汽車車身檢測工具的介紹、設(shè)計(jì)和開發(fā)

原始設(shè)備制造商與供應(yīng)商或車身與其他團(tuán)體之間相互責(zé)任的基礎(chǔ)。使用CUBING不僅解決了汽車設(shè)計(jì)的數(shù)字化模型難以凍結(jié)的問題，而且在其他零件與車身匹配時(shí)更容易發(fā)現(xiàn)問題。另外，主模型做不出來或者做起來比較難或者做起來比較容易，從某種意義上說，這代表了項(xiàng)目的成功程度。因此，使用主檢工具使主機(jī)廠盈利。

3、主體檢測工具的開發(fā)設(shè)計(jì)

3.1 主體檢測工具的結(jié)構(gòu)

根據(jù)外觀和內(nèi)飾檢測載體是否分離，主要檢測工具結(jié)構(gòu)可分為一體式和分離式。

3.2 主體檢具的材料選擇

目前歐美機(jī)型主要使用鋁材，而日本更多使用樹脂材料。由于歐美機(jī)型更換頻率低，而日本機(jī)型更換頻率高，樹脂材質(zhì)方便改裝加工。此外，鋁材較重，使用時(shí)不易搬運(yùn)，而樹脂材料較輕，操作者操作簡單。鋁材不易變形，樹脂每年變形0.02mm。目前，我國使用的鋁材較多。下表3-2顯示了每種材料的優(yōu)缺點(diǎn)對比。

3.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

內(nèi)外功能主模型的主要結(jié)構(gòu)為底座、載體模型、標(biāo)準(zhǔn)件模塊、連接件。底座一般由金屬材料制成以保證強(qiáng)度，其作用是承載承載模型，確定車輛坐標(biāo)系的位置，并輔助承載、提升、牽引等功能。

航母模型分為白車身車身和白車身閉合件兩部分。其功能是作為內(nèi)外飾件及部分功能件的放置載體。該模型的設(shè)計(jì)依據(jù)是白車身外表面和白車身封閉件。

標(biāo)準(zhǔn)件模塊是根據(jù)3D數(shù)據(jù)制作精度更高的模型，用于安裝在載體模型上，驗(yàn)證內(nèi)外飾件的匹配情況。

連接器包括鉸鏈、緊固件等，用于連接標(biāo)準(zhǔn)件和載體模型，也可以為驗(yàn)證件提供安裝信息。鉸鏈也是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件模塊，可以用來匹配閉合件。所有緊固件均為國際標(biāo)準(zhǔn)緊固件，所有螺紋均為公制螺紋。

3.3.1 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

基礎(chǔ)平臺及支架，包括鑄造平臺、槽鋼焊接框架、起重裝置、牽引裝置、叉車腳等

水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可保證底座在三坐標(biāo)測量臺上調(diào)整到人體坐標(biāo)系的水平位置。

水平和車身坐標(biāo)系定位孔或檢查塊。可根據(jù)需要布置4～6個(gè)。上表面和與其垂直的側(cè)面進(jìn)行精磨，上表面中心開孔，標(biāo)出車輛坐標(biāo)軸的下坐標(biāo)作為測量參考。

底座的設(shè)計(jì)應(yīng)采用三維全仿真數(shù)字化設(shè)計(jì)，并自行進(jìn)行安裝匹配仿真。所有公稱尺寸、公差、配合尺寸等均應(yīng)在生產(chǎn)圖紙中注明。

三坐標(biāo)測量臺上的底座的水平調(diào)整和定位模塊和定位測孔的操作要方便、得心應(yīng)手。

底座要充分考慮使用靈活性。對于尺寸和結(jié)構(gòu)相似的不同模型，在設(shè)計(jì)底座時(shí)應(yīng)考慮重復(fù)使用和完全靈活的設(shè)計(jì)。

3.3.2 載體模型設(shè)計(jì)

載體模型的劃分是基于設(shè)計(jì)狀態(tài)下的白車身和白車身封閉件的劃分方法。載體模型的所有模塊組裝在底座上后，應(yīng)該能夠形成一個(gè)相當(dāng)剛性的、自支撐的組件。

