白色車(chē)身加油口檢查工具的設(shè)計(jì)方案

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[摘要]為了進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，尺寸工程和度量分析已成為制造業(yè)中不可或缺的研究領(lǐng)域。本文討論了某汽車(chē)白車(chē)身加油口蓋的檢具設(shè)計(jì)方案，提出了該方案檢具設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)，并進(jìn)一步闡述了提高我國(guó)汽車(chē)白車(chē)身加油質(zhì)量的策略。白色檢查工具。

[關(guān)鍵字]質(zhì)量；尺寸工程； 檢具設(shè)計(jì)計(jì)劃；策略

1 BIW檢查工具的開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀

汽車(chē)白車(chē)身的形狀復(fù)雜，零件要求高精度。通常，通用測(cè)量工具無(wú)法測(cè)量其尺寸。因此，汽車(chē)零部件的檢驗(yàn)一般在模具驗(yàn)收，產(chǎn)品質(zhì)量控制和車(chē)身生產(chǎn)的全過(guò)程中都采用專(zhuān)用的檢驗(yàn)工具。鈑金零件的形狀，孔位置和尺寸均由檢查工具監(jiān)控，焊接組件的形狀和孔位置也由檢查工具監(jiān)控。零件尺寸的控制是否良好直接影響白車(chē)身裝配體的尺寸，這表明檢驗(yàn)工具在白車(chē)身制造過(guò)程中的重要性。

2產(chǎn)品尺寸控制計(jì)劃

對(duì)于大多數(shù)零件，它們是由外部制造商生產(chǎn)的，然后在OEM中焊接和組裝。外部制造商生產(chǎn)的零件的尺寸精度通過(guò)檢查工具進(jìn)行監(jiān)控，以確保OEM中組裝的質(zhì)量。

3種檢查工具開(kāi)發(fā)模型

國(guó)內(nèi)OEM廠(chǎng)商主要向檢具設(shè)計(jì)制造商提供產(chǎn)品圖紙（GD＆T圖紙）。由于制造商的設(shè)計(jì)和制造水平參差不齊檢具設(shè)計(jì)，因此設(shè)計(jì)方案常常不能令人滿(mǎn)意。但是，有些公司有一個(gè)主意：檢具設(shè)計(jì)制造非常簡(jiǎn)單，只要它根據(jù)數(shù)字和模擬數(shù)字控制進(jìn)行處理即可。定位策略和測(cè)量方法的設(shè)計(jì)都決定了檢查方案的成敗。稍有疏忽會(huì)導(dǎo)致對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的錯(cuò)誤判斷，這將對(duì)產(chǎn)品尺寸控制產(chǎn)生更大的影響。下面介紹某款車(chē)型的加油口蓋總成檢查工具的設(shè)計(jì)方案檢具設(shè)計(jì)。該方案的重要性。

4某車(chē)型的加油口蓋總成檢查工具的設(shè)計(jì)方案

4.1定位參考

根據(jù)產(chǎn)品的組裝要求和質(zhì)量要求，組裝件的第二個(gè)數(shù)據(jù)一、是加油口蓋組件的安裝數(shù)據(jù)，第三個(gè)數(shù)據(jù)是加油口蓋鎖定數(shù)據(jù)。檢查工具計(jì)劃是根據(jù)圖紙要求執(zhí)行的。設(shè)計(jì)。 4.2設(shè)計(jì)方案檢具設(shè)計(jì)方案1：第二個(gè)基準(zhǔn)一、使用定位銷(xiāo)和夾具進(jìn)行定位，第三個(gè)基準(zhǔn)也使用夾具進(jìn)行定位（不進(jìn)行線(xiàn)性壓縮）。 檢具設(shè)計(jì)方案2：一、第二個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)用螺栓鎖定，而第三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)用彈簧壓縮機(jī)構(gòu)壓縮（直線(xiàn)壓縮）。兩種用于測(cè)試同一零件的設(shè)計(jì)方案的數(shù)據(jù)如表1所示。方案1和方案2的數(shù)據(jù)之差，如果產(chǎn)品的公差為2.0mm，則最大測(cè)量數(shù)據(jù)之差約為0.8mm，測(cè)量誤差占公差帶的0.8 / 2.0 = 40％，不能滿(mǎn)足測(cè)量系統(tǒng)的需要。

