一種汽車零部件快速定位檢具的制作方法

1. 本實(shí)用新型涉及檢測(cè)工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車零部件快速定位檢測(cè)工具。

背景技術(shù)：

2. 檢具是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)用來(lái)控制產(chǎn)品的各種尺寸（如孔徑、空間尺寸等）以提高生產(chǎn)效率和控制質(zhì)量的簡(jiǎn)單工具。適用于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，如汽車零部件。更換專業(yè)量具，如光面塞規(guī)、螺紋塞規(guī)、外徑卡尺等。

3.一般檢測(cè)工具需要鑄造底座，然后通過(guò)精密的cnc加工和cmm測(cè)量來(lái)實(shí)現(xiàn)。

4.而且，現(xiàn)有的檢測(cè)工具在固定汽車零部件時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重降低了檢測(cè)工具對(duì)汽車零部件的檢測(cè)速度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

5. 本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種汽車零部件快速定位檢測(cè)工具。優(yōu)點(diǎn)是可以更快地對(duì)汽車零部件進(jìn)行定位檢測(cè)。

6. 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

7. 一種汽車零部件快速定位檢具，包括檢具的外殼，以及在檢具外殼底部?jī)?nèi)壁周圍位置固定連接的多個(gè)等距分布的安裝外殼工具。安裝殼體內(nèi)壁靠近檢具殼體的一端固定連接有第一彈簧，安裝殼體內(nèi)壁的兩側(cè)與第一彈簧的一端滑動(dòng)連接有滑塊遠(yuǎn)離檢具外殼與滑塊固定連接，多個(gè)安裝殼的頂部與同一個(gè)刻度板固定連接，刻度板上設(shè)有與滑塊位置相適應(yīng)的安裝孔。安裝外殼，

8.通過(guò)上述技術(shù)方案：在使用過(guò)程中，工作人員將需要檢測(cè)的汽車零部件放置在支撐裝置上，移動(dòng)定位塊，控制滑塊在安裝殼體內(nèi)滑動(dòng)，進(jìn)一步壓緊第一個(gè)春天。被檢汽車零部件被定位塊夾緊，第一彈簧復(fù)位功能使定位塊能夠更快地固定汽車零部件，提高了檢具對(duì)汽車零部件的檢查效率。

9. 本實(shí)用新型還包括支撐裝置包括支撐底管，支撐底管為四根，支撐底管固定安裝在測(cè)量夾具外殼的頂部支撐底管為矩形分布，支撐底管的圓周上設(shè)有第二彈簧，支撐底管的圓周上滑動(dòng)套接有支撐頂柱，支撐頂柱的底部固定連接有第二個(gè)彈簧的頂部。

10.通過(guò)上述技術(shù)方案：第二彈簧的緩沖復(fù)位功能調(diào)整支柱的高度，使設(shè)備可以檢測(cè)不同高度的汽車零部件，進(jìn)一步提高檢具對(duì)汽車零部件的性能. 檢測(cè)效率。

11. 本實(shí)用新型還在于，位于同側(cè)、同端的支柱的圓周均用連桿固定連接。

12. 通過(guò)以上技術(shù)方案：支撐柱通過(guò)連桿連接成一個(gè)整體，使支撐柱保持相同的高度，保證汽車零部件可以水平放置，避免測(cè)量誤差汽車檢具，進(jìn)一步完善汽車零部件檢測(cè)工具

檢測(cè)效率。

13.還包括在定位塊面向量規(guī)外殼中心的一側(cè)的頂部開(kāi)有第一安裝槽，第一安裝槽的底部固定連接有多個(gè)等距。分布的第三彈簧,第三彈簧遠(yuǎn)離第一安裝槽底部的一端與限位塊固定連接,限位塊的外圍可滑動(dòng)地設(shè)置在第一安裝槽的內(nèi)壁與定位件之間。擋塊面向儀表外殼 在主體中心一側(cè)的底部固定安裝有橡膠墊。

14. 通過(guò)上述技術(shù)方案：當(dāng)汽車零部件放入裝置時(shí)，第三彈簧受力壓縮，帶動(dòng)限位塊滑入第一安裝槽。當(dāng)定位塊完成對(duì)汽車零件的夾緊后，限位塊彈起完成汽車零件的限位功能，防止汽車零件受力擠壓時(shí)彈起而影響整體測(cè)量進(jìn)度，然后橡膠墊代替定位塊接觸汽車零部件，減少定位塊的損耗。

15. 本實(shí)用新型還構(gòu)成為：限位塊的形狀為舌狀，弧面朝上。

16. 通過(guò)上述技術(shù)方案：設(shè)置限位塊的形狀，使汽車零部件更方便、省力地通過(guò)限位塊，提高檢具對(duì)汽車零部件的定位效率.

