汽車轉向節(jié)位置綜合檢測工具的設計方法_設計/藝術_人文社會科學_專業(yè)信息
《龍源學報》汽車轉向節(jié)位置度綜合檢測工具的設計方法。作者：陳向川，于向晨出處：科學導報·科學與電力科學學報，2019年第02期[摘要] S4的轉向節(jié)是研究對象，提出了改變傳統(tǒng)的水平開預鍛和開大翅片的方案。最終鍛造為半封閉式小鰭片預鍛造和半封閉式小鰭片最終鍛造。新計劃。本文以復雜度為S4的轉向節(jié)為研究對象，提出將傳統(tǒng)的水平開式預鍛和開式大翅片最終鍛造改為半閉式小翅片預鍛成形和半閉式小翅片。一種用于最終鍛造成形的新型精密鍛造工藝。 [關鍵詞]汽車轉向節(jié)；位置度綜合檢查工具簡介轉向節(jié)是一個經常更換的部件，因此市場需求相對較大。同時，由于轉向節(jié)鑄件的結構復雜，壁厚變化較大，熱連接處分散，可以說是汽車控制系統(tǒng)中最復雜的部分?，F有的汽車球墨鑄鐵轉向節(jié)基本上是在生產線上批量生產的，這也給該零件的鑄造工藝帶來了巨大的挑戰(zhàn)。 1、由于轉向節(jié)在汽車懸架系統(tǒng)中的關鍵作用和功能，因此轉向節(jié)概述，使其結構非常復雜。為了能夠與許多連接部件一起順利安裝，轉向節(jié)上的各種孔必須確保非常高的加工精度和位置。目前，轉向節(jié)的每個孔的位置通常由坐標測量機來檢測。盡管檢測精度很高，但效率很低，不能滿足批量生產的檢測要求。
因此，在批量生產過程中，迫切需要一種全面的位置檢查工具來提高檢查效率。使用位置綜合檢查工具是控制產品質量的快速有效的檢測方法。 2、預鍛件的優(yōu)化設計預鍛件的設計原理和目的是對毛坯工件進行模鍛，使其結構類似于最終鍛件的輪廓，并簡化和平滑尖銳的變化。形成復雜形狀中間毛坯是預鍛件。最終鍛造前形狀簡單的坯件金屬分布合理，便于最終鍛造順利成形并獲得合格的鍛件。同時，預鍛結構設計可以減小鍛件的成形力，減輕最終鍛模的負荷。減少摩擦和磨損，并增加最終鍛模的使用壽命。基于此，鑒于A161盤式轉向節(jié)的結構特性和正負復合擠壓的變形特性，針對轉向節(jié)的預鍛部分提出的設計方法如下。對于使用正向擠壓的棒，可以將其設計為兩種形式：（1）使棒的直徑略小于最終鍛造棒的相應直徑，并根據以下條件加長最終鍛造棒的相應長度：體積基本相等在最終鍛造中，桿是通過formed粗成形的，考慮到在setting粗過程中檢具設計，成形力可以從桿與法蘭連接的點到頂部逐漸減小。桿，并且容易出現端部無法完全填充的現象。因此，此形式更適合于平均長度和直徑相對較小的桿的成型；（2）使桿的直徑稍大比最終鍛造的棒的相應直徑大，并且根據體積基本相等的條件縮短長度，當進一步擠壓軸時，這種成型方法更加適用于平均長徑比大的轉向節(jié)。
龍源日記網對前臂部位進行反向擠壓；兩個前臂的高度是最終鍛件，對應于前臂高度的65％至75％，并且從頂部到底部設計了一個帶有小斜角的斜坡，底部和方法藍板采用圓形過渡，以便在最終鍛造過程中進一步向后擠壓?？紤]到成形速度對反向擠壓過程中金屬慣性流的影響，當模鍛設備的成形速度快時，采用較小的高度。模鍛設備的成型速度慢時檢具設計，采用較大的高度。對于凸緣部分，使用up粗，并且將水平突起的外部輪廓設計為類似于最終鍛造凸緣的水平突起的外部輪廓，但是結構略微減小，從而可以將最終的鍛模平穩(wěn)地放置在最終的鍛模中。上，下表面的較高凸臺和較深凹坑均設計為具有較大圓角的平滑輪廓，而較低高度凸臺和淺凹坑均設計為平坦表面。以此方式，減小了法蘭部分的水平投影面積并增加了高度，并且在最終鍛造過程中法蘭的形狀仍然不合格。 3、綜合檢查工具的設計綜合檢查工具的設計過程：首先，確定檢查工具的基準，并在此基礎上建立檢查工具的坐標系；其次，確定被測件的類型，設計計算出相應的尺寸。最后，進行結構設計并在檢查工具的圖紙上進行標記。以下是對設計過程中關鍵步驟的詳細分析。 3. 1、確定檢驗工具的參考值檢驗工具的參考值必須與工件的GD＆T圖中的參考值一致，以便滿足高位置精度的檢驗要求。因此，必須在量具上完全模擬GD＆T工程圖中的所有基準。
被測元素的基準是A，B和C，兩個中心元素基準B和C遵循獨立性原則，因此檢查工具的基準如圖1所示。檢查工具的“ A”是定位塊7的上端面，其尺寸大于工件的A基準尺寸。量規(guī)的B基準采用鋼球張緊的類型。具體的實現形式如下：擰緊螺母1，在上壓力塊3和下壓力塊6的作用下，沿保持架4的上圓周方向均勻分布的多個鋼球5將基準擰緊。檢查工具C的基準是通過導向套筒10和布置在底板8上的錐形銷9的共同作用實現的。為了消除B基準與工件B之間的中心距離誤差。參照C，將倒角錐銷9設計成倒角形狀，并與導向套10配合后固定方向；同時，將與工件C的基準孔實際嵌合的部分制成錐狀，消除嵌合間隙。 3. 2、錐孔位置度檢測裝置的設計為了測量錐孔位置度，GB / T8069-1998“功能規(guī)”沒有相關尺寸的計算公式，因此無法直接檢測。在實際測量中，當需要將被測元件移交使用時，錐桿2與工件的錐孔緊密配合，螺紋柱3和螺母4將工具固定在工件的錐孔中。錐孔的位置通過此工具固定。程度的測量值轉換為測量柱5位置的測量值。在設計時，首先確定用于檢測測量柱5位置的檢測套的尺寸和公差，例如取15+ 0. 01mm0，然后根據“功能表”中的相應公式計算測量列5的大小。
3. 3、量規(guī)圖的標記方法應與工件GD＆T圖的設計原理一致。在已建立的量規(guī)坐標系下，每個孔的導套軸的位置做一個注釋。由于檢查工具上各導向套的軸線的理論位置與工件上各龍源期刊的軸線的理論位置同軸，因此將工件各孔的軸線的位置尺寸作為理論尺寸確定導套的軸線，以確定檢查工具的軸線。每個導套軸的理論位置。 4、檢查工具的精度的檢查方法檢查工具的精度的檢查是使用三坐標測量機來檢測檢查工具的測量部件的實際位置。對于特定的檢測方法，沒有統(tǒng)一的標準。常規(guī)方法是檢測檢測銷的測量位置。由于檢測銷的引導位置與引導套筒之間存在間隙，因此通過該方法測量的位置值不準確。在這里，我們提出一個簡單的
