解決汽車零部件檢查工具的問題，并提供有關這些方面的想法

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解決方案可以縮短檢查工具的項目周期

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模塊化和序列化設計有利于縮短檢驗工具的項目周期

樂高積木是一種常見的兒童玩具，可以使用基本零件將其構建為不同的結(jié)構。從某種角度看，汽車零件檢查工具的設計結(jié)構與構件類似，檢查工具由檢查工具底板，支撐結(jié)構，定位機構等組成。另外智能檢具，同一OEM的同類產(chǎn)品基本相同，檢測模塊的形狀相似，不同OEM的檢查機制差異不大，具有模塊化的前提。因此，在檢驗工具的設計中也可以采用模塊化的設計思想，并采用模塊化的設計代替了單級設計，以縮短開發(fā)周期。

在檢驗工具的模塊化設計和應用中，可以根據(jù)尺寸規(guī)格將模塊形成序列化模塊，并建立序列化規(guī)格數(shù)據(jù)庫，可以在設計時直接從數(shù)據(jù)庫中選擇，從而縮短了周期。建立數(shù)據(jù)庫時，可以使用公司內(nèi)部的通用數(shù)據(jù)庫，也可以使用市場導向的標準行業(yè)數(shù)據(jù)庫，即，專業(yè)的檢驗工具制造公司提供檢驗工具的特殊模塊，例如一系列標準化基板（請參見表）。1），系列支撐機構規(guī)格，翻轉(zhuǎn)機構模塊（請參見圖1），定位軸孔標準零件（請參見圖2），滑動機構等）。

圖1檢查工具車削機構的標準零件

圖2檢查工具的定位軸孔的標準零件

目前，我國的汽車檢測工具市場已經(jīng)形成了標準化的模塊體系。專業(yè)公司提供標準化的水平車削機構，車削機構，滑動機構，定位銷，夾緊機構，檢查卡機構，導向銷，導向套和標準化零件等標準數(shù)據(jù)庫，為汽車零件檢查工具的模塊化和系列化設計提供技術支持

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檢查工具設計平臺的參數(shù)化有助于縮短檢查工具的項目周期

檢查工具設計采用參數(shù)化設計。同一OEM的整個車輛和零件設計結(jié)構具有連續(xù)性。不同的模型和修改通常采用相同或相似的結(jié)構設計模式。在檢查工具的設計過程中會建立整個車輛零件模塊。平臺的檢查工具設計庫將參數(shù)化平臺卡車的模塊檢查工具數(shù)據(jù)。在設計類似產(chǎn)品時，可以在原始鈑金數(shù)據(jù)或結(jié)構數(shù)據(jù)中替換并刷新原始曲面，從而可以快速實現(xiàn)檢驗工具的模塊化設計。相應加工中心的CNC加工程序也可以通過類似的刷新編程方法來提高設計效率。

標準化，通用化和可回收設計降低了檢查工具的制造成本

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專業(yè)集成降低了檢查夾具系統(tǒng)設計的難度

檢查工具的高制造成本主要是由于其自己的基于訂單的單件生產(chǎn)，其特點是零件制造精度高且設計困難。復雜的檢查工具設計和編程設計僅用于單件訂單生產(chǎn)。無法形成批量生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，檢查工具設計，程序設計和基于訂單的工具更改占檢查工具制造成本的50％以上。如果采用批量生產(chǎn)，將降低其制造成本，還有巨大的發(fā)展空間。

汽車零件檢查工具的設計和開發(fā)需要高素質(zhì)和創(chuàng)新的工程技術人員。檢查工具的生產(chǎn)和制造也需要高水平的操作經(jīng)驗和工人的技能水平。但是，檢查工具是不連續(xù)的。工具公司通常會在有許多項目時面臨加班的問題，而在有少量項目時就不會工作。汽車檢驗工具企業(yè)通過專業(yè)整合形成專業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟。在設計檢查工具時，應使用更多的標準零件來避免每個公司的個性化設計和制造，從而導致設計師和程序員的比例較高，人均產(chǎn)出較低以及成本負擔。增加。

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檢查工具的回收和可用設計可降低成本

檢查工具的原材料成本是總成本的重要組成部分，約占總成本的30％。目前，我國汽車的使用壽命相對較短，有5年的新世代，2年的內(nèi)外飾件改型和1年的外飾件改型。檢查工具，特別是內(nèi)部和外部裝飾檢查工具的使用壽命非常短。項目完成后，檢查工具的準確性得到了很好的維護，但是它們不能重復使用，只能用作廢品。

當前，檢查工具常用的材料是鑄鋁，鋁型材，鑄鋼，不銹鋼，鋼型材，替代木材等。除替代木材外，其他材料具有充分的尺寸穩(wěn)定性，可重復使用和再加工，并重復處理。使用條件，特別是基板的有用價值和檢查工具的支撐結(jié)構非常高。目前，同一類型的新模型一般都采用平臺設計，不同模型內(nèi)部零件的結(jié)構變化很小，只有部分變化，為重用創(chuàng)造了有利條件。

目前，一汽轎車公司的某些檢查工具，特別是三坐標檢查，已經(jīng)被回收再利用。圖3顯示了一汽汽車公司D090模型項目的白車身側(cè)面的檢測支架。檢測支架采用精密輪廓和多孔桁架結(jié)構。型材通過定位塊和定位銷連接。每個安裝位置的安裝距離均為20mm?？卓梢噪S意安裝。由于使用的精密多孔輪廓均為標準尺寸，因此在停止生產(chǎn)此模型項目后，可以在新的檢查工具項目中使用輪廓。

