汽車(chē)檢查工具的設(shè)計(jì)與制造－檢查工具的功能與作用

車(chē)身是整車(chē)的重要組成部分，其制造成本和重量約占整車(chē)的40％-60％。車(chē)身的制造質(zhì)量在很大程度上決定著汽車(chē)的整體性能，因此車(chē)身的制造汽車(chē)的質(zhì)量是汽車(chē)制造質(zhì)量的重要組成部分。車(chē)身制造過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，將鈑金沖壓和成型，自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線(xiàn)，焊接和檢查技術(shù)，質(zhì)量控制與管理以及其他多學(xué)科領(lǐng)域相結(jié)合。因此，可以認(rèn)為是車(chē)身制造。質(zhì)量可以在一定程度上反映該國(guó)工業(yè)的技術(shù)水平和制造能力

通常，車(chē)身由300-500個(gè)薄沖壓件制成，這些零件通過(guò)在70-120個(gè)裝配工位上通過(guò)零件，組件，子裝配體進(jìn)行點(diǎn)焊進(jìn)行組裝，然后組裝成白車(chē)身。 。車(chē)身制造的尺寸偏差會(huì)影響整個(gè)車(chē)輛的性能，例如風(fēng)噪聲，氣密性和行駛穩(wěn)定性。在車(chē)身生產(chǎn)中，檢查技術(shù)是監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程和確保產(chǎn)品質(zhì)量的重要組成部分。通常，車(chē)身由數(shù)千個(gè)零件組成，每個(gè)零件都需要在加工和裝配過(guò)程中控制質(zhì)量。從鑄造和鍛造毛坯，機(jī)加工，熱處理到組裝的所有過(guò)程都需要進(jìn)行必要的質(zhì)量控制。在批量生產(chǎn)過(guò)程中，快速準(zhǔn)確的測(cè)量方法非常重要。

由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于使用，與其他測(cè)量技術(shù)工具相比，其自身的制造成本相對(duì)較低，因此得到了廣泛的應(yīng)用。特別是對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品中零件公差較大，制造過(guò)程中零件隨機(jī)性較高的情況，檢查工具具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在汽車(chē)零件的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，檢查工具被廣泛使用。判斷產(chǎn)品是否合格不是使用檢驗(yàn)工具的唯一目的，更多的是通過(guò)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的分析找出質(zhì)量問(wèn)題的原因，為進(jìn)一步改進(jìn)生產(chǎn)工藝提供可靠的科學(xué)依據(jù)。或過(guò)程汽車(chē)檢具，最終確保和改善產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

在現(xiàn)代汽車(chē)工廠(chǎng)，特別是汽車(chē)工廠(chǎng)中，覆蓋件和車(chē)身生產(chǎn)中的質(zhì)量檢查和質(zhì)量控制主要依靠特殊的檢查工具，三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，便攜式多關(guān)節(jié)測(cè)量機(jī)和激光在線(xiàn)檢查系統(tǒng)幾種方法。

車(chē)身制造的尺寸質(zhì)量主要包括兩個(gè)方面，一個(gè)是尺寸精度（即平均值），另一個(gè)是尺寸精度（即穩(wěn)定性）。車(chē)身制造的尺寸質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以“理論值+公差”的形式給出。對(duì)于涉及數(shù)百個(gè)沖壓零件，數(shù)十個(gè)裝配工位和數(shù)千個(gè)焊點(diǎn)的車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)，由于材料變化，模具磨損，工裝設(shè)備磨損以及批量生產(chǎn)過(guò)程中的工藝變化，操作員變更等各種因素使得車(chē)身制造尺寸不可避免地在各個(gè)方面產(chǎn)生與原始設(shè)計(jì)尺寸的偏差。如果不能及時(shí)控制這些偏差，則隨著時(shí)間和空間的積累，車(chē)身制造尺寸將出現(xiàn)平均偏移和方差擴(kuò)展。平均偏移是指車(chē)身制造尺寸與設(shè)計(jì)值的偏差，方差的擴(kuò)大表示車(chē)身制造尺寸急劇變動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，這兩種情況是相互作用的，彼此相處，使車(chē)身制造的規(guī)模和質(zhì)量變得復(fù)雜。

