摩托車拉桿自動檢具的制造技術

本實用新型專利技術公開了一種摩托車拉桿自動檢具。所述第一檢測結構包括：定位臺，其具有定位銷和限位柱；第二檢測機構包括用于檢測拉桿的第一彎曲的夾具。第一測量套筒和第一測量柱用于檢測角度是否合格；第三檢測機構包括第二測量套筒和第二測量柱，用于檢測橫拉桿第二彎曲處的夾角是否合格。三個量筒，第三個量筒設有壓柱。凸包檢測機構包括凸包檢測板，第一測量柱和第二測量柱分別具有均勻分布在側壁上的第一環(huán)形刻度。第一測量套筒和第二測量套筒的頂表面設有均勻分布的第二環(huán)形刻度尺。第一攝影裝置和第二攝影裝置均與PLC控制器連接，并且PLC控制器與主PLC端子連接。本實用新型專利技術實現(xiàn)了對橫拉桿一、第二彎的長度，外徑和角度的自動檢測，檢測精度和效率高。

摩托車拉桿自動測試儀

本實用新型公開了一種摩托車桿自動儀表，其第一檢測結構包括定位銷和第二極限柱定位臺。所述檢測機構包括：第一彎曲角度，用于檢測處于所述第一組合格量的所述桿；以及所述第一體積列；第三檢測機構包括第二組和第二組，第二組的角度檢測桿的第二彎曲位置是否合格。第四檢測機構包括第三組體積，第三組體積按列排列。凸包檢測機構包括凸包檢測板，側壁上的第一列和第二列體積量分別設置有分布良好的第一圓形刻度。第一和第二組容積的頂表面的數(shù)量具有第二圓形刻度的均勻分布；第一攝像機設備和第二攝像機設備分別與PLC控制器，PLC控制器和PLC端子連接。

本實用新型實現(xiàn)了對第一，第二彎曲點的長度，外徑，角度的自動檢測，具有檢測精度高，檢測效率高的優(yōu)點。

下載所有詳細的技術數(shù)據(jù)

[技術實施步驟摘要]

摩托車拉桿自動檢具

該技術涉及摩托車機械領域，尤其涉及摩托車拉桿自動檢具及其檢測方法。

技術簡介

制動桿是摩托車制動系統(tǒng)的重要組成部分。因此，制動桿的產(chǎn)品質(zhì)量決定了整個摩托車制動系統(tǒng)的性能，而摩托車制動系統(tǒng)的性能決定了整個摩托車性能的安全性。因此，生產(chǎn)制動桿之后的產(chǎn)品檢查過程非常關鍵?，F(xiàn)在，對桿的第一個彎頭和第二個彎頭的外徑，總長度和角度都進行了逐步測試，因此檢查不僅浪費時間，而且很浪費時間。每根棒的平均檢測時間為4-6分鐘，檢測效率低，棒的生產(chǎn)成本高。并且由于沒有檢查棒的整體形狀，并且每個棒進行部分測試時，由于人為操作與判斷之間的差距較大，因此棒的檢測精度低。拉桿的檢測，無法保證拉桿的產(chǎn)品質(zhì)量，從而不能保證摩托車的安全性能。

技術實現(xiàn)思路

針對現(xiàn)有技術中的上述問題，該技術提出了一種摩托車拉桿自動檢具。這項技術旨在提供一種調(diào)節(jié)拉桿的長度，外徑以及第一彎曲和第二彎曲的方法?？梢酝瑫r自動檢測出彎頭角度是否合格，具有較高的檢測精度和較高的摩托車拉桿檢測效率自動檢具。本技術的技術方案是：摩托車拉桿自動檢具，包括檢測平臺，該檢測平臺為長方體結構，該檢測平臺的上表面設有桿檢測機構和凸包檢測機構。 桿檢測機構包括從右到左依次布置的第一檢測結構自動檢具，第二檢測結構，第三檢測結構和第四檢測結構。第一檢測結構包括定位臺，該定位臺位于檢測臺的頂角附近，因此該定位臺上設有用于固定桿頭的定位銷和用于限制拉桿位置的限位柱。 第二檢測機構包括第一測量套和第二測量套，用于檢測拉桿第一彎頭的夾角是否合格。第三檢測機構包括第二測量套筒和第二測量柱，用于檢測橫拉桿第二彎曲處的夾角是否合格。第四檢測機構包括第三測量套筒，第三測量套筒具有壓力柱，用于檢測拉桿的長度是否合格。定位臺的頂面，第一測量套，第二測量套和第三測量套位于同一平面上。凸包檢測機構包括凸包檢測。凸包檢測板在側壁上具有定位槽和凸包檢測槽。第一測量柱和第二測量柱分別具有均勻且水平分布的第一環(huán)形刻度。第一測量套筒和第二測量套筒的頂表面設有均勻分布的第二環(huán)形刻度尺。第一檢測結構和第二結構分別安裝有固定在檢測平臺上的第一照相裝置和第二照相機。攝像設備，檢測平臺還設有提示設備；第一攝像機設備和第二攝像機設備均連接至PLC控制器，PLC控制器和提示設備分別連接至PLC主終端。

