汽車檢具發(fā)展?fàn)顩r和趨勢(shì).pdf 6頁(yè)

模具工業(yè)2017年第1期。 43，第4期，《富裕》，一一描述，一一，一一發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，竇漢馬（一汽汽車有限公司質(zhì)量保證部，吉林長(zhǎng)春130012)摘要：從檢驗(yàn)工具的實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，從三個(gè)方面進(jìn)行研究和分析：縮短檢驗(yàn)工具的項(xiàng)目周期，降低檢驗(yàn)工具的制造成本以及提高檢驗(yàn)效率和測(cè)量精度。關(guān)鍵詞：汽車檢具；具體的設(shè)計(jì)，制造和管理解決方案；還解釋了檢驗(yàn)工具的標(biāo)準(zhǔn)化，可序列化，可回收性和智能化的未來發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)檢驗(yàn)工具行業(yè)的發(fā)展具有實(shí)際指導(dǎo)意義。測(cè)量效率;準(zhǔn)確性;標(biāo)準(zhǔn)化檢查工具;序列化設(shè)計(jì);智能中文圖書館分類號(hào)：TG76文件標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1001-2168（2017)04-000 1-06DOh10.16787，j.enki.1001-2168.dmi。 2017.04.001state trendofvehiclefixtureandDevelopingcheckingDOUHan-yuofCarQualityAssurance，一汽（DepartmentCo有限公司，長(zhǎng)春，Jilin130012，中國(guó)）摘要：Fromtheofthreeofpracticalapplication夾具，theaspectsshorteningcheckingthemeasurementmanufacturingcycle，reducingmanufacturingcost，增加efficiencytheandwerewi也是cases.thesolutionsaboutaccuracystudied.Combiningspecificfixtureandhadbeen forward.Atchecking設(shè)計(jì)，manufacturemanagement putlast，itelaboratedthattheandintellectualizedstandardized，序列化，循環(huán)檢驗(yàn)妣是具有指導(dǎo)意義的未來模具開發(fā)的趨勢(shì)，具有重要的意義和模具行業(yè)。單詞：vehiclecheck-keycheckingfLxture; measurementflxtI】re：序列化設(shè)計(jì)；智能0引言意義重大。它是汽車工業(yè)的基本過程檢查工具。作為制造企業(yè)中的測(cè)量和監(jiān)控設(shè)備，它是我國(guó)汽車工業(yè)制造技術(shù)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的快速發(fā)展?？焖俸?jiǎn)便的尺寸測(cè)量工具是檢測(cè)零件孔徑的重要標(biāo)志之一。

在尺寸，位置，輪廓，間隙和表面差異方面，它具有操作方便，穩(wěn)定性和耐用性以及數(shù)據(jù)直觀的特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于汽車零部件檢測(cè)工具和汽車制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。現(xiàn)代檢查工具在我國(guó)汽車制造業(yè)中的應(yīng)用伴隨著歐美，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。由于其汽車制造業(yè)的逐步發(fā)展以及合資企業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)形成了完整的發(fā)展。 汽車檢具中的研究較早開始。已達(dá)到汽車檢具產(chǎn)業(yè)鏈。在相對(duì)先進(jìn)的水平上，其檢查工具在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)很普遍汽車檢具，主要用于白色車身，內(nèi)部和外部裝飾非常齊全，并且檢查工具具有較高的自動(dòng)化程度，例如西班牙Tecno。零件，用于新項(xiàng)目的開發(fā)過程和批量生產(chǎn)管理，在模具調(diào)試的生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，生產(chǎn)過程設(shè)計(jì)和優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)傳感器上代替手動(dòng)百分表檢測(cè)，檢測(cè)效率高；化學(xué)品和批次產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)控具有重要作用。對(duì)于縮短項(xiàng)目周期，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的系統(tǒng)，汽車檢查工具可以無(wú)線收集由百分表測(cè)量的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇DA以便技術(shù)人員進(jìn)行分析。當(dāng)前的外國(guó)汽車。收到的日期：2017.01-09。生產(chǎn)使用了高度自動(dòng)化的實(shí)時(shí)在線檢查設(shè)備。作者簡(jiǎn)介：竇漢馬（1982一)，男（漢族），吉林長(zhǎng)春人，注冊(cè)質(zhì)量設(shè)備，能夠及時(shí)反映整車和零件的生產(chǎn)過程。質(zhì)量工程師，主要從事汽車零部件的質(zhì)量檢驗(yàn)。萬(wàn)方數(shù)據(jù)2模具工業(yè)2017年第43卷第4期...

