自動(dòng)檢查夾具的制作方法

專(zhuān)利名稱(chēng)：自動(dòng)檢查治具的制造方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械零件測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域的檢查工具，尤其是一種適用于所有汽車(chē)零件的自動(dòng)檢查工具。

背景技術(shù)：

目前，大多數(shù)汽車(chē)產(chǎn)品都通過(guò)普通檢驗(yàn)工具進(jìn)行測(cè)試。方法是將產(chǎn)品放在檢查工具上，首先由檢查員將檢查銷(xiāo)插入零件孔中，然后使用壓力鉗將零件壓入位置。然后使用檢查工具測(cè)量相應(yīng)的檢查點(diǎn)并記錄數(shù)據(jù)。然而，由于要測(cè)試的零件數(shù)量眾多，因此需要頻繁地定位和安裝零件，這導(dǎo)致檢測(cè)效率低下。同時(shí)，測(cè)量工具的測(cè)量誤差，檢查工具本身的精度誤差以及檢查員的讀取誤差都會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確和不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有檢查工具誤差大，檢測(cè)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，檢測(cè)效率低的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是提供一種自動(dòng)檢查檢測(cè)工具，以達(dá)到提高檢測(cè)精度的目的。和工作效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的基座配備有定位機(jī)構(gòu)。用于壓縮零件的壓縮鉗連接到氣缸。壓縮鉗的夾緊力由氣缸控制。傳感器固定在底座上。探頭與零件接觸，傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)連接，控制柜上的啟動(dòng)按鈕與氣缸相連，控制柜上的檢測(cè)按鈕與傳感器相連。定位機(jī)構(gòu)的定位銷(xiāo)和底部的彈簧安裝在限位塊的定位孔中，定位銷(xiāo)和限位塊的導(dǎo)引部分為滑動(dòng)配合結(jié)構(gòu)，其上部的錐形部分限位塊插入零件的孔中，限位塊固定在基座上。本實(shí)用新型的各部分采用彈性定位銷(xiāo)和氣缸翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位。檢測(cè)位置由接觸位移傳感器自動(dòng)測(cè)量。測(cè)量值通過(guò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)反饋到計(jì)算機(jī)進(jìn)行顯示和存儲(chǔ)。它是通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)的。夾緊，測(cè)試和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的高效率和準(zhǔn)確性將人為錯(cuò)誤因素降至最低，并使用軟件系統(tǒng)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和計(jì)數(shù)，以了解產(chǎn)品狀態(tài)的變化過(guò)程。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的定位速度快，穩(wěn)定，節(jié)省了零件的手動(dòng)定位時(shí)間，采用接觸位移傳感器進(jìn)行測(cè)量，檢測(cè)位置準(zhǔn)確，測(cè)量數(shù)據(jù)直接轉(zhuǎn)換為由數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)顯示。有效地保證了產(chǎn)品檢測(cè)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，提高了檢測(cè)效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中底座，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)和控制柜的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體的實(shí)現(xiàn)方法

如圖1和圖2所示，基座5配備有定位機(jī)構(gòu)11，并且壓縮鉗6與缸體7連接以便于共同操作。壓縮鉗6用于壓縮零件12，并且壓縮鉗6由氣缸7控制夾緊力以自動(dòng)壓縮零件12；而壓縮鉗6用于壓縮零件12。接觸位移傳感器8固定在基座5上，并且傳感器8的感測(cè)探針與部件12接觸以感測(cè)部件12的運(yùn)動(dòng)位移。數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)9連接到計(jì)算機(jī)10，從而以通過(guò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)9轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)，并通過(guò)計(jì)算機(jī)10顯示并保存轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)。控制柜13上的啟動(dòng)按鈕15連接到氣缸7，控制柜13上連接檢測(cè)按鈕14與傳感器8一起實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位和檢測(cè)操作。 。如圖3所示，定位機(jī)構(gòu)的定位銷(xiāo)2和底部的彈簧3安裝在限位塊4的定位孔中。定位銷(xiāo)2和限位塊4的導(dǎo)向部為滑動(dòng)配合。用于確保定位銷(xiāo)2定位的結(jié)構(gòu)。對(duì)于該位置，將限制塊4的上部的錐形部分插入到零件12的孔中，以確保零件12和限制塊的精確定位。在基座5上固定有圖4所示的裝置?？梢愿鶕?jù)部件12的結(jié)構(gòu)更換限位塊4，以實(shí)現(xiàn)檢查工具的通用性。本發(fā)明的工作過(guò)程如下：首先將零件12的孔與定位銷(xiāo)2對(duì)準(zhǔn)以定位產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的精確定位。按下控制器13上的開(kāi)始按鈕15，以使四個(gè)壓鉗6自動(dòng)壓縮零件12。然后按下控制器13上的檢測(cè)按鈕14，以實(shí)現(xiàn)零件12的平面檢測(cè)和通孔性的檢測(cè)。測(cè)量數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)9直接傳輸?shù)接?jì)算機(jī)10，以通過(guò)專(zhuān)用軟件進(jìn)行顯示和存儲(chǔ)。

索賠1.一種自動(dòng)檢查工具自動(dòng)檢具，其特征在于，基座（5)配備有定位機(jī)構(gòu)（11)，用于壓縮零件（12)壓縮鉗（6)連接到氣缸（7)，夾具（6)的夾緊力由氣缸（7)自動(dòng)檢具，傳感器（8)固定在基座（5) ]）傳感器探頭與零件（12)接觸，傳感器（8)通過(guò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（9)，開(kāi)始按鈕（15)和氣缸（7)已連接，檢測(cè)按鈕（控制柜上的14)（13)）與傳感器（8)）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)檢查工具，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)（11)的定位銷(xiāo)2)和底部的彈簧3)）安裝在所述極限位置。塊（在4)的定位孔中，定位銷(xiāo)（2)和止動(dòng)塊（4)）的引導(dǎo)部分是滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，并且將止動(dòng)塊（4)）的錐形部分插入進(jìn)入（12)部分，將極限塊（4)固定在基座（5)上。

專(zhuān)利摘要一種用于自動(dòng)檢查所有汽車(chē)零件的自動(dòng)檢查工具。底座裝有定位機(jī)構(gòu)，壓緊夾與氣缸連接，傳感器固定在底座上，傳感器的傳感器探頭與零件接觸，傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)處理與計(jì)算機(jī)連接系統(tǒng)中，控制柜的啟動(dòng)按鈕與氣缸相連，檢測(cè)按鈕與氣缸相連。定位機(jī)構(gòu)的定位銷(xiāo)和底部的彈簧安裝在限位塊的定位孔中，限位塊上部的錐形部分插入該部分的孔中，限位塊固定在基地上。本實(shí)用新型的各部分采用彈性定位銷(xiāo)和氣缸翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)定位。檢測(cè)位置由接觸位移傳感器自動(dòng)測(cè)量。該值被反饋到計(jì)算機(jī)以通過(guò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行顯示和存儲(chǔ)。定位速度快速穩(wěn)定，節(jié)省人工。定位時(shí)間和檢測(cè)位置精度可以有效地保證產(chǎn)品檢測(cè)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，提高檢測(cè)效率。

文檔編號(hào)G01B21 / 00GK202522215SQ20122013627

出版日期2012年11月7日申請(qǐng)日期2012年3月31日優(yōu)先權(quán)日期2012年3月31日

發(fā)明人姚玉林，朱謙謙申請(qǐng)人：襄陽(yáng)東升機(jī)械有限公司