檢測工具在沖壓件生產(chǎn)中的作用

檢測工具在沖壓件生產(chǎn)中的作用

1 檢具的概念及應(yīng)用

檢具是一種檢查沖壓件是否合格的工藝設(shè)備。在汽車模具和沖壓件的生產(chǎn)中，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，對沖壓件的輪廓、輪廓、角度進(jìn)行誤差檢測很重要。工作。檢驗(yàn)工作量約占模具及沖壓件生產(chǎn)總工作量的15%左右檢具設(shè)計(jì)，量具及裝置總成本約占模具及沖壓件生產(chǎn)工藝設(shè)備總成本的20%左右。檢測工具具有準(zhǔn)確高效的檢測功能。

沖壓件的檢驗(yàn)效率是一個重要的問題。沖壓件檢驗(yàn)主要是判斷工件是否合格。為了判斷沖壓件是否合格，除了在生產(chǎn)車間使用通用檢測工具。

檢具在沖壓件生產(chǎn)中的作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

①檢查沖壓產(chǎn)品是否合格； ②對沖壓生產(chǎn)過程進(jìn)行質(zhì)量控制。在每批生產(chǎn)中，對前、后沖壓件進(jìn)行檢測，對中間沖壓件進(jìn)行抽樣； ③ 對沖壓件在焊接過程中的質(zhì)量問題進(jìn)行分析判斷； ④保證當(dāng)前生產(chǎn)模具的使用狀態(tài)；

2 檢具分類

檢驗(yàn)工具的分類方法有很多種。根據(jù)檢測工具的功能，在車型開發(fā)過程中主要有以下幾種檢測工具：

①P.G（PanelGauge）：用于檢測單件鈑金件（PanelParts）的主要檢測工具。沖壓件常用的檢具就屬于這一類。福田工程頂蓋檢測工具如圖4所示； ②O.G（Open Gauge）：用于檢查車身前后擋風(fēng)玻璃、車門和車門開口的焊接尺寸； ③U.G（Unit Gauge）：用于每個沖壓件裝配后檢查裝配量規(guī)； ④UCF（Unit Check Fixture）：用于在單個零件裝配到車身之前檢查其狀態(tài)（主要是以下零件：車門、發(fā)動機(jī)罩、行李箱等）；

3 檢測工具的基本結(jié)構(gòu)

檢具一般由底座、檢測基面、定位銷、壓具、型材和截面模板組成。檢具用于完成沖壓件的抽檢和模具調(diào)試的修正。

根據(jù)基礎(chǔ)，檢查工具的結(jié)構(gòu)可以分為三類：

①焊接框架結(jié)構(gòu)：縱梁第二個左右支架檢具見圖1

4 檢查工具的設(shè)計(jì)

4.1 沖壓件檢驗(yàn)方法

檢具設(shè)計(jì)常用的結(jié)構(gòu)主要有以下幾種：

①彎線或翻邊線檢測的基本方法，一般有a-f六種方法，如圖4所示。

②陽版量規(guī)的設(shè)計(jì)。對于零件周圍法蘭面的位置，一般可以直接檢測間隙；而對于中間形狀部分，只有采用三維形狀截面模板后才能進(jìn)行間隙（通常為3mm）進(jìn)行測試，模型量規(guī)一般有a到d幾種結(jié)構(gòu)

③輪廓檢測的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

④ 孔檢測方法：一般需要在孔上標(biāo)出孔的邊緣線和中心線。重要孔和定位孔必須用檢查銷檢查。檢具上的檢針必須鑲嵌鋼套，檢針的直徑可按下式計(jì)算：

D 等于 D0-C

其中，D0為孔的公稱尺寸，mm； C為孔位公差，mm。

4.2檢具3D設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式及建模方法

因?yàn)樯鲜鰴z測方法是根據(jù)工件表面開0mm、3mm等間隙。因此，利用三維軟件的建模功能，采用以下兩種方法：

①形狀簡單的零件：拼接曲面片后，利用整個特征的偏移量，按照需要的檢測方法制作過渡面，并使用實(shí)體切割分離和一些常見的實(shí)體拓?fù)洳僮鱽硗瓿桑?②形狀更復(fù)雜的零件：將所有曲面偏移后，縫合曲面，根據(jù)需要的檢測方法制作過渡面，并使用實(shí)體切割分離和一些常見的實(shí)體拓?fù)洳僮鱽硗瓿伞?/p>

使用的建模命令有：法線偏移（offset）、曲面延伸（extension）、直紋曲面（ruled）\曲面縫合（sew）、分割（split）等建模方法。裝配（Assemblies）設(shè)計(jì)：

4.3 檢具3D設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

為了提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，提高效率檢具設(shè)計(jì)，檢具三維設(shè)計(jì)必須做好以下技術(shù)方面的準(zhǔn)備：

①檢具結(jié)構(gòu)的分類和標(biāo)準(zhǔn)化； ②檢具三維建模技術(shù)的開發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)化；