在載體模型中應(yīng)考慮塊的重量。每個(gè)塊的重量既要保證自身的承重要求，又要保證工人在拆裝作業(yè)時(shí)的方便。塊不應(yīng)該太重。

載體模型基本上應(yīng)分為以下主要功能模塊：前車身模塊、前蓋模塊、前墻板模塊、上車身前模塊、前地板和門檻模塊、左/右前門模塊（非組裝總成）、擋泥板模塊、中底板模塊、上車身中間模塊、左/右后門模塊（非組裝總成）、后底板和后門檻模塊、后部/行李箱模塊、行李箱蓋模塊、上半身后模塊。

3.3.3 標(biāo)準(zhǔn)模塊設(shè)計(jì)

標(biāo)準(zhǔn)模塊包括四門二蓋總成、擋泥板總成、前后組合大燈、前后保險(xiǎn)杠、儀表盤、副儀表盤、門把手、霧燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、鉸鏈、等模塊是可互換的。可安裝在載具模型上檢查與周邊零件的配合情況，也可直接安裝在實(shí)車上檢查車身焊接質(zhì)量。本文來自汽車設(shè)計(jì)網(wǎng)（）希望各位朋友喜歡，支持我們的汽車設(shè)計(jì)論壇，我們會做的更好！ ——轉(zhuǎn)載請注明文章出處及原文鏈接，謝謝合作！

3.3.4 聯(lián)軸器零件設(shè)計(jì)

為了考慮通用性汽車檢具汽車檢具，螺栓和螺母的形狀和尺寸相同，螺紋按照國際標(biāo)準(zhǔn)尺寸確定。

整個(gè)車身的形狀和尺寸與聯(lián)軸器部分相同。

其他配件如鉸鏈和其他車身配件均按照3D數(shù)字模型進(jìn)行銑削，以確保一定的精度。

4、主體檢測工具的精度檢測

4.1 檢測原理

在3D數(shù)據(jù)上虛擬劃分網(wǎng)格，得到每個(gè)網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)；根據(jù)3D數(shù)據(jù)在檢具上畫網(wǎng)格線，用3坐標(biāo)測量儀測量各節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，將3D數(shù)據(jù)與檢具上對應(yīng)的點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行比較，驗(yàn)證是否在規(guī)定范圍內(nèi)檢測精度。

4.2測量結(jié)果處理

各個(gè)廠家的驗(yàn)收精度要求不同，一般按照以下精度要求進(jìn)行驗(yàn)收。

基準(zhǔn)面平面度≤0.05mm/m

參考孔位置精度≤±0.05mm

定位運(yùn)動(dòng)部件的匹配精度為H7/g6或H7/f6

產(chǎn)品安裝孔位精度≤±0.2mm

模塊安裝孔位置精度≤±0.1mm

模組配合間隙精度≤±0.1mm

模組功能區(qū)表面精度≤±0.2mm

模組非功能區(qū)表面精度≤±0.5mm

重復(fù)安裝精度≤±0.05mm

一般安裝配合件的位置精度≤±0.3mm

6、主體檢測工具的功能檢查

6.1 次交易所驗(yàn)證

互換驗(yàn)證主要是主檢具模塊與實(shí)物的相互互換安裝，驗(yàn)證匹配安裝的安裝信息和功能實(shí)現(xiàn)，包括以下6-1驗(yàn)收內(nèi)容。

6.2 操作便利性和可重復(fù)性驗(yàn)證 xtg 汽車設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)

檢具的可操作性測試主要是對主檢具的各部分進(jìn)行拆裝，以確定操作的難易程度；重復(fù)性驗(yàn)證主要是對模塊進(jìn)行反復(fù)拆裝，檢查安裝匹配結(jié)果是否穩(wěn)定。

7、總結(jié)

近年來，主要檢測工具在國內(nèi)逐漸得到廣泛應(yīng)用，但相關(guān)資料很少。為明確主要檢測工具，本文首先簡要介紹主要檢測工具的定義、功能和發(fā)展趨勢；闡述具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容；分析最終驗(yàn)收過程。所以對主檢有一個(gè)大致的了解，希望能為車型主檢工具的開發(fā)和驗(yàn)收提供幫助。