17. 本實(shí)用新型還構(gòu)成為刻度盤(pán)的頂部中心兩側(cè)標(biāo)有水平刻度，刻度盤(pán)的兩端標(biāo)有多個(gè)垂直刻度?？潭任挥谙噜彾ㄎ粔K之間的中心。

18. 通過(guò)上述技術(shù)方案：定位塊位移的位置對(duì)應(yīng)刻在刻度板上的刻度數(shù)據(jù)，計(jì)算出汽車零部件的尺寸，提高了檢具對(duì)尺寸的檢測(cè)效率的汽車零部件。

19. 本實(shí)用新型還配置為水平刻度和垂直刻度的刻度方向均從刻度盤(pán)的中心方向朝向刻度盤(pán)的邊緣方向。

20. 通過(guò)以上技術(shù)方案：在標(biāo)尺方向設(shè)置橫標(biāo)尺和豎標(biāo)尺，讓汽車零部件的尺寸計(jì)算更加簡(jiǎn)單方便，提高了檢驗(yàn)的檢驗(yàn)效率用于汽車零件尺寸的工具。

21.本實(shí)用新型還包括在殼體一端外壁中心位置開(kāi)設(shè)第二安裝槽，在殼體一端外壁中心位置開(kāi)設(shè)第三安裝槽。本體的一側(cè)，第三安裝槽內(nèi)固定安裝有垂直水平儀。

22. 通過(guò)上述技術(shù)方案：在使用檢具時(shí)，通過(guò)水平水平和垂直水平觀察檢具是否水平放置，避免檢測(cè)誤差，進(jìn)一步提高檢具在檢測(cè)汽車零部件的程度和效率。

23. 本實(shí)用新型的有益效果是：

24.1、 本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置檢具外殼、安裝外殼、第一彈簧、滑塊、刻度盤(pán)、安裝孔和定位塊、工作人員將等待檢測(cè)到的汽車零部件放置在支撐裝置上，通過(guò)移動(dòng)定位塊進(jìn)一步壓縮第一彈簧來(lái)控制滑塊在安裝殼體內(nèi)滑動(dòng)。此時(shí)，待檢測(cè)的汽車零部件被定位塊夾緊，定位塊由第一彈簧承載。復(fù)位功能使定位塊能夠更快地固定汽車零部件，提高檢測(cè)工具對(duì)汽車零部件的檢測(cè)效率。

25.2、 本實(shí)用新型由支撐底管、第二彈簧、支撐頂柱和連桿組成。使用時(shí)，第二彈簧具有緩沖復(fù)位功能，可調(diào)節(jié)支柱頂柱高度，使裝置檢測(cè)不同高度的汽車零部件，連桿將支柱連接成一個(gè)整體，使支柱可以保持相同的高度，保證汽車零件可以水平放置，避免測(cè)量誤差。進(jìn)一步提高了汽車零部件檢測(cè)工具的檢測(cè)效率。

26.3、 本實(shí)用新型設(shè)有第三彈簧、第一安裝槽口、限位塊和橡膠墊板。使用時(shí)，當(dāng)汽車零部件放入裝置內(nèi)時(shí)，第三個(gè)彈簧受力壓縮，帶動(dòng)限位塊滑入第一安裝槽。當(dāng)定位塊

完成汽車零件的裝夾后，限位塊彈起，完成汽車零件的限位功能，防止汽車零件受力擠壓時(shí)彈起，影響整體測(cè)量進(jìn)度。然后橡膠墊代替定位塊和汽車零件。接觸，減少定位塊的損耗。

圖紙說(shuō)明

27. 圖1為本實(shí)用新型提出的一種快速定位汽車零部件檢測(cè)儀的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

28. 圖2為本實(shí)用新型提出的一種快速定位汽配檢測(cè)儀立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；

29. 圖3為本實(shí)用新型提出的一種汽車零部件檢測(cè)工具快速定位固定裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

30. 圖4為本實(shí)用新型提出的汽車零部件檢測(cè)儀快速定位定位塊的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

31. 圖5為本實(shí)用新型提出的一種汽車零部件檢具快速定位刻度盤(pán)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

32. 圖中：1、格子外殼；2、 刻度盤(pán)；3、 安裝外殼；4、 第一個(gè)春天；5、 滑塊；6、 定位塊；7、 限制塊；8、 橡膠墊；9、 支撐底管；10、 支持頂欄；11、連桿；12、 第二春；13、第一個(gè)安裝槽；14、 第三春；15、安裝孔；16、垂直刻度；17、水平刻度；18秒安裝槽；19、水平液位計(jì)；20、第三個(gè)安裝槽；21、 垂直水平儀。

詳細(xì)說(shuō)明

33. 下面結(jié)合具體實(shí)施對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

3 4. 下面詳細(xì)描述本專利的實(shí)施例。實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中相同或相似的附圖標(biāo)記表示相同或相似的元件或具有相同或相似功能的元件。下面結(jié)合附圖所描述的實(shí)施例僅為示例性的，僅用于解釋本專利，不能理解為對(duì)本專利的限制。

