一種汽車后備箱內(nèi)板及其檢具及內(nèi)板檢測方法和工藝

本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域。更具體地，本發(fā)明涉及一種汽車后備箱的內(nèi)板及其檢具和內(nèi)板檢測方法。

背景技術(shù)：

進入21世紀(jì)以來，汽車逐漸成為大眾消費產(chǎn)品，成為大多數(shù)人日常出行的首選。隨著私家車的普及，人們不僅更加注重汽車的性能，更注重汽車的外觀。也有更高的要求。檢具作為控制汽車零部件公差的最后一道防線，不僅要保證產(chǎn)品性能，還要控制產(chǎn)品外觀，節(jié)約生產(chǎn)成本，是市場競爭的重要環(huán)節(jié)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車后備箱內(nèi)板的檢測工具及檢測方法，能夠準(zhǔn)確檢測和控制外觀公差。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車后備箱內(nèi)板，包括內(nèi)板體，內(nèi)板體端部外側(cè)設(shè)有沿底部彎折延伸的延伸部汽車檢具，其中，內(nèi)板體與延伸部之間的彎折處設(shè)有沿內(nèi)板體中心軸線的第一定位孔和第二定位孔，以及多個內(nèi)板體邊緣設(shè)有多個均勻分布的漏漆孔。板體中部沿內(nèi)板體中心軸線對稱設(shè)置有第一通槽和第二通槽，延伸部中部設(shè)置有第三通槽和第四通槽沿延伸部分的中心軸線對稱。第三通槽和第四通槽周圍有卡扣安裝孔，內(nèi)板體為鋁鍛件。

本發(fā)明所公開的一種汽車后備箱內(nèi)板，所述內(nèi)板本體沿軸向設(shè)有腰部圓孔和圓角方孔。

本發(fā)明的汽車后備箱內(nèi)板檢測儀包括平臺，平臺頂部設(shè)有矩形支架，包覆支架的側(cè)面和頂部的支撐部為布置在矩形支架的外側(cè)。外側(cè)設(shè)有與內(nèi)板體輪廓對應(yīng)的配合型材，配合的中部設(shè)有與內(nèi)板體的第一、第二定位孔對應(yīng)的第一圓柱銷和第二圓柱銷。輪廓。圓柱銷；其中平臺靠近延伸部分的端部沿內(nèi)板體鏡像的軸線設(shè)有第一定位檢測部和第二定位檢測部，矩形支架的頂板靠近內(nèi)板的一側(cè)主體沿內(nèi)板主體軸線鏡像第三定位檢測部和第四定位檢測部。矩形支架的頂板靠近內(nèi)板體的端部沿內(nèi)板體的軸線與第五、第六定位檢測部鏡像?？拷由觳糠值钠脚_末端也提供第一輪廓檢測平臺。矩形支架的頂板靠近內(nèi)板體的端部沿軸線對稱設(shè)置有第二輪廓檢測平臺和第三輪廓檢測平臺。配合型材上設(shè)有漏孔與位置對應(yīng)的孔和槽。

本發(fā)明公開了一種用于汽車后備箱內(nèi)板的檢查工具。第一定位檢測部包括第一底邊輪廓定位平臺和第四輪廓檢測平臺。第一底邊型材定位平臺設(shè)置于延伸部的側(cè)面并與延伸部的型材面接觸。第四輪廓檢測平臺設(shè)置在第一底部輪廓定位平臺靠近延伸部軸線的一側(cè)，第四輪廓檢測平臺靠近延伸部。軸的一側(cè)設(shè)有第二底邊型材定位平臺。

本發(fā)明公開了一種用于汽車后備箱內(nèi)板的檢查工具。第三定位檢測部包括第一側(cè)型材夾持臺和第五型材檢測臺。第一側(cè)型材定位臺設(shè)置在內(nèi)板體的側(cè)面并與內(nèi)板體型材接觸，第五型材檢測平臺設(shè)置在第一側(cè)型材夾持平臺靠近方向的一側(cè)。擴展名；第五定位檢測部分包括第二側(cè)型材夾持臺和第六型材檢測臺。第二側(cè)型材夾持臺設(shè)置在內(nèi)板體靠近頂部的一端并與內(nèi)板體型材接觸。型材檢測平臺設(shè)置在第二側(cè)面型材夾持平臺靠近第三定位檢測部的一側(cè)。

