檢具自動(dòng)裝置

檢具自動(dòng)裝置

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種檢具自動(dòng)化裝置。背景技術(shù)

[0002] 在組裝之前，通信基站上的一些部件一般需要通過網(wǎng)絡(luò)分析儀等測(cè)試儀器進(jìn)行檢測(cè)，以保證后續(xù)整個(gè)通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

現(xiàn)有的通信基站零件檢測(cè)一般是通過手動(dòng)將被測(cè)零件的兩端擰緊在檢測(cè)頭上，然后將檢測(cè)頭連接在測(cè)試儀的端口上，形成通路，這樣就完成了被測(cè)頭。待試件檢查完畢后，將待測(cè)件擰下，從檢查頭上取下。這樣，整個(gè)裝載過程都需要人工進(jìn)行，效率低下，無法量產(chǎn)。而且，通過手動(dòng)擰緊檢測(cè)頭和待測(cè)零件的一端，不正確的插入對(duì)準(zhǔn)也會(huì)影響測(cè)試效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢測(cè)產(chǎn)品效率高的檢具自動(dòng)化裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：提供一種檢具自動(dòng)裝置，包括底座，在底座的中間位置設(shè)有用于固定的氣爪。被測(cè)部件，所述的第一推動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座上氣爪的左側(cè)，第二推動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座上氣爪的右側(cè)，第一推動(dòng)機(jī)構(gòu)和氣爪已連接。在第二推動(dòng)機(jī)構(gòu)和氣爪之間設(shè)有用于與測(cè)試儀器連接以測(cè)試被測(cè)零件的第一連接機(jī)構(gòu)，在第二推動(dòng)機(jī)構(gòu)與氣爪之間設(shè)有用于與測(cè)試儀器連接以測(cè)試被測(cè)零件的第二連接機(jī)構(gòu)，因此運(yùn)動(dòng)一、 的

其中，還包括用于固定測(cè)試件的第一擠壓機(jī)構(gòu)和第二擠壓機(jī)構(gòu)，第一擠壓機(jī)構(gòu)位于第一連接機(jī)構(gòu)上方，第二擠壓機(jī)構(gòu)位于第一擠壓機(jī)構(gòu)內(nèi)。上面的第二個(gè)連接機(jī)構(gòu)。

[0007] 其中，第一壓縮機(jī)構(gòu)包括第三氣缸和與第三氣缸活塞連接的壓縮頭，第二壓縮機(jī)構(gòu)為第四氣缸。

[0008] 其中，第一連接機(jī)構(gòu)、第二連接機(jī)構(gòu)與檢測(cè)儀器之間均通過檢測(cè)頭連接。

其中，所述第一推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一氣缸，位于機(jī)座上的直線軌道與第一氣缸在同一直線上運(yùn)動(dòng)，所述第一連接機(jī)構(gòu)的下端連接有連桿，其一端連接有連桿。連桿在直線軌道上，第一缸的運(yùn)動(dòng)推動(dòng)連桿，帶動(dòng)第一連桿機(jī)構(gòu)向被測(cè)件靠攏。

其中，所述的第二推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二氣缸、位于機(jī)座上且與第二氣缸在同一直線上運(yùn)動(dòng)的直線軌道、位于直線軌道內(nèi)的推動(dòng)器自動(dòng)檢具，以及推動(dòng)器的一端。位于直線上。在軌道中，另一端與第二連接機(jī)構(gòu)固定連接，第二氣缸推動(dòng)推動(dòng)部以帶動(dòng)第二連接機(jī)構(gòu)靠近待測(cè)件。

其中，所述第一連接機(jī)構(gòu)為N型接頭，所述第二連接機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)接頭。