圖3白車身側(cè)面測量支架

靈活的檢查工具是資源回收的一種特殊形式。它使用帶有可移動定位和夾緊裝置的固定基板來快速夾緊和定位零件，然后使用三坐標測量來實現(xiàn)零件檢測。通常用于平臺產(chǎn)品，例如地板，門，擋泥板，前蓋，后蓋等。

靈活的檢查工具具有特殊檢查工具所沒有的優(yōu)點。一套靈活的檢查工具只需稍作調(diào)整即可測量不同的產(chǎn)品。它具有自動檢測，精度高，維護成本低，開發(fā)周期短的優(yōu)點。此外，基于關節(jié)臂測量機的柔性檢查工具（見圖4））和基于以單節(jié)測量卡尺為主體的萬能機器人的測試設備，被測部件均由基本支架支撐。 ，以及不同的預植入程序可以快速輕松地完成相應部位的測量。

圖4關節(jié)臂式測量機

檢查工具的重復使用對檢查工具的日常維護提出了更高的要求。應采用標準管理，以確保底板不被修改或變形?；厥罩皯獪y試底板的準確性。

智能檢查工具可提高檢查效率和測量精度

傳統(tǒng)的汽車零件檢查工具通常使用數(shù)據(jù)測試，分析和處理采樣零件來確定它們是否合格。但是，隨著汽車制造水平的不斷提高，汽車制造商對零件檢查工具的功能要求已經(jīng)從判斷是否合格轉(zhuǎn)變?yōu)樵诰€尺寸全數(shù)字測量，并通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析來確定是否進行監(jiān)控。生產(chǎn)系統(tǒng)穩(wěn)定。但是，整車生產(chǎn)線和零件生產(chǎn)線的當前循環(huán)時間通常為數(shù)十秒，不再可以手動操作，并且需要向智能化和自動化方向發(fā)展檢測工具。

智能檢查工具基于傳統(tǒng)檢查工具，增加了自動測量機制，結(jié)合信息處理系統(tǒng)自動生成零件檢查報告和數(shù)據(jù)分析報告，提高了測量效率，減少了手工測量錯誤，避免了數(shù)據(jù)處理分析錯誤提高了檢查報告的準確性和測量效率。在線處理的產(chǎn)品檢驗數(shù)據(jù)的自動統(tǒng)計分析和比較可以確定被測數(shù)據(jù)大小的一致性，穩(wěn)定性和一致性。在程序中設計異常大小波動和異常趨勢的警報規(guī)則，以在生產(chǎn)線上實現(xiàn)預防性警報，避免不合格產(chǎn)品，批量生產(chǎn)以及生產(chǎn)線的持續(xù)惡化，并將檢查工具的質(zhì)量降至最低。圖5顯示了用于汽車玻璃的智能檢查工具，圖6顯示了該智能檢查工具的分析和顯示終端。

圖5汽車玻璃智能檢測工具

圖6智能檢測工具分析顯示終端

智能檢查工具功能需要有效地評估零件的質(zhì)量狀態(tài)和趨勢。檢驗工具的設計充分利用了行業(yè)的光電技術和加工技術，使汽車檢驗具有更高的靈活性和智能性，并提高了檢驗工具公司的技術和成本競爭力。當前，激光測量技術也是汽車檢查工具技術發(fā)展的重要組成部分，并已開始逐步使用智能檢具，如圖7所示。

圖7用于測量高度的激光儀器

激光測量技術在汽車制造中的應用對提高汽車質(zhì)量具有重要意義。汽車的白車身沖壓覆蓋件（例如四門和兩蓋產(chǎn)品）是自由曲面，并且檢查要求是表面輪廓，包括測量點的選擇，檢查精度的保證和測量效率。傳統(tǒng)的三坐標測量機和專用零件檢測工具都存在效率低，精度低的問題。激光掃描測量儀掃描并收集彎曲零件的表面和輪廓上的數(shù)據(jù)，結(jié)合數(shù)據(jù)處理，三維重建和數(shù)模比較，將測試零件的數(shù)據(jù)與CATIA / UG3D數(shù)模進行分析和比較，然后獲得零件的尺寸和數(shù)模。合格點和差異點，輸出最終檢驗報告。

基于計算機視覺和圖像處理技術的汽車零件檢查系統(tǒng)在智能和快速測量方面比傳統(tǒng)的接觸檢查系統(tǒng)具有更大的優(yōu)勢。它主要使用CCD攝像機實時拍攝汽車零件以獲得數(shù)字圖像，然后通過計算機視覺檢查技術確定要檢查的汽車零件的質(zhì)量信息，與標準模板或設計參數(shù)進行比較，并監(jiān)控產(chǎn)品尺寸和尺寸。加工質(zhì)量。圖8顯示了汽車密封件的外觀檢查設備。

圖8汽車密封圈的外觀檢查設備

激光測量技術和計算機視覺技術在提高測量精度和測量系統(tǒng)的靈活性方面具有一定優(yōu)勢，但是它們的設備成本很高，檢測和定位通常需要與傳統(tǒng)量具定位相結(jié)合，這可以在未來的汽車制造業(yè)中獲得某些應用。當前，智能檢測工具在檢測工具行業(yè)中所占的比重不大，但代表了汽車零部件檢測行業(yè)技術的新發(fā)展方向。未來，人力資源將繼續(xù)緊張，并將發(fā)揮越來越重要的作用。