以下兩種方法主要用于控制車(chē)身制造的尺寸和質(zhì)量：首先，從產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)的角度，研究車(chē)身裝配過(guò)程中復(fù)雜偏差的機(jī)理和傳遞規(guī)則，并總結(jié)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。確定合理的理論值，公差和車(chē)身尺寸制造工藝，以防止尺寸質(zhì)量問(wèn)題。其次，從檢測(cè)與控制的角度，研究先進(jìn)的車(chē)身尺寸檢測(cè)技術(shù)和診斷控制技術(shù)，總結(jié)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，確定合理的檢測(cè)與控制系統(tǒng)和方法，以快速發(fā)現(xiàn)并解決尺寸質(zhì)量問(wèn)題。

常見(jiàn)的汽車(chē)檢查工具主要用于白車(chē)身，內(nèi)部和外部零件，并用于新項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)過(guò)程和批量生產(chǎn)管理，生產(chǎn)準(zhǔn)備階段的模具調(diào)試，生產(chǎn)過(guò)程設(shè)計(jì)優(yōu)化以及批量產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控在這方面起著重要作用，而汽車(chē)檢測(cè)工具對(duì)于縮短項(xiàng)目周期，提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。它是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)過(guò)程測(cè)試設(shè)備，是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)制造技術(shù)與國(guó)際接軌的快速發(fā)展的重要標(biāo)志之一。

模具和檢查工具在一定程度上相關(guān)。它們將零件一起提供服務(wù)，并且零件源自模具。檢查工具檢查零件。 “沒(méi)有規(guī)則，沒(méi)有正方形”的模具就是“規(guī)則”，模具本身的結(jié)構(gòu)和精度以及生產(chǎn)??過(guò)程中的工藝參數(shù)決定了產(chǎn)品（零件）的尺寸精度和表面質(zhì)量。但是，不能通過(guò)產(chǎn)生“回合”的“規(guī)則”來(lái)判斷“是否回合”。也就是說(shuō)，所生產(chǎn)零件的形狀和尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求？ -不能通過(guò)用作制造工具的模具來(lái)判斷，您不能簡(jiǎn)單地說(shuō)“模具保證了我們零件的尺寸”，一切都會(huì)很好。零件的尺寸合格-需要借助測(cè)量工具或檢查工具進(jìn)行測(cè)量，尤其是在批量生產(chǎn)中。我們說(shuō)檢查工具是一種特殊的檢查工具，用于測(cè)量和評(píng)估零件的尺寸和質(zhì)量。質(zhì)量控制過(guò)程起著不可忽視，不可替代的作用。汽車(chē)零件的類(lèi)型很多，相關(guān)零件的尺寸匹配要求也很高。汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和質(zhì)量工人應(yīng)將檢驗(yàn)工具的設(shè)計(jì)，制造和使用升級(jí)到與模具相同的重要位置。

測(cè)量支架的功能

當(dāng)使用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量零件時(shí)，測(cè)量支架是輔助支架。它的主要功能是定位零件并方便進(jìn)行三坐標(biāo)測(cè)量。所有支撐表面（點(diǎn)）和定位參考平面（點(diǎn)）都必須基于零件。CAD數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)銑削，并且現(xiàn)代檢查工具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通常被視為測(cè)量支架。當(dāng)不能同時(shí)滿(mǎn)足檢查工具的在線(xiàn)檢查功能和測(cè)量支架功能時(shí)，應(yīng)首先滿(mǎn)足檢查工具的在線(xiàn)檢查功能。

零件的定性和定量檢測(cè)

為了實(shí)現(xiàn)零件的在線(xiàn)檢查，有必要將零件準(zhǔn)確地安裝和放置在檢查夾具上，然后使用視覺(jué)檢查，測(cè)量表或卡尺檢查關(guān)鍵產(chǎn)品特性（例如零件輪廓） ，外圍切線(xiàn)和功能孔位置。 （KPC），檢查關(guān)鍵控制特性（KCC），以便快速判斷零件的尺寸特性，并且還可以通過(guò)計(jì)數(shù)型測(cè)量工具獲得零件與CAD理論值之間的偏差