此外，所述壓柱包括固定部，壓部和操作部，所述固定部的頂部與所述壓部的底部連接，所述壓部的頂部與所述底部固定連接。操作部分；固定部通過襯套固定在第三測量套筒中，固定部與第三測量套筒的內(nèi)側之間的距離為5mm，按壓部與第三測量套筒的內(nèi)側之間的距離為5mm。 2毫米進一步地，所述第一測量套筒套在所述第一測量柱上，所述第一測量柱的外側壁安裝在所述第一測量套筒的內(nèi)側壁上，且所述第一測量柱的頂面高于所述第一測量柱的頂面。第一測量套筒頂面。另外，第二測量套筒套在第二測量柱上，第二測量柱的外側壁安裝在第二測量套筒的內(nèi)側壁上，第二測量柱的頂面高于第二測量柱的頂面。第二個測量套筒頂面。此外，第一拍攝裝置包括第一支架，第一支架固定在第一檢測結構的正后方，并且第一照相機和第二照相機安裝在第一支架上。攝像機和第一測量套筒的頂面位于同一平面上，第二攝像機位于第一測量柱的正上方。此外，第二相機裝置包括第二支架，第二支架固定在第二檢測結構的前面，并且第三相機和第四相機安裝在第二支架上。第三攝像機的頂面和第二測量套筒位于同一平面上，第四攝像機位于第二測量柱正上方。此外，第一環(huán)形刻度尺和第二環(huán)形刻度尺均設置有反射層。該技術首先檢測牽引桿的標準零件。此時，第一、個二、第三、個和第四個攝像機分別在檢測到拉桿標準部分的狀態(tài)時拍攝照片自動檢具，并將照片存儲在主PLC終端中作為參考對比照片在這項技術中，當分批測試拉桿時，首先將拉桿的桿頭放入定位銷中，然后將拉桿的端部和桿頭平行于測試平臺長邊的延伸方向進行連接穿過限位柱，分別將拉桿分別放在第一測量套筒，第二測量套筒和第三組上，并通過壓柱固定拉桿的桿尾，使拉桿的頭和尾通過PLC控制器將它們保持在同一平面上。為相機設置合理的拍攝間隔。安裝杠桿后，四個攝像機分別拍攝照片。所拍攝的圖像通過PLC控制器傳輸?shù)絇LC終端，以與參考圖像進行比較。如果基準照片一致，則主PLC終端會向提示設備發(fā)送合格的信號，并且提示設備會亮綠燈。如果照片不一致，則主PLC終端會向提示設備發(fā)送不合格的信號，兩個紅燈和蜂鳴器聲；然后取下測試棒并將其放在合格或不合格的位置，然后完成棒測試并測試下一個棒。

與現(xiàn)有技術相比，該技術的有益效果是：該技術實現(xiàn)了對摩托車制動桿的長度和外徑以及桿上第一彎折和第二彎折的角度的自動檢測。它是否符合制動桿的產(chǎn)品要求，還可以對制動桿上的凸包進行合格檢查。這樣做的目的是一次完成整個桿的外形檢查，以便整個桿的每個部分都必須滿足資格要求。要求拉桿是合格產(chǎn)品。這使得該技術的檢測精度高于拉桿的分步檢測，從而保證了拉桿的產(chǎn)品質(zhì)量；此外，通過此技術只需花費60秒即可完成所有拉桿檢查，這使拉桿更加精確。檢測效率提高了約5倍；最后，該技術在檢測拉桿的第一個彎頭和第二個彎頭時使用相機拍攝檢測狀態(tài)的圖片，并將捕獲的照片與參考照片進行比較。通過比較，可以準確判斷拉桿的外徑和彎曲角度是否滿足產(chǎn)品要求，使拉桿的檢測結果不受人為判斷誤差的影響，使拉桿的檢測結果更加準確?？煽?，并獲得了拉桿的產(chǎn)品質(zhì)量。有效保證。附圖說明圖1是該技術的結構示意圖。圖2是本技術中第三測量套筒和壓力塔的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本技術中的技術方案進行進一步描述。參照附圖1、 2，該技術包括檢測平臺1，其是長方體結構。檢測平臺1的頂面上設有桿檢測機構和凸包檢測機構。桿檢測機構包括：桿檢測機構，該桿檢測機構從右至左依次布置。第一檢測結構，第二檢測結構，第三檢測結構和第四檢測結構。第一檢測結構包括定位臺2，定位臺2位于檢測臺1的頂角附近，定位臺2設有用于固定頭部的定位銷3和用于限制位置的限位柱4拉桿的第二檢測機構包括第一測量套筒5和第一測量柱，用于檢測橫拉桿7的第一彎曲處的夾角是否合格6。拉桿7的第一彎曲的夾角為165°-175°；第三檢測機構包括第二測量套筒8和第二測量柱9，用于檢測拉桿第二彎頭的夾角是否合格;拉桿7的第二彎曲的夾角為165°-175°；第四檢測機構包括第三測量套筒10，第三測量套筒10設有壓力柱，用于檢測拉桿的長度是否合格。定位臺2、第一測量套筒5、第二測量套筒8和第三測量套筒10的頂面位于同一平面上。凸包檢測機構包括凸包檢測板11，在凸包檢測板11的側壁上設有定位槽12和凸包檢測槽13。第一測量柱6和第二測量柱9的側壁分別設置有第一環(huán)形刻度尺（圖中未示出），該第一環(huán)形刻度尺水平和水平分布。第一測量套筒5和第二測量套筒8的頂表面設有均勻分布的第二環(huán)形刻度14。第一檢測結構和第二結構分別安裝有固定在檢測平臺1上的第一拍攝裝置和第二拍攝裝置。檢測平臺1還設有提示裝置15。第一相機裝置和第二相機裝置均連接至PLC控制器（圖中未示出），并且PLC控制器和提示裝置15分別連接至主PLC端子。這項技術可以通過此設置檢測各種規(guī)格的制動桿，只要測試待測試的制動桿的標準零件，并且攝像機在第一和第二彎曲處檢測到標準零件即可。狀態(tài)照片，然后拍攝要檢測的探棒狀態(tài)的照片，然后進行比較