[0012] 其中，還包括第二緩沖器，所述第一緩沖器設(shè)置在所述連桿的一側(cè)，所述第二緩沖器設(shè)置在所述推動(dòng)部的一側(cè)。

本發(fā)明的有益效果是：不同于現(xiàn)有技術(shù)對(duì)通訊部分的測(cè)試主要通過手動(dòng)將被測(cè)部分的兩端擰緊在檢測(cè)頭上，測(cè)試完成后擰下取下來，測(cè)試效率低，且無法量產(chǎn)，被測(cè)件容易與檢測(cè)頭旋擰不到位，影響測(cè)試效果。在本發(fā)明中，待測(cè)件由自動(dòng)檢測(cè)裝置的氣爪固定，第一連接機(jī)構(gòu)和第二連接機(jī)構(gòu)分別通過檢測(cè)頭與檢測(cè)儀的兩個(gè)端口連接，第二推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)第一連接機(jī)構(gòu)和第二連接機(jī)構(gòu)分別靠近被測(cè)件，使第一連接機(jī)構(gòu)的一端和第二連接機(jī)構(gòu)的一端分別插入被測(cè)件的兩端，自動(dòng)完成該件的測(cè)試。，大大提高了測(cè)試效率，并且第一連接機(jī)構(gòu)和第二連接機(jī)構(gòu)通過第二推動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)插入被測(cè)件的兩端，對(duì)位準(zhǔn)確，可避免因出現(xiàn)A測(cè)試錯(cuò)誤有點(diǎn)不準(zhǔn)確。

圖紙說明

圖1為本發(fā)明檢具自動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明檢具自動(dòng)裝置在測(cè)試狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

詳細(xì)說明

[0016] 為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、結(jié)構(gòu)特征、達(dá)到的目的和效果，下面結(jié)合實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種自動(dòng)檢具裝置，包括一機(jī)座10、，所述機(jī)座10的中間位置設(shè)有一固定氣爪20測(cè)試部分 30 . 機(jī)座10在氣爪20的左側(cè)設(shè)有第一推動(dòng)機(jī)構(gòu)11，在機(jī)座10的氣爪20的右側(cè)設(shè)有第二推動(dòng)機(jī)構(gòu)12。推動(dòng)機(jī)構(gòu)U與氣爪20之間為第一連接機(jī)構(gòu)13，用于與檢測(cè)頭31連接以對(duì)被測(cè)件30進(jìn)行測(cè)試，第二推動(dòng)機(jī)構(gòu)12與氣爪20之間為第一連接機(jī)構(gòu)13，用于測(cè)試被測(cè)部分 30．第二連接機(jī)構(gòu)14與檢測(cè)頭31連接，對(duì)被測(cè)件進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)頭31與測(cè)試儀器(圖中未示出)連接，用于測(cè)試待測(cè)部件。在本實(shí)施例中，測(cè)試儀器為網(wǎng)絡(luò)分析儀。

所述的第一推動(dòng)機(jī)構(gòu)11包括位于機(jī)座10上的第一氣缸111、和第一緩沖器113的直線軌道112、以及在同一直線上運(yùn)動(dòng)的第一氣缸111的加壓機(jī)構(gòu)114。 . 第一連接機(jī)構(gòu)13的下端連接有連桿131，連桿131的一端位于直線軌道112內(nèi)。第一氣缸111的運(yùn)動(dòng)推動(dòng)連桿131運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)第一氣缸131移動(dòng)。連接機(jī)構(gòu)13向被測(cè)部件30移動(dòng)。第一緩沖器113設(shè)置在連桿131的一側(cè)。當(dāng)?shù)谝粴飧?11推動(dòng)連桿131以驅(qū)動(dòng)第一連接機(jī)構(gòu)13向被測(cè)件30移動(dòng)時(shí)，連桿131向待測(cè)件30的移動(dòng)起到緩沖作用，防止檢測(cè)頭31撞擊待測(cè)件30，使檢測(cè)頭31與待測(cè)件有更好的接觸。在本實(shí)施例中，第一連接機(jī)構(gòu)13為N型接頭。

