碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用與發(fā)展汽車檢具

目前，在汽車檢具中有許多使用碳纖維復(fù)合材料的情況，特別是用于便攜式手持式檢查工具，例如前擋風玻璃框架，門框架和行李箱框架。檢查工具的重量越輕越好。例如，前擋風玻璃開口檢查工具用于向鋁管框架添加樹脂模擬塊。這種檢查工具重約30KG。但是，由于鋁管的強度有限，一旦評估率過高，鋁管框架就會有所不同。變形程度導(dǎo)致檢查工具精度的偏差。檢驗工具的總重量僅為10-15KG，使用壽命長。它可以有效地保證檢查工具的準確性。一些大型汽車制造商都對碳纖維材料也非常重視減輕自身重量。例如汽車檢具，上海通用一直在積極優(yōu)化和升級檢測工具的材料。從最初的618型前后輕樹脂開口檢查工具發(fā)展到E12全碳纖維前后擋風玻璃開口。目前，該檢查工具正在從帶有樹脂模擬模塊的碳纖維骨架發(fā)展為完整的碳纖維集成檢查工具。

碳纖維復(fù)合材料在不同類型的汽車燈具中的應(yīng)用程度不同，實現(xiàn)的輕量化效果也不同，但實際應(yīng)用效果仍然非常令人滿意。例如，碳纖維汽車燈檢查工具。檢查工具使用與車燈形狀一致的碳纖維主體。碳纖維車身在靠近車燈的一側(cè)配備了定位模塊。剛性定位模塊配有螺紋套筒。碳纖維材料作為檢查工具的主體僅需5mm的厚度即可滿足強度要求，重量輕，變形小，并且可以同時模擬整個車燈輪廓汽車檢具，并且外觀更好。

碳纖維的應(yīng)用障礙

汽車檢具種類很多，各種品牌的不同型號的設(shè)計也存在很大差異和個性化。在實際操作中，體積大是檢查工具的普遍問題。代替使用碳纖維復(fù)合管，板和結(jié)構(gòu)件。結(jié)構(gòu)鋼件可以大大減輕檢查工具的重量，避免薄壁部件容易因壓縮而變形，從而進一步提高了測量精度。但是，從目前的市場開發(fā)和應(yīng)用情況來看，碳纖維汽車檢具的存在也很成問題。明顯

一是闡明碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用目的。 汽車檢具自己的設(shè)計非常復(fù)雜。實現(xiàn)碳纖維量規(guī)的集成不僅是碳纖維復(fù)合材料成型過程中的巨大技術(shù)挑戰(zhàn)。這也將在很大程度上增加應(yīng)用成本，這將阻礙碳纖維材料在檢查工具中的應(yīng)用。檢查工具的開發(fā)人員可以使用碳纖維復(fù)合材料替換檢查工具中的橫梁，支架和其他非定位部件?？梢赃_到減輕重量的目的，從而可以控制成本。

第二，在使用碳纖維復(fù)合材料代替金屬材料的結(jié)構(gòu)件的過程中，應(yīng)注意碳纖維復(fù)合材料的整體粘結(jié)和檢查工具。簡而言之，碳纖維結(jié)構(gòu)的精確度和牢固結(jié)合時整個檢查工具的質(zhì)量關(guān)鍵是，這不僅需要高強度環(huán)氧樹脂來確保結(jié)合強度，而且還需要進行精加工以增強涂層強度。接口粘合的質(zhì)量。此外，后來的CNC加工決定了整個檢查工具，專業(yè)工具和表面精度的重要聯(lián)系。加工方法對檢查工具的精度和表面質(zhì)量有很大影響。

簡而言之，使用碳纖維復(fù)合材料無疑是汽車檢具的輕量化效果，但是如何使用它來確保成本的可行性并達到輕量化操作的目的，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用汽車檢具中的材料是必然趨勢，但需要克服障礙。