本發(fā)明公開了一種用于汽車后備箱內(nèi)板的檢查夾具。第四輪廓檢測平臺包括第一輪廓檢測頭和第一輪廓檢測底座。第一輪廓檢測頭通過搖桿鉸接于第一輪廓檢測座；第一底邊型材定位臺包括第一型材定位頭和第一型材定位座，第一型材定位座的頂部設(shè)有第一連接件，第一型材定位頭通過第一型材定位座鉸接于第一型材定位座。連桿;第二底邊型材定位臺包括第二型材定位頭和第二型材定位座。第二型材定位座的高度低于第二型材定位座，第二型材定位座的頂部設(shè)有第二連桿，第二型材定位頭通過第二型材定位座鉸接于第二型材定位座。連桿。

本發(fā)明公開了一種用于汽車后備箱內(nèi)板的檢具。第五輪廓檢測平臺包括第二輪廓檢測頭和第二輪廓檢測底座。第二輪廓檢測頭通過搖桿鉸接于第二輪廓檢測座；第一側(cè)型材夾臺包括第一夾座和第一夾頭，第一夾座的頂部設(shè)有第一夾座，第一夾頭通過第一夾桿鉸接于第一夾座，第一夾頭的頂部固定連接有第一固定桿，第一連接桿的端部與第一固定桿連接。夾頭中與第一固定桿對應(yīng)的位置設(shè)有第一夾桿，第一夾桿通過緊固螺母與第一夾頭連接。

本發(fā)明的汽車后備箱內(nèi)板檢查方法包括以下步驟：

1)將檢具的圓柱銷插入內(nèi)板體的定位孔；將內(nèi)板體的型材與對應(yīng)的配合類型面對面放置在檢具中；

2)第一側(cè)型材夾緊臺、第二側(cè)型材夾緊臺、第一底部型材定位臺、第二底部型材定位臺和對稱型面定位臺分別壓緊內(nèi)板對應(yīng)平面身體;

3) 將型材檢測頭調(diào)整放置在型材檢測平臺內(nèi)板體對應(yīng)位置各定位部位；

4)將檢測每個孔的檢測針插入內(nèi)板體邊緣的漏孔和型材上對應(yīng)的孔槽。

采用該技術(shù)方案，使用四個面夾臺和四個定位臺作為主定位基準(zhǔn)和輔助定位基準(zhǔn)，可以有效控制內(nèi)板體的輪廓角，更準(zhǔn)確地控制產(chǎn)品。表面輪廓可以保證產(chǎn)品的外觀。配合檢具中的型材檢測表，可直觀檢測重要配合面的表面差異，為內(nèi)板體的裝配提供保障汽車檢具，提升產(chǎn)品質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，通過檢測銷對每個孔的位置和形狀進行檢測，提高了檢測精度，提高了產(chǎn)品的性能。

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作更詳細(xì)的說明。

圖紙說明

以下是對本手冊各圖表達的內(nèi)容及圖中標(biāo)記的簡要說明：

圖1為本發(fā)明汽車后備箱內(nèi)板示意圖；

圖2為本發(fā)明汽車后備箱內(nèi)板的檢具示意圖；

圖3為本發(fā)明汽車后備箱內(nèi)板檢測儀的輪廓定位檢測平臺示意圖；

圖。圖4是本發(fā)明的汽車后備箱內(nèi)板檢測儀的側(cè)面型材夾持臺示意圖。

圖中標(biāo)注為：1、內(nèi)板體； 2、第一個定位孔； 3、第二個定位孔； 4、第一槽; 5、第一槽; 6、第三槽； 7、四槽； 8、腰圓孔； 9、平臺; 10、第一圓柱銷； 11、第二個圓柱銷； 12、第一型表面檢測平臺； 13、三型面檢測平臺； 14、第一底邊型面位平臺； 15、四型面檢測平臺； 16、第一底邊形面位置臺； 17、第一型面測臺； 18、第一邊型面壓面架； 19、五型面測臺； 20、六型面測臺； 2 1、二邊型面壓臺； 22、第一型面檢驗基地； 23、第一型面檢驗頭； 24、第一型面測頭； 25、第一個夾頭； 26、第一夾桿； 27、第一連桿； 28、圓角方孔。