4.3 檢具設(shè)計(jì)計(jì)劃差異分析

方案1的力分析圖，第二個(gè)數(shù)據(jù)一、位于相同的支撐上，并受作用力和反作用力的影響。由于支撐件的剛性不足，因此變形較大，并且定位參考平面嚴(yán)重偏離。在操作過(guò)程中檢具設(shè)計(jì)，還可以從視覺(jué)上看到支撐件上的基準(zhǔn)正在移動(dòng)，導(dǎo)致其實(shí)際上不在夾持測(cè)量期間由量規(guī)確定的理論位置，從而導(dǎo)致最終測(cè)量數(shù)據(jù)偏離實(shí)際值。第三基準(zhǔn)是角力。通過(guò)力的分解，可以看出存在側(cè)向力，該側(cè)向力最終導(dǎo)致位置偏移。方案二的力分析圖，第二個(gè)基準(zhǔn)一、使用螺栓鎖定在同一支座上，僅施加內(nèi)力，當(dāng)實(shí)際測(cè)量零件時(shí)，支座不存在力變形和定位參考平面偏差的現(xiàn)象，量規(guī)的定位基準(zhǔn)位于確定的理論位置，最終測(cè)量數(shù)據(jù)不會(huì)偏離實(shí)際值。第三基準(zhǔn)的力作用在一條直線(xiàn)上，不會(huì)引起定位偏差。解決方案1不能滿(mǎn)足產(chǎn)品尺寸監(jiān)控的需求，甚至?xí)`導(dǎo)產(chǎn)品尺寸精度控制的方向，這對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的提高構(gòu)成了極大的障礙?？梢钥闯稣_的檢具設(shè)計(jì)方案的重要性，該方案為產(chǎn)品尺寸控制提供了可靠而有效的控制方法。

5 檢具設(shè)計(jì)方案推廣策略分析

（1)制造商應(yīng)提高設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)，加深對(duì)尺寸控制的理解，了解檢查工具的實(shí)際應(yīng)用，并避免不合理的設(shè)計(jì)方案誤導(dǎo)產(chǎn)品檢查。（2)制造商應(yīng)質(zhì)量?jī)?yōu)先意識(shí)，精益的生產(chǎn)管理意識(shí)。（3)認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)計(jì)劃的重要性，即使對(duì)計(jì)劃進(jìn)行小的優(yōu)化，也將對(duì)產(chǎn)品尺寸控制產(chǎn)生更大的影響。

6國(guó)產(chǎn)汽車(chē)白車(chē)身檢查工具的發(fā)展前景

國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢具的開(kāi)發(fā)正朝著靈活性，高精度和良好穩(wěn)定性的方向發(fā)展，并逐步標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。白光掃描和三坐標(biāo)測(cè)量等測(cè)量技術(shù)的發(fā)展可以使組件檢查更快，更準(zhǔn)確。隨著高效測(cè)量技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車(chē)檢具應(yīng)用將逐漸減少。但是，考慮到國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展水平和傳統(tǒng)的零件檢測(cè)工具的直觀性，特種汽車(chē)檢具在汽車(chē)白車(chē)身零件的檢測(cè)中仍占有一定的地位。

參考：

[1]李書(shū)彥。公差和配合[M]。哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2007。

[2]顧小玲。測(cè)量工具，測(cè)量?jī)x器與測(cè)量技術(shù)［M］。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009。

[3]史強(qiáng)，朱世友。全面質(zhì)量管理實(shí)踐手冊(cè)[M]。北京：中國(guó)電力出版社，2014年。

[4]耿一lu。工廠(chǎng)幾何檢查器系列第1部分：通用測(cè)量工具和檢查工具[M]。北京：中國(guó)計(jì)量出版社，1998。