件。支撐底座的具體形狀如圖2所示：

2.1如何制作

2.1.1 常規(guī)簡易檢具的生產(chǎn)流程

2.2.2 車身支撐型簡易檢測工具制作示例

（1）CMM接受項(xiàng)目申請，獲得數(shù)模

根據(jù)項(xiàng)目需要，CMM接受新車型（命名為P車）的測試申請；技術(shù)中心產(chǎn)品工程師PE提供P車車身數(shù)字模型；CMM工程師通過UG等三維軟件對車身數(shù)字模型進(jìn)行零件加工，并導(dǎo)出P車架數(shù)字模型的前后車；

(2）車身支撐底座3D繪圖設(shè)計(jì)

分析P車前車架的數(shù)字模型，確認(rèn)定位面和定位銷的空間尺寸：

根據(jù)確認(rèn)的車架定位銷和定位面尺寸，在UG中設(shè)計(jì)相應(yīng)的車身支架定位面和定位銷：

用設(shè)計(jì)好的定位銷和定位面為車身支撐座設(shè)計(jì)相應(yīng)的底座、卡口和支撐座，最后在UG中設(shè)計(jì)并模擬測量狀態(tài)下的支撐座和框架狀態(tài)：

(3）收集廠內(nèi)廢棄或淘汰的工裝零件

每次OEM的機(jī)型更新，通常都會(huì)淘汰或改造原有的生產(chǎn)線；車身生產(chǎn)線包括左右側(cè)壁、前框架、后框架、前隔板、前地板、后地板和下車身，對于總裝和門蓋線組裝，每種組裝有4-8個(gè)工裝單元。每個(gè)工裝單元平均有十幾個(gè)定位銷和定位面工裝。

三坐標(biāo)測量機(jī)工程師可以根據(jù)已經(jīng)設(shè)計(jì)好的車身支架的三維圖紙，從淘汰或改造的生產(chǎn)線上輕松選擇所需的定位銷、定位面、底座、支撐座等工裝零件。

(4）簡單的車身支撐制作

車間維修工裝人員在三坐標(biāo)工程師的指導(dǎo)下，通過磁力鉆、磨床、銑床等設(shè)備對采集到的支撐座工裝進(jìn)行加工，并根據(jù)三坐標(biāo)工程師設(shè)計(jì)的三維圖制作出成品車身支撐座。 .

(5）確定支撐底座的固定位置

三坐標(biāo)測量機(jī)

（6）調(diào)試支撐底座尺寸精度，進(jìn)入實(shí)用

支撐座位置固定后，使用校準(zhǔn)后的測量機(jī)（正常情況下測量機(jī)校準(zhǔn)精度≤0.02)驗(yàn)證支撐座定位銷尺寸與定位面；比較 計(jì)算數(shù)模中前后車架定位孔尺寸的理論值，計(jì)算定位銷與支架定位面的空間尺寸偏差（X/Y/Z精度）底座；調(diào)試偏差超過±0.1mm的銷釘和面（將公差設(shè)置為±0.1），直到所有支架的定位銷和定位面尺寸準(zhǔn)確。

（注：一般情況下無特殊要求，公差可設(shè)置為0.1mm；但當(dāng)測量機(jī)精度好且底銷及表面無磨損變形時(shí)，尺寸偏差定位銷與定位面的值應(yīng)在0.05mm以內(nèi)）