具體實現(xiàn)方法

結(jié)合附圖，通過實施例的描述，對本發(fā)明的具體實現(xiàn)，如所涉及的各個部件的形狀和結(jié)構(gòu)、各個部件之間的相互位置和連接關(guān)系、功能以及各部分的工作原理、制造工藝、操作和使用方法等，作進一步詳細(xì)說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員更完整、準(zhǔn)確、深入地理解本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思和技術(shù)方案。本發(fā)明。

圖1是本發(fā)明的行李箱的內(nèi)板的示意圖。如圖所示，本實用新型的后備箱內(nèi)板包括內(nèi)板體1，內(nèi)板體1的端部外側(cè)設(shè)有凸緣。延伸部在底部彎折延伸，其中，在內(nèi)板體與延伸部之間的折彎處，沿內(nèi)板體的中心軸線設(shè)有第一定位孔2和第二定位孔3，內(nèi)板體1上設(shè)有多個均勻分布的漏漆孔。內(nèi)板體1中部沿內(nèi)板體中心軸線對稱設(shè)置有第一通槽4和第二通槽5，延伸部中部沿對稱設(shè)置有第三通槽5。延伸部分的中心軸。通槽6和第四通槽7、第三通槽6和第四通槽7設(shè)有卡扣安裝孔，內(nèi)板體1為鋁鍛件。內(nèi)板體1沿軸線設(shè)有腰部圓孔8和圓角方孔28；第一定位孔2和第二定位孔3作為汽車后備箱內(nèi)板的主要定位孔，控制橫向位移和縱向位移兩個自由度。

圖2為本實用新型汽車后備箱內(nèi)板檢測工具示意圖。如圖所示，本發(fā)明的汽車后備箱內(nèi)板檢測儀包括平臺9，平臺9的頂部設(shè)有矩形支架，矩形支架的外側(cè)設(shè)有支撐部。包覆支架的側(cè)面和頂部，支撐件的外側(cè)設(shè)有與內(nèi)板體的輪廓對應(yīng)的配合型材，配合型材的中部設(shè)有與內(nèi)板體配合的第一定位孔。板體對應(yīng)于第二定位孔的第一圓柱銷10和第二圓柱銷11；其中平臺靠近延伸部的端部沿內(nèi)板體的軸線鏡像有第一定位檢測部和第二定位檢測部，矩形支架的頂板靠近內(nèi)板體的一側(cè)沿內(nèi)板體的軸線鏡像有第三定位檢測部和第四定位檢測部。矩形支架的頂板靠近內(nèi)板體的端部沿內(nèi)板體1的軸線與第五部分鏡像。定位檢測部和第六定位檢測部還設(shè)有平臺9靠近延伸部的一端具有第一輪廓檢測平臺17，矩形支撐頂板靠近內(nèi)板體1的一端具有沿軸線對稱的第二輪廓檢測。工作臺12和第三輪廓檢測平臺13；第一定位檢測部包括第一底部輪廓定位平臺14和第四輪廓檢測平臺15，第一底部輪廓定位平臺14設(shè)置在延伸部的側(cè)面。第四輪廓檢測平臺15設(shè)置在延伸部的側(cè)面。第一底邊輪廓定位平臺14靠近延伸部的軸線，第四輪廓檢測平臺設(shè)置在靠近延伸部軸線的一側(cè)。第二底邊型材定位臺16；第三定位檢測部包括第一側(cè)型材夾持臺18和第五型材檢測臺19，第一側(cè)型材定位臺18設(shè)置在內(nèi)板本體1中，側(cè)部與內(nèi)板的型材面接觸第五型材檢測臺設(shè)置在第一側(cè)型材夾持臺18靠近延伸部的一側(cè)。第五定位檢測部分包括第二側(cè)型材夾具、夾持臺20和第六型材檢測平臺21，第二側(cè)型材夾具平臺20設(shè)置在內(nèi)板體1靠近頂部的端部，并與第二側(cè)型材夾具接觸。內(nèi)板體的型材面，第六型材檢測平臺21設(shè)置在第二側(cè)型材夾持臺20靠近第三定位檢測部的一側(cè)。使用四個與內(nèi)板體對接且對稱的型材定位平臺來控制內(nèi)板體的垂直位移，具有沿水平軸旋轉(zhuǎn)和沿垂直軸旋轉(zhuǎn)的三個自由度；第一圓柱銷和第二圓柱銷配合第一定位孔和第二定位孔控制內(nèi)板體的主定位基準(zhǔn)和輔助定位，這樣內(nèi)板體橫向位移的三個自由度，可控制縱向位移和沿垂直軸的旋轉(zhuǎn)；此外，檢具中還有四個輔助定位基準(zhǔn)與延伸部分相連，以控制延伸空間與內(nèi)板本體的夾角。