中北大學(xué)李蓓[91至汽車檢具的生產(chǎn)管理管理。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)汽車零部件的布局和制造車間進(jìn)行了研究。要求越來越高，主要汽車制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演變成對(duì)整車質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。作為質(zhì)量管理工作中的仿真模型，檢查工具用于分析和優(yōu)化生產(chǎn)線的性能，并且改進(jìn)汽車的重要工具也得到了迅速發(fā)展。檢驗(yàn)工具公司生產(chǎn)的大型汽車檢驗(yàn)工具效率。出現(xiàn)。目前，我國(guó)的檢驗(yàn)工具行業(yè)已經(jīng)從最初的簡(jiǎn)單狀態(tài)預(yù)測(cè)為，我國(guó)汽車工業(yè)的健康發(fā)展將繼續(xù)從模仿學(xué)習(xí)向自主技術(shù)研發(fā)，新的設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)變，并將持續(xù)10年。在新車型的尺寸檢查，中期改型和年度改型，新的結(jié)構(gòu)方案，新的標(biāo)準(zhǔn)零件系列，新的材料使用，新的測(cè)試和質(zhì)量監(jiān)控，主要的汽車制造商和大多數(shù)汽車零件供應(yīng)加工技術(shù)領(lǐng)域，共產(chǎn)生了310億個(gè)產(chǎn)品。現(xiàn)在汽車檢具的使用已根據(jù)業(yè)務(wù)需求制作了相應(yīng)的汽車零件檢查工具。這些需求將成為汽車公司及其零件供應(yīng)商的一種生產(chǎn)資格。因此，隨著我國(guó)汽車工業(yè)，檢驗(yàn)工具工業(yè)的發(fā)展，汽車檢具的設(shè)計(jì)和制造在國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的未來市場(chǎng)上仍有廣闊的空間。作為行業(yè)中一個(gè)新的研究熱點(diǎn)，各種研究機(jī)構(gòu)和汽車公司在檢驗(yàn)工具的設(shè)計(jì)，制造和測(cè)試方面取得了豐碩的成果。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，華東理工大學(xué)的姚興軍更新了該模型[41。通過對(duì)檢查工具標(biāo)準(zhǔn)的分析，加快了更換的步伐，車輛項(xiàng)目的周期越來越短，尋求市場(chǎng)的設(shè)計(jì)方法開發(fā)了通用的CAD軟件平臺(tái)。隨著成本壓力的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行零件檢查對(duì)整車質(zhì)量，車價(jià)不斷下降，設(shè)計(jì)建模方法以及Pr0 / E平臺(tái)通用模板的要求越來越高。汽車零部件在檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，分析了利用其被子功能設(shè)計(jì)檢驗(yàn)夾具實(shí)體和面罩的發(fā)展應(yīng)該滿足短周期，高質(zhì)量，低成本的要求。

3種方法：拉伸生成被子，加厚被子，使用被子修改當(dāng)前汽車項(xiàng)目和零件檢查工具項(xiàng)目的周期和質(zhì)量實(shí)體，并分析族表功能的建立和使用問題檢查工具法規(guī)和成本突出，這影響了汽車檢具行業(yè)的健康，零件庫(kù)的步驟也是如此。發(fā)展。 PLMSiemens公司[51使用Siemens Software的UG。 2.1使用UG / Ope-Studio將具有較長(zhǎng)檢查工具項(xiàng)目周期且持續(xù)縮短車輛項(xiàng)目周期的NX軟件用作檢具設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)。 Net作為nAPI，UIStyler，Menuscript和Visual 檢具設(shè)計(jì)的開發(fā)工具，以較晚的啟動(dòng)時(shí)間和較長(zhǎng)的設(shè)計(jì)周期完成了汽車玻璃檢具設(shè)計(jì)（1)）檢查工具。整個(gè)汽車項(xiàng)目開發(fā)了一個(gè)基于此的知識(shí)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)的研發(fā)是“基于越來越短的知識(shí)周期?；?950年代的車輛更換周期的汽車玻璃檢查工具快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)”。大約15年后， 1980年代是7年1年左右，現(xiàn)任華中科技大學(xué)的劉明佳以彎管檢測(cè)工具為研究對(duì)象，開發(fā)了新的國(guó)產(chǎn)模型，開發(fā)周期約為2-3年，隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展，使用參數(shù)化模板開發(fā)了汽車管道檢具設(shè)計(jì)系統(tǒng)，市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)瞬即逝，并且車輛項(xiàng)目也不會(huì)被延遲，但是該技術(shù)已經(jīng)建立了自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)模塊ve肘檢查工具和其他附件檢查工具的啟動(dòng)條件已完成。通常，有必要為零件提供3D標(biāo)準(zhǔn)零件庫(kù)并提供用戶界面。為了使設(shè)計(jì)人員能夠管理標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，二維工程圖，GD＆T工程圖或產(chǎn)品招標(biāo)，車輛裝配環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)零件系統(tǒng)以及開發(fā)工程圖輸出模塊，從而有效地改善了數(shù)據(jù)以確定定位元素和檢測(cè)工具的檢測(cè)特性，從而提高了肘部檢測(cè)工具的設(shè)計(jì)效率。