所述的第二推動(dòng)機(jī)構(gòu)12包括位于機(jī)座10上的第二氣缸121、和第二氣缸121在同一直線上運(yùn)動(dòng)的直線軌道122、位于推動(dòng)部分。直線軌道122 123。推動(dòng)部123的一端位于直線軌道122內(nèi)，另一端與第二連接機(jī)構(gòu)14固定連接。在本實(shí)施例中，第二連接機(jī)構(gòu)14為轉(zhuǎn)接器，且旋轉(zhuǎn)連接器的一端連接測(cè)試頭125，測(cè)試頭125通過測(cè)試頭125與測(cè)試儀器(圖中未示出)連接，用于測(cè)試被測(cè)部件。第二緩沖器130設(shè)置在推動(dòng)部123的一側(cè)。

[0020] 第一壓緊機(jī)構(gòu)40設(shè)置在第一連接機(jī)構(gòu)13的上方，第一壓緊機(jī)構(gòu)40包括第三氣缸41和與第三氣缸41活塞連接的壓頭42。轉(zhuǎn)接器上方設(shè)有第二按壓機(jī)構(gòu)50，第二按壓機(jī)構(gòu)50為第四氣缸。

使用本發(fā)明的檢具自動(dòng)化裝置檢測(cè)被測(cè)件時(shí)，打開電源開關(guān)，用氣爪20固定被測(cè)件，N型接頭與檢測(cè)頭的一端連接31在測(cè)試儀的一個(gè)端口上，適配器在與檢測(cè)頭125連接的一端連接到測(cè)試儀的另一個(gè)端口。第一氣缸111向左移動(dòng)，推動(dòng)第一連接機(jī)構(gòu)13靠近直到N型連接器的一端接觸到被測(cè)件30為止。待測(cè)件一端插入，第二氣缸121向右移動(dòng)，推動(dòng)推桿123帶動(dòng)轉(zhuǎn)接器靠近待測(cè)件30，直到轉(zhuǎn)接器一端插入待測(cè)件30的另一端。要測(cè)試的部分，然后將第三個(gè)氣缸41和第四個(gè)氣缸50分別壓下，將N型接頭、適配器和待測(cè)零件的插入點(diǎn)壓緊，然后檢測(cè)儀開始自動(dòng)檢測(cè)待測(cè)零件測(cè)試。在本實(shí)施例中，待測(cè)部分為通信部分，通過自動(dòng)檢測(cè)裝置連接測(cè)試儀器對(duì)通信部分的駐波比和相位進(jìn)行測(cè)試。

使用本發(fā)明的檢具自動(dòng)化裝置檢測(cè)被測(cè)零件時(shí)自動(dòng)檢具，只需將零件放在氣爪上，由氣爪固定，即可自動(dòng)完成零件的測(cè)試，操作簡(jiǎn)單方便，可以大大提高測(cè)試效率。.

與現(xiàn)有技術(shù)的測(cè)試不同，通信部分的測(cè)試主要是手動(dòng)將被測(cè)部分的兩端擰緊固定在檢測(cè)頭上，測(cè)試完成后再松開取下，測(cè)試效率為低，而且不可能量產(chǎn)，而且被試件容易擰到測(cè)試頭上不到位，影響測(cè)試效果。在本發(fā)明中，待測(cè)零件通過自動(dòng)檢測(cè)裝置通過氣爪20固定，第一連接機(jī)構(gòu)13、適配器分別連接到檢測(cè)頭和檢測(cè)儀的兩個(gè)端口，第一連接機(jī)構(gòu)13、第二推動(dòng)機(jī)構(gòu)11、12分別推動(dòng)第一連接機(jī)構(gòu)13、

以上所述僅為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是通過本發(fā)明的說明及附圖所作的、或直接或間接使用的等效結(jié)構(gòu)或等效流程轉(zhuǎn)換在其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域中，同樣包含在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。