以下是已生產(chǎn)應(yīng)用的P車簡易支撐座精度測試報(bào)告的部分內(nèi)容（詳細(xì)報(bào)告請見附件：1）：

DIMLOC1= 圓單位的位置=MM ,$

2 GRAPH=OFF TEXT=OFF MULT=10.00 輸出=兩個(gè)半角=NO

2 AX NOMINAL +TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL

2 X -927.000 0.100 0.100 -926.992 0.008 0.000 ----#--- -

2 是 369.000 0.100 0.100 369.081 0.081 0.000 --------#

2 Z -2.000 0.100 0.100 -2.000 0.000 0.000 ----#----

2 尺寸結(jié)束 LOC1

2 DIM LOC2= 圓單位的位置=MM ,$

2 GRAPH=OFF TEXT=OFF MULT=10.00 輸出=兩個(gè)半角=NO

2 AX NOMINAL +TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL

2 X -927.000 0.100 0.100 -927.072 -0.072 0.000 -#----- --

2 是 -369.000 0.100 0.100 -368.941 0.059 0.000 -------# -

2 Z -2.000 0.100 0.100 -2.000 0.000 0.000 ----#----

2 尺寸終點(diǎn) LOC2

2 DIM LOC3= 右前點(diǎn)位置 1 UNITS=MM ,$

2 GRAPH=OFF TEXT=OFF MULT=10.00 輸出=兩個(gè)半角=NO

2 AX NOMINAL +TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL

2 X -1170.177 0.100 0.100 -1170.177 0.000 0.000 ----#--- -

2 是 421.314 0.100 0.100 421.311 -0.003 0.000 ----#----

2 Z 82.700 0.100 0.100 82.742 0.042 0.000 ------#--

2 尺寸末端 LOC3

2 DIM LOC4= LOCATION OF POINT 左前 1 UNITS=MM ,$

2 GRAPH=OFF TEXT=OFF MULT=10.00 輸出=兩個(gè)半角=NO

2 AX NOMINAL +TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL

2 X -1170.121 0.100 0.100 -1170.121 0.001 0.000 ----#--- -

2 是 -418.221 0.100 0.100 -418.220 0.000 0.000 ----#--- -

2 Z 82.700 0.100 0.100 82.685 -0.015 0.000 ---#-----

尺寸結(jié)束 LOC4

2.3可行性分析

車身支架與車身設(shè)計(jì)的數(shù)字模型相結(jié)合，確定被檢測車身或關(guān)鍵焊接部位的定位尺寸，從而設(shè)計(jì)出相應(yīng)的定位支架；生產(chǎn)線裝配上的定位工裝與CMM車身支架的功能和結(jié)構(gòu)類似。工裝零件也是定位銷和定位面。隨著公司的不斷發(fā)展，機(jī)型的更新?lián)Q代或者新機(jī)型的開發(fā)，總會(huì)需要一些生產(chǎn)線進(jìn)行改造或者淘汰，所以很多定位工裝就會(huì)被廢棄或者擱置。因此，在“物質(zhì)資源”方面，工廠生產(chǎn)并應(yīng)用了一些簡單的檢查工具?？尚星揖哂谐杀拘б?。

來自供應(yīng)商的采購和制造車身支持、PR 申請、指定、設(shè)計(jì)前后的溝通、審查和尺寸精度的旅行驗(yàn)收導(dǎo)致周期時(shí)間長和成本高；同時(shí)檢具設(shè)計(jì)，采購和制造過程中的延誤很可能會(huì)影響工廠中的車身。和部件的尺寸質(zhì)量控制。

檢具設(shè)計(jì)檢具的尺寸精度控制可以完全由CMM工程師控制；具體檢具的生產(chǎn)可以充分利用工廠維修部人員的支持，在“人力”方面有足夠的技術(shù)支持。

因此，在工廠制作一個(gè)簡單的檢查工具是完全可行的。一方面可以大大節(jié)省時(shí)間和成本，另一方面可以充分利用員工的技術(shù)優(yōu)勢，利用簡單的檢測工具對部分車身和零部件進(jìn)行高效的質(zhì)量控制。

3.結(jié)束語

(1)由于CMM工程師負(fù)責(zé)對供應(yīng)商的各種檢具或治具進(jìn)行尺寸驗(yàn)證和驗(yàn)收，因此每個(gè)OEM的CMM工程師對檢具都有足夠的檢驗(yàn)驗(yàn)收技術(shù)，供應(yīng)商檢具設(shè)計(jì)Hemanufacturing的流程非常清晰，車身支架的尺寸規(guī)劃和調(diào)整得心應(yīng)手；而且CMM有非常精密的測量機(jī)；所以CMM工程師組織了一些簡單的檢測工具的制作和應(yīng)用，可充分減少檢具資金投入，縮短制造周期，并可及時(shí)調(diào)試尺寸精度。

（2)這種簡易檢具的制作和應(yīng)用適用于各種結(jié)構(gòu)簡單的車身分總成和供應(yīng)商零件。