結(jié)果，檢查工具的啟動(dòng)時(shí)間比成型零件的模具啟動(dòng)時(shí)間晚1個(gè)月。上海交通大學(xué)劉飛F1對(duì)白車身檢查工具的質(zhì)量評(píng)估為1個(gè)月，完成時(shí)間通常晚于模具制造。從該方法開始，目標(biāo)是解決檢查工具的檢查和驗(yàn)收階段的質(zhì)量問題（2)檢查工具的制造和加工，檢查周期長(zhǎng)，導(dǎo)致項(xiàng)目延誤，為此建立了一套指標(biāo)）檢驗(yàn)工具的綜合制造質(zhì)量傳統(tǒng)檢驗(yàn)工具的加工和制造通常使用車床，銑床和線材系統(tǒng)來標(biāo)準(zhǔn)化檢驗(yàn)和驗(yàn)收工作的各種評(píng)估指標(biāo)，并通過鉗工進(jìn)行切削和裝配加工。 5軸CNC加工效率確保了檢查和驗(yàn)收的質(zhì)量；胡雖然使用Caiqihong的方法結(jié)合使用汽車白車身的中心可以縮短加工周期，但鉗工的工具檢查工具的總體選擇設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)框架設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)方案的最佳配置，裝配精度調(diào)整，以及三軸檢查周期仍然很長(zhǎng)。在三個(gè)階段中，開發(fā)了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車檢具選擇方法和基于特征映射技術(shù)的汽車零件檢查工具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 2.檢查工具的價(jià)格繼續(xù)下降，并且檢具設(shè)計(jì)連續(xù)制造成本的計(jì)算方法和汽車零件的驗(yàn)證檢查工具的穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法和增加的問題應(yīng)用示例證明了該方法的有效性和實(shí)用性。由于檢驗(yàn)工具公司的數(shù)量迅速增加，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以及數(shù)以萬(wàn)計(jì)的方形數(shù)據(jù)模具行業(yè)2017年第1卷。 43 No. 4在第三階段中，車輛成本的壓力導(dǎo)致檢查工具的價(jià)格不斷下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，分相的設(shè)計(jì)概念采用模塊化設(shè)計(jì)來代替單階形式。 10年前，汽車零部件檢查工具的價(jià)格下降了近50％。縮短開發(fā)周期。

例如，保險(xiǎn)杠組件檢查工具在2005年的價(jià)格通常在50萬(wàn)元左右。在檢查工具的模塊化設(shè)計(jì)應(yīng)用中，也可以使用該模塊。 2015年的價(jià)格只有20萬(wàn)元至30萬(wàn)元。相應(yīng)地智能檢具，相同大小的規(guī)格形成一個(gè)序列化模塊。序列化規(guī)格的建立意味著檢驗(yàn)工具本身的人工設(shè)計(jì)成本不斷增加，并且在設(shè)計(jì)過程中可以直接從數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇原材料成本數(shù)據(jù)庫(kù)，從而由于效率的原因而縮短了周并不斷改進(jìn)。預(yù)期的制造成本增加所致。建立數(shù)據(jù)庫(kù)后，可以使用公司內(nèi)部的通用數(shù)據(jù)庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)已大大減少，導(dǎo)致檢查工具的利潤(rùn)率不斷下降。行業(yè)還可以使用面向市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，即專業(yè)檢查工具系統(tǒng)。問題比較普遍。制造公司提供用于檢驗(yàn)工具的特殊模塊，例如一系列標(biāo)準(zhǔn)化基板（請(qǐng)參見表1)，系列支撐機(jī)構(gòu)規(guī)格，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)模塊（請(qǐng)參見圖1)），2_3傳統(tǒng)檢驗(yàn)工具的測(cè)量效率，低精度和汽車零件的定位軸）孔標(biāo)準(zhǔn)零件（見圖2)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)等。尺寸精度要求提高的問題。車身尺寸精度的控制是汽車制造商的關(guān)鍵。表1汽車制造商的沖壓和焊接固定裝置的底板，無(wú)論“ 2iilnq項(xiàng)目”還是“ 6沖壓和焊接零件檢查工具內(nèi)部和外部裝飾零件檢查工具sigma管理”，底板的原始順序的長(zhǎng)度和質(zhì)量均為與基于數(shù)據(jù)的檢測(cè)和監(jiān)控系統(tǒng)密不可分，通過上板號(hào)規(guī)格嗯結(jié)構(gòu)產(chǎn)品制造過程檢驗(yàn)數(shù)據(jù)建模分析控制車身和零件厚度/毫米厚度/毫米制造尺寸偏差源智能檢具，確保制造的穩(wěn)定性，并最終改善整車1> 2000雙層基板≥20雙層基板≥20焊接結(jié)構(gòu)焊接結(jié)構(gòu)的組裝精度。但是，目前通常使用手動(dòng)測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)試，測(cè)量雙層基板的效率低，手動(dòng)測(cè)量誤差大，并且使用“通過和停止規(guī)” 2 l 000。