35.參考圖1

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如圖2所示，一種汽車零部件快速定位檢具，包括檢具的外殼1。多個(gè)等距分布的安裝殼體3固定連接在檢測(cè)儀殼體1底部?jī)?nèi)壁周圍的位置。本體3內(nèi)壁靠近量規(guī)外殼1的一端固定連接有第一彈簧4，安裝外殼3內(nèi)壁的兩側(cè)與滑塊5滑動(dòng)連接。遠(yuǎn)離量規(guī)外殼1的第一彈簧4與滑塊5固定連接，若干個(gè)安裝殼3的頂部與同一個(gè)刻度盤(pán)2固定連接，刻度盤(pán)2上設(shè)有與滑塊5位置相匹配的安裝孔15。安裝外殼 3,

36.進(jìn)一步參考圖1

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如圖3所示，支撐裝置包括支撐底管9。支撐底管9有四個(gè)，沿矩形分布固定安裝在儀表殼體1的頂部周圍。支撐底管9的圓周上設(shè)有第二彈簧12，支撐柱10滑動(dòng)套設(shè)于支撐底管9的圓周內(nèi)，支撐柱10的底部固定連接于第二彈簧的頂部。彈簧12，第二彈簧12的緩沖復(fù)位功能可以調(diào)節(jié)支撐柱10的高度，使裝置能夠檢測(cè)不同高度的汽車零部件，進(jìn)一步提高了汽車零部件檢測(cè)工具的檢測(cè)效率。

3 7. 同側(cè)、同端的支柱10的圓周與連桿11固定連接，通過(guò)連桿11將支柱10連接成一個(gè)整體，使支柱10 10 可以保持相同的高度，保證汽車零部件可以水平放置，避免測(cè)量誤差，進(jìn)一步提高汽車零部件檢測(cè)工具的檢測(cè)效率。

38. 更進(jìn)一步，參考圖1

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如圖5所示，定位塊6面向儀表殼體1中心的頂部設(shè)有第一安裝槽13，第一安裝槽13的底部固定連接有多個(gè)分布于各處的第三彈簧14。等距離。彈簧14遠(yuǎn)離第一安裝槽13底部的一端與限位塊7固定連接，限位塊7的外圍可滑動(dòng)地設(shè)置在第一安裝槽13的內(nèi)壁與定位塊之間。擋塊6面向儀表外殼1的中心，底部固定安裝有橡膠墊板8。當(dāng)汽車零部件放入裝置時(shí)，第三彈簧14受力壓縮，帶動(dòng)限位塊7滑入第一安裝槽13。

39. 限位塊7的形狀為舌形，圓弧朝上。通過(guò)限位塊7的形狀設(shè)定，使汽車零部件更方便、更省力地通過(guò)限位塊7，改進(jìn)了檢測(cè)工具。汽車零部件的定位效率。

40.刻度盤(pán)2頂部中心兩側(cè)標(biāo)有水平刻度17，刻度盤(pán)2兩端標(biāo)有若干垂直刻度16，垂直刻度16位于相鄰的定位塊6。在中心位置之間，定位塊6的位移位置對(duì)應(yīng)標(biāo)尺2上描繪的標(biāo)尺數(shù)據(jù)，計(jì)算出汽車零件的尺寸，提高了標(biāo)尺尺寸的檢測(cè)效率。汽車零件由檢查工具。

41. 水平尺17和垂直尺16的刻度方向都是從刻度盤(pán)2的中心方向到刻度盤(pán)2的邊緣方向。汽車配件的尺寸更簡(jiǎn)單方便，提高了檢具對(duì)汽車零部件尺寸的檢測(cè)效率。

42. 值得一提的是，參見(jiàn)圖2，在檢具外殼1一端外壁中央開(kāi)有第二安裝槽18，水平面19固定在安裝在第二安裝槽18中。在殼體1的外壁一側(cè)的中央開(kāi)有第三安裝槽20，在第三安裝槽20內(nèi)固定安裝有豎直水平面21。使用時(shí)，水平水平19和垂直水平21用于觀察和檢查。工具是否水平放置，避免檢測(cè)錯(cuò)誤汽車檢具，進(jìn)一步提高檢測(cè)工具在汽車零部件檢測(cè)中的準(zhǔn)確性和效率。

43.工作原理：使用時(shí)，工作人員將待測(cè)汽車零部件放在支撐裝置上，通過(guò)移動(dòng)定位塊6控制滑塊5在安裝殼體3內(nèi)滑動(dòng)，進(jìn)一步壓緊滑塊。第一彈簧4 此時(shí)，被檢測(cè)的汽車零部件被定位塊6夾緊，第一彈簧4的復(fù)位功能使定位塊6能夠更快地固定汽車零部件，提高了檢測(cè)效率。由檢查工具的汽車零件。

44. 以上描述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選具體實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。凡是熟悉本實(shí)用新型公開(kāi)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在本實(shí)用新型技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思的基礎(chǔ)上進(jìn)行等同替換或變更的，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。 .