圖。圖3為本發(fā)明汽車后備箱內(nèi)板檢測儀的輪廓定位檢測平臺示意圖。如圖所示為汽車后備箱內(nèi)板檢具的輪廓定位檢測平臺。輪廓檢測臺17包括第一輪廓檢測頭22和第一輪廓檢測座23。第一輪廓檢測頭22通過搖桿鉸接到第一輪廓檢測座23上；第一底邊型材定位臺包括第一型材定位頭和第一型材定位座，第一型材定位座的頂部設(shè)有第一連桿，第一型材定位頭鉸接于第一型材定位底座通過第一連桿；第二底邊型材定位臺包括第二型材定位頭和第二型材定位座。第二型材定位座的高度低于第二定位座，第二型材定位座的頂部設(shè)有第二連桿，第二型材定位頭通過第二連桿鉸接于第二型材定位座在型材定位臺與內(nèi)板體匹配的前提下，利用型材定位檢測平臺中的型材檢測頭與內(nèi)板體的匹配度，可以直觀地檢測出內(nèi)板的表面輪廓和面差板體。如果面差在設(shè)計公差范圍內(nèi)，則說明內(nèi)板體為合格產(chǎn)品，有效控制了內(nèi)板體。板體及與其他零件組裝的產(chǎn)品合格率。

圖4是本實用新型汽車后備箱內(nèi)板檢測儀的側(cè)面型材夾臺示意圖。圖中所示的側(cè)面型材夾緊表和第五型材檢驗表如圖所示。它包括第二輪廓檢測頭和第二輪廓檢測底座。第二輪廓檢測頭通過搖桿鉸接于第二輪廓檢測座。第一側(cè)型材夾臺18包括第一夾座24和第一夾頭25，第一夾座24的頂部設(shè)有第一夾桿26，第一夾頭25鉸接于第一夾座24通過第一夾桿26，第一固定桿固定連接于夾頭25的頂部，其中第一連桿27的端部在與第一固定桿相對應(yīng)的位置處設(shè)有第一夾桿。第一個夾頭。其通過緊固螺母與第一夾頭25連接；型材夾持臺和型材定位臺的作用是一樣的，因為內(nèi)板體延伸部分的型材法線方向與內(nèi)板體的法線方向相同。法線方向不同，所以型材夾緊臺和型材定位臺的定位方向也不同。并且由于采用型材夾緊臺控制內(nèi)板體的主要定位基準(zhǔn)，公差范圍更小，定位要求更準(zhǔn)確。因此，采用測量誤差較小的夾緊臺來控制內(nèi)板體的表面輪廓。

采用該技術(shù)方案，使用四個面夾臺和四個定位臺作為主定位基準(zhǔn)和輔助定位基準(zhǔn)，可以有效控制內(nèi)板體的輪廓角，更準(zhǔn)確地控制產(chǎn)品。表面輪廓可以保證產(chǎn)品的外觀。配合檢具中的型材檢測表，可直觀檢測重要配合面的表面差異，為內(nèi)板體的裝配提供保障，提升產(chǎn)品質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，通過檢測銷對每個孔的位置和形狀進行檢測，提高了檢測精度，提高了產(chǎn)品的性能。

以上參照附圖示例性地描述了本發(fā)明。顯然，本發(fā)明的具體實施方式不受上述方式的限制，只要采用本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案作出的各種非實質(zhì)性改進，或者如將本發(fā)明直接應(yīng)用于其他場合而無需改進，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。