關(guān)鍵產(chǎn)品特征=關(guān)鍵產(chǎn)品特征“ KPC”是產(chǎn)品的特殊特征，例如關(guān)鍵，重要尺寸，負(fù)面評(píng)論本身的所有特征

關(guān)鍵控制特性=關(guān)鍵控制特性“ KCC”是過(guò)程控制特性，例如設(shè)備過(guò)程參數(shù)或關(guān)鍵，重要過(guò)程參數(shù)

調(diào)試模具汽車(chē)檢具，焊接夾具

汽車(chē)零件模具需要進(jìn)行測(cè)試，以驗(yàn)證模具的穩(wěn)定性和機(jī)器加工參數(shù)，優(yōu)化模具的結(jié)構(gòu)，并確保可以不間斷地批量生產(chǎn)合格的產(chǎn)品。通常，模具調(diào)整是基于產(chǎn)品的完整尺寸報(bào)告作為指導(dǎo)。盡管此方法可以準(zhǔn)確地找到模具的問(wèn)題，但通常需要進(jìn)行幾輪調(diào)整才能達(dá)到所需的效果?，F(xiàn)在，作為模具預(yù)測(cè)試的指導(dǎo)工具，檢查工具可以直觀地反映出產(chǎn)品的尺寸缺陷，方便模具工人快速，準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)模具問(wèn)題。無(wú)需進(jìn)行多輪三坐標(biāo)測(cè)量，節(jié)省了大量的勞力和設(shè)備損失。的成本。

當(dāng)焊接夾具焊接組件或子組件零件時(shí)，零件將產(chǎn)生焊接錯(cuò)誤。為了合理分析原因，有必要比較檢查工具的結(jié)果。為了確定是否是夾具定位元件的磨損，定位元件的故障，夾具設(shè)計(jì)不合理或夾緊力不足等因素導(dǎo)致零件尺寸不穩(wěn)定。

BIW零件原型焊接過(guò)程中的匹配驗(yàn)證

白車(chē)身組件由數(shù)百個(gè)鈑金零件組成。由于過(guò)程的復(fù)雜性，這些零件在焊接過(guò)程中會(huì)發(fā)生變形，變形和其他幾何變化。為了更好地分析和研究這些變化的后果。有必要在零件未焊接時(shí)模擬零件之間的重疊，以發(fā)現(xiàn)單個(gè)零件對(duì)裝配體的影響。螺絲車(chē)檢查工具采用鉚接和螺絲連接的固定方法代替焊接工藝，消除了焊接變形的影響。根據(jù)焊接流程圖將白車(chē)身部件組裝在螺絲車(chē)檢查工具中，以組裝白車(chē)身組件。在零件裝配和螺釘連接過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了單個(gè)零件對(duì)裝配的影響，并進(jìn)行了應(yīng)用，產(chǎn)品和模具校正分析。

車(chē)輛樣本的匹配驗(yàn)證

綜合匹配檢查工具功能是通過(guò)真實(shí)零件模擬安裝。經(jīng)過(guò)測(cè)量，對(duì)零件是否符合要求進(jìn)行綜合評(píng)估。在測(cè)量和分析之后，可以通過(guò)不同的零件組合，零件和仿真模塊，零件和零件來(lái)安裝此過(guò)程。結(jié)果可能是零件問(wèn)題，設(shè)計(jì)問(wèn)題或過(guò)程問(wèn)題

在汽車(chē)開(kāi)發(fā)的早期階段，集成的匹配檢查工具可用于評(píng)估設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的合理性和零件的匹配關(guān)系，可用于發(fā)現(xiàn)早期設(shè)計(jì)問(wèn)題并及時(shí)進(jìn)行修改，或者通過(guò)零件。組裝，評(píng)估過(guò)程對(duì)匹配的影響，并制定合理的安裝過(guò)程

在試生產(chǎn)的匹配評(píng)估中，由于零件檢查工具距離車(chē)輛制造商較遠(yuǎn)，因此使用全面的匹配檢查工具來(lái)快速分析匹配問(wèn)題。通過(guò)將白色零件上的零件匹配與綜合匹配檢查工具的結(jié)果進(jìn)行比較，找出零件檢查工具的設(shè)計(jì)和制造中存在的問(wèn)題，并改進(jìn)零件檢查工具