[技術保護點]

摩托車拉桿自動檢具，其特征在于，其包括檢測平臺，該檢測平臺具有長方體結構，該檢測平臺的上表面設有桿檢測機構和凸包檢測機構；桿檢測機構包括從右到左依次布置的第一檢測結構，第二檢測結構，第三檢測結構和第四檢測結構。第一檢測結構包括定位臺，該定位臺位于檢測臺的頂角附近，因此該定位臺上設有用于固定桿頭的定位銷和用于限制拉桿位置的限位柱。 第二檢測機構包括第一測量套筒和第二測量套筒，用于檢測拉桿第一彎曲處的夾角是否合格。測量柱；第三檢測機構包括第二測量套筒和第二測量柱，用于檢測橫拉桿第二彎曲處的夾角是否合格。第四檢測機構包括第三測量套筒，第三測量套筒具有壓力柱，用于檢測拉桿的長度是否合格。定位臺的頂面，第一測量套，第二測量套和第三測量套位于同一平面上。凸包檢測機構包括凸包檢測。凸包檢測板在側壁上具有定位槽和凸包檢測槽。第一測量柱和第二測量柱分別具有均勻且水平分布的第一環(huán)形刻度。第一測量套筒和第二測量套筒的頂表面設有均勻分布的第二環(huán)形刻度尺。第一檢測結構和第二結構分別安裝有固定在檢測平臺上的第一照相裝置和第二照相機。攝像設備，檢測平臺還設有提示設備；第一攝像機設備和第二攝像機設備均連接至PLC控制器，PLC控制器和提示設備分別連接至PLC主終端。

[技術特點摘要]

1.摩托車橫拉桿自動檢具，其特征在于，其包括檢測平臺，所述檢測平臺具有長方體結構，所述檢測平臺的上表面設有桿檢測機構和凸包檢測機制；桿檢測機構包括從右到左順序排列的第一檢測結構，第二檢測結構，第三檢測結構和第四檢測結構。第一檢測結構包括定位臺，定位臺位于檢測臺的頂角附近，該定位臺上設有用于固定桿頭的定位銷和用于限制拉桿位置的限位柱。第二檢測機構包括用于檢測拉桿的第一彎曲處的夾角是否合格的第一量。第三檢測機構包括第二測量套和第二測量柱，用于檢測拉桿的第一彎曲處的夾角是否合格。拉桿合格；第四檢測機構包括第三測量套筒，所述三個測量套筒上設有壓桿，用于檢測拉桿的長度是否合格。定位臺的頂面，第一測量套，第二測量套和第三測量套位于同一平面上。凸包檢測機構包括凸包檢測板，凸包檢測板的側壁上設有定位槽和凸包檢測槽。第一測量柱和第二測量柱的側壁分別具有水平分布均勻的第一環(huán)形刻度。第一測量套筒和第二測量套筒的頂面上設有均勻分布的第二環(huán)形刻度。第一檢測結構和第二結構分別安裝有固定在檢測平臺上的第一照相裝置和第二相機裝置，檢測平臺還設有提示裝置。第一攝像機裝置和第二攝像機裝置均連接至PLC控制器，PLC控制器和提示裝置分別連接至主PLC端子。 2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車拉桿自動檢具，其特征在于：所述壓縮柱包括固定部，壓縮部...

[專利技術屬性]

技術研發(fā)人員：陳玉紅，

申請人（專利權）：重慶泰益機械有限公司，

類型：新建

國家省市：重慶，50

下載所有詳細的技術信息，我是該專利的所有者